Forester EyeSight

[Guliwer]

Dokładnie, ale ja chciałbym FXT z ES, tak jak w US lub w EU dla Forestera N/A. Ale nie mogę.

[aflinta]

W USA FXT też może mieć ES, opcja dla wersji Touring. 

[Guliwer]

Prawda, ale u nas nie  Nie to, że mi brakuje, ale dla niższego ubezpieczenia... 

[grzes124]

Jeśli zakładasz, że cena z ES była by taka sama jak bez, to tak.

 

 

[Guliwer]

Nie zakładam  Oprócz korzyści na ubezpieczeniu, byłyby inne z posiadania ES, jak aktywny tempomat. Reszta w sumie mi na kij 

[ex-Dyrekcja]

Dnia 5.04.2017 o 14:06, Guliwer napisał:

Prawda jest taka, że taki model jest dostępny, ale nie dla nas w Polsce.

To jest klasyczna "półprawda". Prawda jest bowiem taka, że Forester XT z ES nie jest dostępny w  wersji Europejskiej.

Jest sporo modeli / wersji niedostępnych w Europejskie. Są też modele / wersje dostępne w Europie, lecz nie oferowane na niektórych innych rynkach ( np. Levorg niedostępny w USA ).

 

Naturalnie chciałbym, aby niektóre szczególnie dla atrakcyjne dla niektórych klientów wersje były oferowane także u nas ...

 

Pozdrowienia   

[Guliwer]

Kwestia semantyki  Taki handicap, co zrozumiałe nie dotyczący FXT, który prze do przodu i wszystko zostawia z tyłu. I za to się płaci, zarówno w cenie, jak i ubezpieczeniu. I na taki czekam 

p.s. ktoś zakłada, że FXT będzie bardziej wypadkowy.

[pumex1]

Dnia 11.04.2017 o 08:20, Dyrekcja napisał:

To jest klasyczna "półprawda". Prawda jest bowiem taka, że Forester XT z ES nie jest dostępny w  wersji Europejskiej.

Jest sporo modeli / wersji niedostępnych w Europejskie. Są też modele / wersje dostępne w Europie, lecz nie oferowane na niektórych innych rynkach ( np. Levorg niedostępny w USA ).

Panie Dyrektorze - a tak z ciekawości - z czego wynika takie odgórne "rozdzielnictwo"? Jest to kwestia "widzimisie" jakiegoś skośnookiego manażera średniego szczebla, czy raczej szersza polityka? W sumie jeśli to drugie, to trochę dziwne - bo co komu szkodzi taki dobry dodatek dla tego modelu?

Rozumiem, że dla USA idzie automat do zaturbionej Imprezy, bo to naród leniwy, ale żeby systemy bezpieczeństwa były limitowane?

[ex-Dyrekcja]

15 godzin temu, pumex1 napisał:

z czego wynika takie odgórne "rozdzielnictwo"?

Dla każdego regionu system musi być opracowywany oddzielnie ( dlatego najpierw w Japonii, później w USA, jeszcze później w Europie ).

Nie chodzi naturalnie o sam system, lecz soft decydujący o sposobie jego działania ( = skuteczności ).

Uwzględnić trzeba wiele elementów, takich jak choćby szybkości, z którymi samochody się poruszają ( dużo wyższe w Europie ), możliwość poruszania się w ruchu prawo i lewostronnym ( tylko w Europie występuj taki temat ) itd.

Niestety to samo dotyczy także różnych wersji silnikowych ( bo inne hamowanie silnikiem, inne przyspieszanie przy automatycznym tempomacie itd. itd).

Innymi słowy jest to kwestia związana z dostępnym potencjałem inżynieryjnym ( koszty też, lecz u nas ten pierwszy problem jest bardziej palący).

W efekcie, gdy w/w potencjał jest na wyczerpaniu zachodzi czasem konieczność podejmowania decyzji : rozwiniemy dla tej, czy tej wersji.    

A że N/A jest w Europie zdecydowanie bardziej popularny od XT ....

