przepustnica w 2.5 sohc

[MartiniOCP]

Hej

Outback, 2006, 2.5 SOHC 165KM


Kolejne podejście i próba uzdrowienia auta. Cały czas szukam powodu nie najlepszej pracy motoru, szczególnie w momencie wkręcania się na obroty [wibracje, tak jakby przy uszkodzonej poduszce, tyle, że poduchy są ok.] Przypomniałem sobie, że przy zdejmowaniu przepustnicy do czyszczenia,  była ona lekko uchylona. Z kolei chodząc po szrotach widziałem kilka takich przepustnic całkiem domkniętych. Więc - jeśli ktoś wie - jak to ma być? Czy przepustnica ma być w "stanie spoczynku" całkiem domknięta, czy ba być prześwit [jakiś 1cm, w każdym razie wyraźne uchylenie] Może coś jednak jest nie tak z krokowym, który tym steruje - w moim aucie zespolony z przepustnicą.

 

Dodam, że jak dotychczas usprawniałem ten silnik na wiele sposobów

 -nowe kable/ świece

-regulacja zaworów

-czyszczenie przepustnicy, przepływomierza

-sprawdzenie cewki [ok]

-sprawdzenie sprężania [12x4]

-wymiana czujnika biegu jałowego [tak chyba dla sportu]

 

Zostaje jeszcze lamda [ale nie wywala błędu, jedynie co jakiś czas - 1/2 miesiące - błąd 0420 czyli katalizator] no i teraz ta przepustnica mnie męczy. Aha, podejrzenie padło również na pedał gazu. Co wy na to.

 

Dzięki z góry.

Edytowane 3 Października 2015 przez MartiniOCP

[jorgen]

Może któryś wtrysk niedomaga

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[carfit]

Hej

 

Outback, 2006, 2.5 SOHC 165KM

 

 

Kolejne podejście i próba uzdrowienia auta. Cały czas szukam powodu nie najlepszej pracy motoru, szczególnie w momencie wkręcania się na obroty [wibracje, tak jakby przy uszkodzonej poduszce, tyle, że poduchy są ok.] Przypomniałem sobie, że przy zdejmowaniu przepustnicy do czyszczenia,  była ona lekko uchylona. Z kolei chodząc po szrotach widziałem kilka takich przepustnic całkiem domkniętych. Więc - jeśli ktoś wie - jak to ma być? Czy przepustnica ma być w "stanie spoczynku" całkiem domknięta, czy ba być prześwit [jakiś 1cm, w każdym razie wyraźne uchylenie] Może coś jednak jest nie tak z krokowym, który tym steruje - w moim aucie zespolony z przepustnicą.

 

Dodam, że jak dotychczas usprawniałem ten silnik na wiele sposobów

 -nowe kable/ świece

-regulacja zaworów

-czyszczenie przepustnicy, przepływomierza

-sprawdzenie cewki [ok]

-sprawdzenie sprężania [12x4]

-wymiana czujnika biegu jałowego [tak chyba dla sportu]

 

Zostaje jeszcze lamda [ale nie wywala błędu, jedynie co jakiś czas - 1/2 miesiące - błąd 0420 czyli katalizator] no i teraz ta przepustnica mnie męczy. Aha, podejrzenie padło również na pedał gazu. Co wy na to.

 

Dzięki z góry.

 

 

A nie lepiej podłaczyc pod komputer i patrzyć na parametry ? masz tam takie wartosci jak kąt wychylenia przepystnicy w % czy kąt wychylenia pedału gazu również w %. klapka elektrycznej przepstnicy w pozycji wyłączonej powinna być zamknieta , ale to nigdy nie jest idealny kąt 90st. w stosunku do cylindra przepustnicy. Moze to być 88-89st. ( tak na oko ) ale nie powinna być uchylona , ale jakbyś tak miał , to miałbyś problem z obrotami na jałowym nbiegu 

Masz LPG ? 

Edytowane 3 Października 2015 przez carfit

[MartiniOCP]

Dzięki za odzew.

 

Mam problemy na jałowym, tzn. nie jest to jakaś tragedia, ale utrzymują się na ok. 1000 obr./ min. Czasem podskoczą do 1100, a czasem jak mu coś odbije to nawet do 3 tyś. - strasznie denerwujące przy puszczaniu sprzęgła w korku, można komuś przyfasolić z zaskoczenia Powinny być chyba w okolicy 800.

