Subaru 2.0 diesel - silnik ee20

[Gregsen]

Witam

 

noszę się z zamiarem zakupu Subaru Legacy. Zastanawiam się nad silnikiem 2.0d. Jednak naczytałem się, iż te silniki mają wadę, tzn. pękają w nich wały, upalają się tłoki, wtryski nie wytrzymują dłuższych przebiegów. Czy silnik ten wzmacniano fabrycznie w trakcie wykrywania wad czy raczej wstawiano po awarii w serwisie leszy "czytaj taki jaki powinien być od początku jak zjeżdża z taśmy" silnik. Ludzie w ogłoszeniach rozpisują się iż sprzedają auto z silnikiem ee20 wzmocnionym. Sam już nie wiem, czy pchac się w takiego diesla bym nie przypłacił to potem rzewnymi łzami w garażu. 

[house_1]

Wujek Dobra Rada mówi:

 

Nie pchaj się w (używanego) diesla.

 

Kup dowolną benzynkę. Będzie taniej....

[Sławek1]

A po co słuchać dobrego wujka jak koszty paliwka u diselka są b. niskie i jak wokoło same okazje pchają się do rąk

[sjak]

Wujek Dobra Rada mówi:

 

Nie pchaj się w (używanego) diesla.

 

Kup dowolną benzynkę. Będzie taniej....

Chcesz rozpocząć kolejny wątek o awaryjności SBD czy jednak stać Cię na jedynie merytoryczne wypowiedzi?

 

Czy silnik ten wzmacniano fabrycznie w trakcie wykrywania wad czy raczej wstawiano po awarii w serwisie leszy "czytaj taki jaki powinien być od początku jak zjeżdża z taśmy" silnik. Ludzie w ogłoszeniach rozpisują się iż sprzedają auto z silnikiem ee20 wzmocnionym.

   To znaczy po wymianie silnika na poprawiony. Żadne doraźne zmiany w trakcie eksploatacji nie były stosowane. Sprawdź dokładnie, z kiedy jest silnik. Jeśli nie starszy niż II połowa 10r to już ten lepszy. Z I połowy 10 są jeszcze przed modyfikacjami.

A po co słuchać dobrego wujka jak koszty paliwka u diselka są b. niskie i jak wokoło same okazje pchają się do rąk

Obecnie kupno SBD ze zmienionym silnikiem jest faktycznie (wbrew temu, co niektórzy starają się na siłę wciskać) jednym z lepszych wyborów. Ceny są baaardzo atrakcyjne - m.in. dzięki działalności paru osób na TF, a samochodami jeździ się kapitalnie i, na ile to możliwe w nowoczesnym dieslu, bezproblemowo - na pewno awaryjność nie jest większa niż średnia na rynku.

Edytowane 1 Sierpnia 2015 przez sjak

[house_1]

 

 

Chcesz rozpocząć kolejny wątek o awaryjności SBD czy jednak stać Cię na jedynie merytoryczne wypowiedzi?

 

Absolutnie nie mam ochoty dyskutować po raz kolejny o tym samym.

 

Przed modyfikacją były pękające wały. Po modyfikacji pękają bloki. I nie interesuje mnie jak często.

W obecnej sytuacji w Polsce (ceny paliw, relacje zarobków do kosztów utrzymiania czegokolwiek itd itp) dla oszczędnych jest prosta benzynka (z wtryskiem pośrednim) zasilana lpg. Diesel jest fajny jest przy założeniu, że nie tankujemy paliwa złej jakości a cały silnik objęty jest gwarancją. Wtedy śpimy spokojnie.

Ale w życiu nie zawsze jest tak fajnie.

 

 

 

na ile to możliwe w nowoczesnym dieslu, bezproblemowo - na pewno awaryjność nie jest większa niż średnia na rynku.

 

W ogóle odrzucam koncepcję "na ile to możliwe w nowoczesnym dieslu".

