Woyciech555 Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Witam.znalazłem firmę która robi usługę zamykania błoku i moje pytania sa takie: 1.Czy jest to potrzebne na moc w okolicy 300KM? 2.Czy robił już ktoś taki zabieg i czy to coś pomoże? http://satistechpolska.pl/oferta/subaru-zamykanie-blokow-tuning-silnika-subaru/ Chce osiągnać moc w okolicy 290-320KM wiem że są problemy z napędem (wole kupić skrzynie od wrx 4 razy niż jedna od sti ) ale jak wygląda wytrzymałość silnika przy tych mocach.oto co planuje zrobić: Poprawcie mnie jeśli coś nie tak myślę. 1.wzmocnione panewki ACL 2.Mysle nad wzmocnionym wałem ale nie wiem czy warto? 3.turbo vf35 lub td05 4.wtryski sti 5.FMIC 6.Zamknąć półotwarty ori blok silnika(też nie wiem czy warto to zrobić ale myślę ze tak) 7.Przy okazji zrobić generalny remont silnika czyli pierścienie,głowice itd Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Daj sobie spokoj z tym cudowaniem. 2 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SOpEL Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 wygląda mi na to, że chyba taniej wyniesie Ciebie kupno STI niż zabawa nad WRXem. Na silnik bym liczył z 10k. + remap + te Twoje skrzynie to już wychodzi taniej zakupić STI a w dodatku masz jeszcze kilka usprawnień których w wrx wciąż nie będziesz miał. Też mam wrx'a i też mi różne rzeczy po głowie chodzą, ale to po prostu nie ma sensu. Uwolniłem wydech zmieniłem pompę zrobiłem remap i to wszystko. Samochód fajnie jeździ, ale STIajem nigdy nie będzie bo po prostu nie ma to sensu pod kątem budżetowego. Następy krok to sprzedaż WRX i kupno STI. Ze mnie kierownik żaden jeszcze, więc mam zamiar pouczyć się na WRXie i dopiero dosiadać ogiery Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cybel Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 FMIC na moce ~300KM? Przerost formy i kilka dodatkowych kłopotów,dość kosztownych przy chodzeniu na skróty. Zamykanie bloku do planowanych mocy jest zupełnie zbędne,spokojnie ten blok to zniesie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Woyciech555 Opublikowano 21 Września 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 SOpEL nie licz robocizny bo sam sobie będę remontował a 10k to trochę na wyrost kwota.Myślałem nad zakuciem ale mówili mi że to słaby pomysł bo bedzie pił olej itd bo ja użytkuje auta na co dzień.Czytałem tu już troche o modyfikacjach wrx i wiekszość pisze ze sie nie opłaca ale jeśli kogoś nie stać na utrzymanie STI to sie chce robić to co się ma .odpowie ktoś na moje pytania? Ja i tak mam silnik do remontu ponieważ kupilem tanio WRX-a dlatego chce od razu coś zmodzić.Czy może lepiej kupić silnik z 2,0 STI i go wsadzić i na to nowa mapa ?? Tylko jak z resztą podzespołów bedą pasować gdybym kupił silnik STI z ori turbina?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Simon WRC Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Wszystko się da, tylko weź pod uwagę spore koszty. Przechodziłem robienie STI z WRXa i wiem ile to kosztuje . Za całościową kwotę, którą wpakowałem w auto miałbym STI"10-12 i jeszcze trochę kasy na zakucie . W samochodzie sam silnik jechał nie będzie. Dolicz zawieszenie na porządnych gratach... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 (edytowane) Skoro masz silnik do remontu i tak, i tak, to zrob sobie porzadny remont, tloki hbr, wal moze byc wzmocniony, bo roznica w sumei w cenie niewielka - zrob porzadnie, nie dziaduj i bedzie dobrze.Panewki chyba subarowskie w zupelnosci dadza rade. Na to, jak chcesz troche wiecej mocy - wrzuc sobie faktycznie jakies vf35 czy cos w tym stylu, zrob sobie remap i jezdz. FMIC mozesz sobie w sumie odpuscic. Z tym, ze pozwole sobie dodac - ze jesli nie stac Cie na seryjne STI, to dlubany WRX tez moze byc kosztowny. Wielu uzytkownikow z tego forum moze Ci pewnie opowiedziec mnostwo kosztownych historii, od ktorych mozna dostac finansowego zawrotu glowy. Historii niekoniecznie czasem potrzebnych (cos o tym wiem w sumie ) Edytowane 21 Września 2015 przez AMI Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Simon WRC Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Nie wiem skąd informacja, ze utrzymanie STI jest dużo wyższe od WRXa. Nie do końca prawda, też się na to kiedyś złapałem... