FXT2 MY06 Raport po 10 latach użytkowania

[suberet]

Masakra jakaś! Mój zabytek z 98, to jednak super solidne auto. Nalatane mam ponad 280kkm, z czego Niemiec zrobił po dziadkowemu 113.

Co mi padło......?

1. wysprzeglik

2. szczotki rozrusznika

3. tylne amory

4. łączniki staba

5. osłona przegubu i drążka przekładni.

6. Czujnik ABS tył - oba

7. ostatnio czujnik prędkości

8. tłumik końcowy, reszta wydechu dotąd oryginał

9. korozja tylnego wózka - wymieniony

10. zerwany przy przejściu przez klapę wężyk do tylnego spryskiwacza

11. zapieczona tylna wycieraczka

12. łożyska z tyłu oba, teraz jedno znów zaczyna huczeć (przód nadal fabryczne)

13. i coś tam z klimą bylo robione

No i wiadomo - rozrząd 3 razy w tym 1 raz Niemiec robił, sprzęgło 2 razy.

UPG robione z powodu ukręcenia się śruby mocującej wydech. Trzeba było wymienić głowicę. Gdyby nie to, pewnie nadal było by ok.

Czyli geberalnie naprawy eksploatacyjne i pierdoły, ktore w większości naprawiam sam.

Korozja? Są dwa purchelki na nadkolach tylnych i nic wiecej. To moje najmniej awaryjne auto z dotychczasowych.

Jak na 16 lat i ten przebieg, to chyba nieźle?

Edytowane 30 Lipca 2015 przez suberet

[Runner]

Jak na 16 lat i ten przebieg, to chyba nie źle?

 Zacny wynik   Kiedyś widać lepiej się przykładali w składaniu aut.

[WPI]

@@AdaSch, masz gdzieś podsumowanie +/- kosztów jakie poniosłeś z naprawami/serwisem przez te 10 lat? Zastanawiam się jak wygląda porównanie względem jakichś typowych dupowozów z dieslem w podobnym okresie czasu.

Toyota Corolla E12J (kombi). 1.4 D-4D (90hp). MY 2005. Przebieg 170kkm. Serwis ASO (który podam na PW):

 

+ zero korozji nawet tam gdzie lakier zarysowany przez jakiegoś chama na postoju.

+ rozrząd łańcuchowy

+ brak dwumasy

- 1x kompresor klimatyzacji (wymiana na gwarancji)

- 1x dokręcenie czegoś w kolumnie kierowniczej (naprawa gwarancyjna)

- 1x wymiana klapy tylnej i malowanie zderzaka (ubezp. AC)

- 1x łożysko koła prawego

- 1x łączniki stabilizatora przód

- 1x akumulator (po 8 latach od zakupu - b.ciężki, Mutlu)

- 1x płukanie układu paliwowego z etyliny (dojazd do ASO na kołach, bez konsekwencji dla silnika po incydencie)

- 2x klocki hamulcowe i tarcze (średnio co 60kkm)

- 2x żarówka z tyłu

- 2x ogumienie, wycieraczki

- co roku wymiana żarówek H7 w reflektorach (samodzielnie)

- co roku filtry, oleje, płyny itd. (przegląd)

- połamane drzwiczki półki w panelu centralnym (przyzwyczajono się)

- przetarta skóra na gałce dźwigni zmiany biegów (przyzwyczajono się).

 

Słowem:

http://youtu.be/64kQpQBofzE

Auta po dziesięć lat i tylko trochę ponad stoo tysięcy nakręcone. To są samochody na co dzień czy do zabawy? Bo jak to drugie to przebiegi jak najbardziej ok i usterki też. MOje turbo mam jakieś 3 lata i przelatałem nim ponad 50k, a ja jakoś specjalnie dużo nie jeżdżę.

Nie mierz wszystkich swoją miarką...

Jak tam usterkowość twego LC?