Mam pickupa - Chevroleta. Silnik 5,3 295KM, pali ponad 20 l lpg/100km. I tak wychodzi taniej niż Peugeot Boxer 2,8HDi. Masa podobna, ładowność w kg podobna.

A to jak się nimi jeździ - dwa światy. I wcale nie na korzyść Peugeota. No i 2,8HDi wcale nie jest nowoczesnym silnikiem diesla. Tylko starą sprawdzoną konstrukcją, która trwałością przerasta współczesne commonrail-e.

 

Dodatkowo dodam, że nie wychodzę od tego, że "muszę kupić dieselka, bo tanie paliwo". Zawsze staram się ocenić jaki osiągnę efekt za swoje pieniądze.

I SBD przegrywa wysoką ceną jednostkową litra paliwa, potencjalnymi kosztami napraw i wysoką utratą wartości.

Poza tym, kto powiedział, że jesteśmy zobowiązani do poruszania się w obrębie jednego modelu, czy też marki?

Ogranicza nas budżet i pośrednio gusta.

W kosztach / 1km jazdy SBD jest miażdżone przez np. Chevroleta Volta... tylko co z tego?

 

Myślę, że powinniśmy udzielać dobrych rad o wartości nieco bardziej uniwersalnej i popartej ewentualnie statystykami lub innym twardymi dowodami. A nie typu "jest dobrze, bo mam wóz 2 lata i nic mi się nie zepsuło". Bo ten fakt wcale nie musi o niczym świadczyć. A w szczególności nie można porównywać zakupu samochodu nowego z zakupem np. 8 letniego - bo zupełnie co innego jest istotne dla potencjalnego nabywcy.

[Wielki Szu]

sjak, może napisz koledze co było konkretnie zmieniane w silniku od MY10. I skąd przypadki padniętych SBD MY11?

[sjak]

sjak, może napisz koledze co było konkretnie zmieniane w silniku od MY10. I skąd przypadki padniętych SBD MY11?

Wszystkie dostępne informacje można wyczytać z istniejących już wątków. @@Gregsen,  pyta o konkretną poradę niekoniecznie podyktowaną emocjami (bo tych wystarczająco jest gdzie indziej i ciężko znaleźć wiarygodne, rzeczowe informacje) i raczej nie jest jego intencją założenie kolejnego hejterskiego wątku.

Więc powtarzam jeszcze raz - awaryjność tego silnika od MY11 (czyli począwszy od II połowy roku 2010)  jest porównywalna z analogicznymi silnikami w innych markach. Stosunek ceny do tego, co się za te pieniądze otrzymuje jest doskonały.

[Tommo]

Myślę, że powinniśmy udzielać dobrych rad o wartości nieco bardziej uniwersalnej i popartej ewentualnie statystykami lub innym twardymi dowodami. A nie typu "jest dobrze, bo mam wóz 2 lata i nic mi się nie zepsuło". Bo ten fakt wcale nie musi o niczym świadczyć.

A jak mi przez 6 lat 120 tyś nic się nie popsuło to jest już twardy dowód, czy jeszcze nie

[house_1]

 

 

A jak mi przez 6 lat 120 tyś nic się nie popsuło to jest już twardy dowód, czy jeszcze nie

 

Przyznasz sam, że 120tkm to (jak zwykło się uważać) śmieszny przebieg dla diesla. Kupiłem kiedyś Legacy Turbo. Miał circa 170tkm na szafie.

Jak go sprzedawałem miał około 330tkm, a panewki (główne !) odmówiły posłuszeństwa przy ok 350tkm.

Lekko u mnie nie miał, spędziliśmy razem 7 upojnych zim . Więc to jest jakiś wynik, zwłaszcza że latał u mnie i następnego na lpg.

 

Niedawno spotkałem zwykłego 2-litrowego benzyniaka z Francji - francuzy nie uchodzą za trwałe auta. Ten miał ponad 400tkm przelotu. I dalej silnik oryginalny.