 

LPG na pokładzie, ale nie sądzę, żeby był związek. Jest to instalacja fazy ciekłej, i na lpg auto pracuje znacznie lepiej niż na PB. Poza tym, przed założeniem instalki, objawy również występowały. W zasadzie to lpg umożliwia w miarę normalną eksploatację.

 

Co do położenia pedału gazu/ przepustnicy - czy wskazania na kompie pokładowym są wystarczająco adekwatne? Jeśli tak, to pasek położenia pedału gazu przesuwa się płynnie razem z ruchem pedału. OBD SCAN również dobrze na to reaguje.

 

A, jeszcze jedno - na obd scan, w programie torque, pokazuje mi wydajność MAF'a na poziomie 4.3/4.5 g/s, na jałowym.  Czy te wartości są ok? Widziałem jakiś film na sieci [chyba z imprezy WRX, 2.0] i tam gość - przed czyszczeniem przepływki - miał jakieś 3.6 g/s. Wg niego to za dużo, po czyszczeniu spadło do ok. 2.5/ 2,8 i auto ponoć znacznie lepiej chodziło.

 

Z tą przepustnicą to tam powinien być chyba taki minimalny prześwit - tak jak mówisz 88, 89 stopni. U mnie można włożyć palucha w tę dziurę...

 

Czy podłączenie pod kompa serwisowego rzeczywiście coś da?

 

Dzięki

Edytowane 3 Października 2015 przez MartiniOCP

[jorgen]

U mnie jak miałam walnięta przeplywke to na jałowym obroty mi falowały ale żadnego błędu nie pokazywał po podłączeniu pod kompa. Po wymianie przeplywki chodził jak zegarek

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 3 Października 2015 przez jorgen

[carfit]

 

 

Mam problemy na jałowym, tzn. nie jest to jakaś tragedia, ale utrzymują się na ok. 1000 obr./ min. Czasem podskoczą do 1100, a czasem jak mu coś odbije to nawet do 3 tyś. - strasznie denerwujące przy puszczaniu sprzęgła w korku, można komuś przyfasolić z zaskoczenia Powinny być chyba w okolicy 800.

 

sprawdz , wymien , wyczyść zawór od odmy , to totalna podstawa !  

[MartiniOCP]

To ten czerwono-czarny z kulką w środku za 30zł? Jeśli tak, to czyściłem ze 3 razy. BARDZO chciałem zmienić, tyle, że w ASO mechanik popatrzył i stwierdził, że ten zawór działa.

[carfit]

To ten czerwono-czarny z kulką w środku za 30zł? Jeśli tak, to czyściłem ze 3 razy. BARDZO chciałem zmienić, tyle, że w ASO mechanik popatrzył i stwierdził, że ten zawór działa.

 

 

sorry ale trudno mi polemizować , bez diagnostyki  

[MartiniOCP]

Nie wiem czy chodzi o ten zawór zakładany na wężyk, czy wkręcany w kolektor, czy ten co ponoć występuje tylko z kolektorem. Ja zajmowałem się tym na wężyku - kulka w środku lata, czy tam sprężynka.

 

Ten mój to coś takiego [tu akurat daewoo]

 

http://www.hdmot.pl/galerie/z/zawor-pcv-odpowietrzenia_7109.jpg

 

a Tobie chyba chodzi o to, tak?

 

http://www.forum.subaru.pl/uploads/post-13195-0-55405900-1371462821.jpg

 

Pzdr.

[elmo]

Moja przepustnica na postoju jest wychylona o 12,5%, natomiast przy pedale w podłodze pokazuje mi tylko 78,8%. Czy tak powinno być? Przepustnicę dopiero, co wyczyściłem.

[Jumpman]

elm327 też pokazuje przy "bucie w podłodze" jakieś 80%....

ej253, czyli 2.5 SOHC. Widać, ten typ tak ma

[elmo]

@Jumpman, dzięki. Uspokoiłeś mnie

Swoją drogą, jakby jednak osiągnąć większe wychylenie przepustnicy i podać odpowiednią ilość paliwa, to by nie wpadło kilka kucyków? 

[Knurek1111]

Hmm, ciekawe, w EJ20 150KM jest max. 78%... 12% na biegu jałowym.