[WPI]

Wieści gminne donoszą, że chyba koniec z nudą -  wczoraj w toyce zdechł alternator

[Wiatrak]

Porównujesz jabłka i gruszki... Stało, czteronapędowe Subaru z silnikiem boxer z jakimś artykułem samochodozastępczym :-)

[WPI]

Porównujesz jabłka i gruszki... Stało, czteronapędowe Subaru z silnikiem boxer z jakimś artykułem samochodozastępczym :-)

Primo niczego nie porównuję, a jedynie odniosłem się do prośby kol. @@pablonas,

Secundo, samochodozastępczy jak najbardziej i w dodatku nudny.

Edytowane 18 Września 2015 przez WPI

[Wiatrak]

:-)

[szamann1]

Forek zdecydowanie do nudnych nie należy, nigdy nie wiesz co się stanie

[suberet]

Forek zdecydowanie do nudnych nie należy, nigdy nie wiesz co się stanie

To mój jest nudny.

[arnoldpe]

Oj tam marudzicie

[yaro]

Adasch lista usterek (napraw) jest mega zniechęcająca dla użytkownika, który zamierza ewentualnie kupić takie autko i akurat trafił by na Twój post. Moim zdaniem zbyt spora do przebiegu, lat no i użytkowania ( a należysz raczej do osób, które dbają o auto ).

W moim Sturbo (co prawda 14 letnim na szczęście nie jest tak duża ale podsumowując wymiany/naprawy wydałem w przeciągu 4 lat użytkowania koło 25 tysi a cały czas coś tam do zrobienia jest).

 

Dla porównania w moim drugim aucie Legacy H6 z 2006 roku oprócz eksploatacji nie było żadnej poważniejszej usterki.

[sredniaq]

Ja swoim XT jeżdzę 4 lata z przebiegiem 169000. Stuknęło mi niedawno 60kkm. Kupiłem od dealera niby w stanie tip top. Kilka usterek też się uzbierało.:

- pęknięta chłodnica wody - była chyba od początku, bo watpię żeby w niecały rok po zakupie auta pękła,

- pocące się uszczelki dekli, prawdopodobnie tak było od momentu zakupu

- po 2 latach skorodował kielich amortyzatora z przodu, więc poszły do wymiany oba,

- padła automatyczna skrzynia biegów - co dokładnie to nie wiem, ale zaczęła strasznie rzęzić w środku. Z racji kosztów samego rozebrania zdecydowałem się wymienić na nową - nie używaną z przebiegiem 0km Ale trochę zabolało po kieszeni,

- wymieniony jeden zacisk z przodu - korozja

- wymieniony podnośnik szyby kierowcy - jak się okazało, były to skutki naprawy powypadkowej wykonanej raczej mało profesjonalnie,

- padnięty silniczek wycieraczki z tyłu - raz udało sie nasmarować i działał ale teraz już padł na amen

- piloty od centralnego zamka nie działają,

- spalona kostka przedniego reflektora,

- rdza na tylnich nadkolach, konsekwencje mało fachowej naprawy blacharskiej,

- żaróweczki oświetlenia zegarów, wybieraka skrzyni biegów,

- jakieś tuleje wahaczy

 

I chyba tyle...

 

 

 

 

Sent with Tapatalk

Edytowane 20 Września 2015 przez sredniaq

[szamann1]

 

 

To mój jest nudny.

Twoje szczęście   

[pbd]

Kochani ja miałem 2005 2.0 + lpg, 158 przebieg uwaga 316 000!!! w $trubo na Mysiadle w zycu takiego auta z takim przebiegiem nie widzieli.

Teraz mam 2,5 xt 2007/2008 - bajka.

W 2.0 158

Robilem luzy na zaworach

Wiskozę

Sprzegło

Pompe powietrza wtórnego

Sprzegło klimy

Wycieraczke tylna

Łożyska tył

Łaczniki i gumy stabilizatorow

Amorki tył przód

Założyłem tarcze od xt brembo

Bebny bo wygladaly brzydko na org 1000 pln

Pojawiły się babelki na tylnim i przednim nadkolu oraz standardowo nóżki foteli

i standardowo ekspoatacyjne rzeczy co 15 tys.

jezdził jak nowy i wygladał jak nowy, był członkiem rodziny, był czarny więc był szybki...