 

Twardym dowodem jak dla mnie jest twoje BMW. Ale ono też jeździ na benzynę o ile mi wiadomo .

 

Umówmy się, że SBD to nie jest najbardziej udany diesel świata. Tak po prostu. Słyszałem, że dobrą markę mają np. diesle Hondy, czy Volvo. Ale nie Subaru.

[Wielki Szu]

120tkm to ja przejechałem w sumie w zeszłym roku.

W dostawczaku pierwszy raz sprzęgło i dwumasę wymieniałem przy 340tkm   to tak w temacie

I dalej nie wiem co zostało poprawione od MY10?

[subleo]

Jako ciekawostka i dla rozluźnienia

Mianowicie pewien Francuz, od bodaj 5 lat, podróżuje sobie po świecie VW Syncro z zainstalowanym silnikiem SBD. W dodatku tym starym, sprzed 2010 roku. Teraz jest w Argentynie, gdzie awarii uległ ... nie, nie silnik leczy skrzynia biegów. A pomocy mu udzielał Jorge el Polaco, czyli Jerzy Wygląda to co najmniej techniczne "seppuku" ale przecież Francuzi są lekkoduchami, więc wszystko jasne

 

 

https://instagram.com/crepeattack/

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=434656&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=subaru+diesel

 

 

Więcej dystansu i merytorycznych argumentów. Aż boję się cokolwiek napisać o swoim SBD, gdyż ktoś napisze, że na 1 halogenie przejechał pół miliona km. Po prostu szach-mat i koniec dyskusji

[Gregsen]

Dziękuję Koledzy za wszelkie odpowiedzi i porady. Na oku mam dwa Legacy z salonu RP. Oba mają około 160 - 180 tyś km przebiegu udokumentowaną "przeszłość " serwisową. Oba auta od pietwszych właścicieli z 2008 roku i 2009 roku. Żaden nie płakał i nie narzekał na silnik. W obu bała już wymiana dwumasy i tyle z serwisowych napraw. Dlatego nie wiem czy ma sens kupno takiego auta.

[Wielki Szu]

Lepiej szukaj z już wymienionym silnikiem, na ten pancerny

[Andrzej Koper]

Po modyfikacji pękają bloki. I nie interesuje mnie jak często.

 

nie spotkałem się z sugerowaną przypadłością , prosze o bliższe dane lub przypadki ?

 

 

 

noszę się z zamiarem zakupu Subaru Legacy.

 

Raju wraca z urlopu po 11 sierpnia i ma trzy (serwis w aso)  ciekawe propozycje....For. D i Out D. Leg 2.0 combi.   więc prosze o kontakt....

Edytowane 1 Sierpnia 2015 przez Andrzej Koper

[Gregsen]

Jak trafie na auto z wymienionym na "lepszy" silnik to dokonam zakupu jak nie to zaczne sie rozglądać za benzyną.

Jeszcze jedno pytanie takie totalnego laika. Koledzy czy SBD ma rozrząd na pasku? Nigdzie nie mogłem znaleźć info.

[sjak]

Słuszne przemyślenia Rozrząd jest na łańcuchu.

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[tzd]

Subaru rozpoczęło produkować diesle stosunkowo niedawno, i wg mnie całkiem normalne jest pojawianie się w takich przypadkach "chorób wieku dziecięcego". Z ogólnodostępnych informacji wynika, że silniki te zostały poprawione / poddane takim modyfikacjom, aby choroby wieku dziecięcego wyeliminować.

Prywatnie polecałbym szukać auta z rocznika po 2010 (zmieniony silnik) i najchętniej używki z ASO, wówczas szansa na ewentualną gwarancję / rękojmię (czyli szansa na spokojniejszy sen) przy równoczesnym serwisowaniu w ASO jest na pewno większa, niż kupowanie z ogłoszenia.

[ferdek]

W moim SBD silnik wymieniony był w 2012r, taki numer części znalazłem w historii serwisowej, to już ten nowy 10103AC120?