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Woyciech555 Opublikowano 21 Września 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 cybel FMIC to bardziej dla wygladu by był ale do chłodzenia pewnie też pomoże. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 (edytowane) cybel FMIC to bardziej dla wygladu by był ale do chłodzenia pewnie też pomoże. Dla wygladu, skoro Ci na tym zalezy, zainstaluj sobie chromowany siateks I sluchaj rad dziadka... pardon, wujka Cybla... bo doswiadczenia ma sporo i wie co mowi. Edytowane 21 Września 2015 przez AMI Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Woyciech555 Opublikowano 21 Września 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 AMI nie stać mnie na STI pod względem pupna cześci np skrzynia dużo droższa a też pewnie się psuja wiec dlatego wole kupić 4 od wrx niż jedna od sti z dccd.A skrzynia od wrx-a na pewno nie będzie padać co miesiac czy 2 bo wiem to po moich innych autach że jak sie nie strzela ze sprzegła to znacznie dłużej żyja skrzynie . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Co do trwalosci skrzyni z WRX'a to w sumie prawda - duzo zalezy od tego jak sie jezdzi. Ale jak za duzo Nm naprodukujesz, to skrzynia i tak bedzie powoli w kosc dostawac. STI nie musi byc koniecznie z dccd - aczkolwiek, owszem, tez to cos kosztuje.Z tym, ze dlubanie w WRXie nadal za darmo nie jest, nawet jesli sam bedziesz sobie robil pewne rzeczy. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
seba553 Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Ja uważam, że lepiej remontować stary silnik, nawet jak kupisz używany motor z STI, to i tak nie wiesz jak był traktowany i jak mocno jest zużyty. Zrób sobie porządny remont, jak Ami wspomniał i będziesz zadowolony Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SOpEL Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 To jak pisała reszta osób. Jak chcesz po prostu mieć fajne cyferki to złóż porządnie silnik, odetkaj wydech, wstaw jakąś lepszą turbawę od td04 i na dailycara IMO wystarczy. Ja mam 270KM 350Nm i uwierz mi, że na miasto to ponad normę a na jakieś wintercupy dla początkującego też wystarczające. Różnica w utrzymaniu wrx a sti moim zdaniem to kilka procent więcej. Skrzyni w STI raczej nie licz jako element słaby i wymagający wymiany. Silnik poza blokiem to podobne pieniądze skoro myślałeś o zakuciu. Amory możesz wkładać jakie chcesz, turbo większe, ale i tak chcesz inne zamontować w wrxie a tu już masz. Może klocki i tarcze droższe, ale to nie element do ciągłej wymiany (tym bardziej w dailycar), ale za to masz lepszy hamulec + kilka mocniejszych elementów. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Crazy_Ivan Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 AMI nie stać mnie na STI pod względem pupna cześci A ja Ci powiem tak - subaru turbo kosztuje w utrzymaniu mniej więcej to samo, jakim by nie było. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wojnakrzys Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Kup motor sti z dobrego źródła i jeździj do puki nie padnie. a potem zrób sobie remont do Twoich potrzeb nic więcej nie potrzeba. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