Edytowane 13 Października 2015 przez pbd

[Wally666]

Troche nie w temacie ale mojemu FXT '07/08 strzelilo 100'000km Oby tak dalej

[Wiatrak]

Gratulacje, ja mam na razie 210 000 ale nic nie było robione oprócz regulacji zaworów i amorki tył.

[kks]

To i ja się "pochwalę" swoim Forkiem 2,5XT MY07. Fabrykę opuścił 12/06, jestem jego 3-cim właścicielem i u mnie rozpoczął 3-ci rok stażu. Przebieg: obecny 187kkm, ja wystartowałem z ok. 155kkm.

Z tego, co wiem od poprzedniego właściciela, to:

- ok. 125kkm UPG

- ok. 147kkm sprzęgło

- ok. 147kkm wskutek przygody drogowej pozyskał nową lewą ćwiarkę zawieszenia: felga, piasta, amortryzator, zwrotnica, łożysko

- ok. 153kkm klocki z tyłu

- płyny eksploatacyjne z rozdzielnika, olej co 7,5kkm

 

A u mnie:

- olej i filtr j.w. z rozdzielnika, ostatnimi czasy Millers Oil XF 5w30 (jak brał olej, tak bierze - dużo)

- klocki przód

- ok. 172kkm inne płyny, przed rozdzielnikiem bo "chrupała" czwórka przy wrzucaniu na wyższych obrotach; mechanik nie widział problemu, ale wymienił wysprzęglik, wymiana oleju w skrzyni rozwiązała problem

- wymieniony czujnik poziomowania świateł ze skróceniem korodującego przewodu (na szczęście wystarczyło po przycięciu)

- regenracja SLS

- później wymiana SLS na klasyczne Tokico

- lewy (droższy) zawór powietrza wtórnego

- silnik podnośnika szyby kierowcy

- nowa szyba przednia (drobne odpryski jak po potraktowaniu szyby piaskarką)

- chłodnica (pękła w górnej części)

- czyszczenie przepływki

- pakiet look (lotka, chlapacze RA, custom BackBox)

 

Teraz borykam się z:

- pompy powietrza wtórnego ciąg dalszy, po wymianie pierwszego zacinającego się zaworu nadal mam check engine, pompkę odświeżyłem wg. wątku w forum i powinna już chodzić (była pełna wody i mocno zasyfiona)

- piszczące łożysko sprzęgła (tak na ucho, na piątek umówiona wizyta u doktora celem diagnozy)

- czkanie mocy przy mocnym przyspieszaniu na 4-ce i 5-ce, szczególnie odczuwalne w mokre dni; do tej pory nie zdiagnozowane przez serwis, zbieram się do zlogowania celując w WG turbiny/intercooler/niewspółpracujący BackBox

Edytowane 14 Października 2015 przez kks

[WPI]

Mam nadzieję, że w nowym FXT z DIT-em będzie mniej takich "rozrywek". Biorę go pod bowiem uwagę w przyszłości (ale i konkurencję)

[eddie_gt4]

(...) podsumowując,

FXT2 to solidne i bardzo odporne na używanie auto ale warto zadbać o sprawy antykorozyjne przy progach.

 

imho to dosc sporne stwierdzenie, szczegolnie zwazajac na wyliczone naprawy... tym bardziej, ze auto masz od nowosci

 

rozumiem, ze FXT ma u Ciebie tzw. dozywocie?

[Carlo Gambino]

Mam nadzieję, że w nowym FXT z DIT-em będzie mniej takich "rozrywek". Biorę go pod bowiem uwagę w przyszłości (ale i konkurencję)

 

Z tego co wiem od kilku użytkowników w US i Kanadzie to FMY14 XT mają już niektórzy ponad 80k mil i poza (typową) usterką pojawiającą się po XX kkm, jest poluźniająca się na za słabych obejmach na dolotach  na wejściu do coolera i wyjściu z turbo, co powodowało dymek i spadki mocy... poza tym nic.

 

czy ktoś może wie czy w 15 są te same , czy już inne?

Edytowane 15 Października 2015 przez Carlo Gambino