Może ktoś w końcu zdradzi tajemnice na czym polegała modyfikacja w nowszym silniku?

[ketivv]

Jako ciekawostka i dla rozluźnienia

 

Mianowicie pewien Francuz, od bodaj 5 lat, podróżuje sobie po świecie VW Syncro z zainstalowanym silnikiem SBD. W dodatku tym starym, sprzed 2010 roku. Teraz jest w Argentynie, gdzie awarii uległ ... nie, nie silnik leczy skrzynia biegów. A pomocy mu udzielał Jorge el Polaco, czyli Jerzy Wygląda to co najmniej techniczne "seppuku" ale przecież Francuzi są lekkoduchami, więc wszystko jasne

 

 

https://instagram.com/crepeattack/

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=434656&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=subaru+diesel

 

 

Więcej dystansu i merytorycznych argumentów. Aż boję się cokolwiek napisać o swoim SBD, gdyż ktoś napisze, że na 1 halogenie przejechał pół miliona km. Po prostu szach-mat i koniec dyskusji

 

w ramach uzupełnienia trzeba dodać, że ekipa Crepeattack w swoim VW z SBD nie ma DPF-u, EGR-u ani oryginalnego ECU wszytko jest na jakimś zewnętrznym Boschu

[Newbee]

[

Ciekawe. Mam Outbacka z grudnia 2010. Przy przebiegu 154 tys w tym "poprawionym"silniku pękł blok. Koszt remontu 23 tys. Mam tez legacy z 2005. SOHC 2.0. Ma 380 tys i zepsuć sie nie chce. Wiec mnie rozśmieszajcie poprawionym dieslem

Edytowane 6 Sierpnia 2015 przez Newbee

[Wielki Szu]

Niemożliwe , przecież to pancerny silnik.

Edytowane 6 Sierpnia 2015 przez Wielki Szu

[sjak]

W moim SBD silnik wymieniony był w 2012r, taki numer części znalazłem w historii serwisowej, to już ten nowy 10103AC120?

Może ktoś w końcu zdradzi tajemnice na czym polegała modyfikacja w nowszym silniku?

Tylko nie bijcie. Za mocno. Poniższe informacje nie są w żaden sposób sprawdzane w SIP-ie czy autoryzowane przez SIP, pochodzą ze źródeł ukraińskich, więc nic nie dam sobie za nie obciąć.

Podany przez Ciebie nr odpowiada silnikowi z roku 2009. W tym roczniku występuje jeszcze 10103AC100 (być może to pierwsza w ogóle wersja)

W roku 2012 nr katalogowy to: 10103AC130

Natomiast w roku 2014  występują 2 nr katalogowe: 10103AC200 i 10103AC220

 

Nie mam pojęcia, kiedy dane silniki były wprowadzane (a tym bardziej, czy występują między nimi jakiekolwiek różnice, czy to tylko wewnętrzna zmiana numeru katalogowego) , są to numery jedynie na podstawie (ponoć) rzeczywistych samochodów z danych roczników serwisowanych w jednym z ukraińskich serwisów.

Edytowane 6 Sierpnia 2015 przez sjak

[slavok]

Poprawiony to ten z plastikowym kolektorem pod pokrywką.

[kalixst]

Poprawiony to ten z plastikowym kolektorem pod pokrywką.

A czy takie oznaczenie silnika można rozszyfrować 2.0TD XS EC-VQ ?

 

Sprzed czy po katastrofie ?

 

Wysłane z mojego sprzętu przy użyciu Tapatalka

 

 

 

[Pyjter]

Ja przy 300 tys.musialem zrobić kapę silnika poszło turbo i pękły siedzenia panewek ale jest gościu koło Dzierżoniowa który usprawnia bloki silnika,wycina na CNC stare aluminiowe siedzenia i wstawia nowe ze stali jakościowej i po posdkładaniu motor nie ma przeciążeń z dwumasy polecam