cybel Opublikowano 21 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 21 Września 2015 Myślałem nad zakuciem ale mówili mi że to słaby pomysł bo bedzie pił olej itd bo ja użytkuje auta na co dzień. To źle mówili,bo dobrze zrobiony silnik na kutych tłokach nie będzie brał oleju,warunkiem dobrze dobrane tłoki i ich pasowania,choć pewnie przebiegów większych niż na seryjnych oczekiwać nie należy. W odpowiedzi na pytania: 1.wzmocnione panewki ACL - można choć oryginalne Subaru zrobią ponoć większy przebieg. 2.Mysle nad wzmocnionym wałem ale nie wiem czy warto? - również można ale czy przy 300KM konieczne? Może Twój się jeszcze nada,rozbierzesz,pomierzysz i ocenisz. 3.turbo vf35 lub td05 - obie opcje są dobre,zależy która się trafi i w jakim stanie i kosztach. 4.wtryski sti - dobry mod i tani. 5.FMIC - zupełnie zbędny gadżet przy takich parametrach,poprowadzenie rur do FMIC-a nie jest takie łatwe,lepiej kupić dobry TMIC z STi niż chiński tani chłam zwany FMIC i borykać się z nieszczelnościami. 6.Zamknąć półotwarty ori blok silnika(też nie wiem czy warto to zrobić ale myślę ze tak) - kompletnie zbędne,źle zrobione przysporzy tylko kłopotów z obiegiem cieczy chłodzącej i w efekcie zniszczyć blok czy tuleję cylindra. 7.Przy okazji zrobić generalny remont silnika czyli pierścienie,głowice itd - to dobry pomysł,dorzuć jeszcze pomiary bloku i jego ewentualny szlif. I sluchaj rad dziadka... pardon, wujka Cybla... bo doswiadczenia ma sporo i wie co mowi. Osz Ty......,ale i tak Cię dopadnę. Jak nie zapomnę. 2 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Remi Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Daj sobie spokoj z tym cudowaniem.Koszt całego zabiegu to ok 1100 + VAT więc nie wiem czy drogo, a podobno mają mocne referencje. Wysłane z essześćedż z taptalków. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Ja tez nie wiem czy drogo, czy nie drogo. Bo co jednemu drogo, to innemu jak splunac. Kwestia, czy potrzebne i czy ogolnie ma to sens. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
seba553 Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Może ktos sie wypowie, kto zamykał blok jak to sie sprawuje... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
AMI Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Carfit sie juz chyba wypowiadal na ten temat na tym forum w ktoryms z watkow. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
BartZ Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Czy mógłby mi ktoś, jak krowie na rowie, wytłumaczyć po jaką cholerę zamykać blok? Szczególnie półzamknięty jak na przykład EJ207 z GD. Pytam po co? Czy ma ktoś rzeczowe dowody, w jakiejkolwiek postaci, że ma to sens? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Simon WRC Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Czy mógłby mi ktoś, jak krowie na rowie, wytłumaczyć po jaką cholerę zamykać blok? Żeby lepiej przegrzewać Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
respect Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Szybciej sie nagrzewa . Wytrzymałościowo jakiś sens jest, ale pytania : -czy układ chłodzenia z zamkniętym blokiem róznił się od innych? -czy przy zamkniętym bloku nie było czasem natrysku na denko? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Remi Opublikowano 22 Września 2015 Udostępnij Opublikowano 22 Września 2015 Ja tez nie wiem czy drogo, czy nie drogo. Bo co jednemu drogo, to innemu jak splunac. Kwestia, czy potrzebne i czy ogolnie ma to sens. Masz rację AMI, jak wydajesz na silnik i napęd 25-40 koła to rzeczywiście 1,1k PLN robi różnicę Szybciej sie nagrzewa . Wytrzymałościowo jakiś sens jest, ale pytania : -czy układ chłodzenia z zamkniętym blokiem róznił się od innych? -czy przy zamkniętym bloku nie było czasem natrysku na denko? Od razu zaznaczę, że nie mam nic wspólnego z firmą, która to robi, ale wydaje mi się, że nie należy od razu skreślać, szczególnie jeśli nie ma się na to empirycznych danych. Z tego co mi napisali, to: "Obieg chłodzenia jest zachowany jak w głowicy. O jakichkolwiek zastrzeżeniach co do chłodzenia nie słyszałem. Nasza wkładka jest dopasowana na gabarycie oraz podparta od dołu - od góry dociska głowica i uszczelka Wydruków ile udało się wyciągnąć mocy na naszych wkładkach nie mamy Ostatnio zamykaliśmy blok do forda (silnik VOLVO- 5 cylindrów w rzędzie ) Klient pozrywał tłoki a zamknięcia nie ruszyło. fot w załączniku - przed zamknięciem i po zamknięciu" Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się