 

Pozdrowienia

[pumex1]

44 minuty temu, Dyrekcja napisał:

Nie chodzi naturalnie o sam system, lecz soft decydujący o sposobie jego działania ( = skuteczności ).

czyli działanie ES będzie inne w USA,a inne w Europie?

[ex-Dyrekcja]

10 minut temu, pumex1 napisał:

czyli działanie ES będzie inne w USA,a inne w Europie?

Finalnie chodzi o to, aby działanie było tak samo skuteczne w różnych warunkach drogowych .

 

Pozdrowienia

[Guliwer]

Czyli ES w Outbacku reaguje inaczej, niż w Foresterze? Innym słowy, do każdego modelu jest dedykowany inny soft, whatever?

Wychodząc z warunków drogowych, jakie mamy w Polsce, samochody autonomiczne, na szczęście, nigdy u nas nie wejdą. Nie ma takiego równania, które opisze ruch w naszym kraju 

[klonek78]

eyesight tylko w forku 2.0 benz.? serio? to nie błąd w druku??? 

[malysmok]

3 godziny temu, klonek78 napisał:

eyesight tylko w forku 2.0 benz.? serio? to nie błąd w druku??? 

Niestety nie. Była już o tym dyskusja na forum.

Taka polityka, żeby uatrakcyjnić forka 2.0.

[klonek78]

10 godzin temu, malysmok napisał:

Niestety nie. Była już o tym dyskusja na forum.

Taka polityka, żeby uatrakcyjnić forka 2.0.

 

można też dołożyć do tego żeby uatrakcyjnić sprzedaż..... a poważnie to już pogodziłem się z brakiem 3,6R w outbacku (choć miałem nadzieję na 2.0DiT) a 2.0D/2.5b nie kupię więc czekałem na FXT z eyesight i się nie doczekałem i pewnie skończę z jakimś Kodiaqiem czy RAV4

 

Edytowane 4 Września 2017 przez klonek78

[Guliwer]

11 godzin temu, malysmok napisał:

Niestety nie. Była już o tym dyskusja na forum.

Taka polityka, żeby uatrakcyjnić forka 2.0.

Jeszcze będziemy tęsknić za klasycznymi samochodami  zwłaszcza w dobie Mad Max-a 

[raju]

21 godzin temu, klonek78 napisał:

eyesight tylko w forku 2.0 benz.? serio? to nie błąd w druku??? 

 

Tak, system Eyesight jest na wyposażeniu standardowym tylko w Foresterze napędzanym dwulitrowym silnikiem wolnossącym i automatyczna skrzynią biegów CVT.

17 godzin temu, malysmok napisał:

Taka polityka, żeby uatrakcyjnić forka 2.0.

To nie jest kwestia samego uatrakcyjnienia oferty. Jest to spowodowane popularnością tej jednostki na rynku europejskim. Dla przykładu nasz kraj jest jednym z nielicznych rynków EU na którym tak dużą popularnością cieszy się 2.0 XT. Ciężko wymagać aby tylko dla Polski producent wypuścił 2.0 XT z ES.

[GREGG]

Godzinę temu, raju napisał:

Ciężko wymagać aby tylko dla Polski producent wypuścił 2.0 XT z ES.

 

A to jest aż taki problem, żeby ES dodać do wszystkich wersji? 

Jeżeli już było na ten temat to sorry, ale nie kojarzę

[FilipBB]

Inny silnik to zupełnie inna konfiguracja i certyfikacja. Inna moc, inne hamulce.

[GREGG]

Czyli sobie policzyli koszty i się nie opłaca, szkoda...

Edytowane 4 Września 2017 przez GREGG

[kokos]

6 godzin temu, raju napisał:

Dla przykładu nasz kraj jest jednym z nielicznych rynków EU na którym tak dużą popularnością cieszy się 2.0 XT. Ciężko wymagać aby tylko dla Polski producent wypuścił 2.0 XT z ES.

Czy są jakieś statystyki? Jak to wygląda w porównaniu np do Niemiec, Francji czy Szwajcarii ?

[klonek78]

7 godzin temu, GREGG napisał:

 

A to jest aż taki problem, żeby ES dodać do wszystkich wersji? 

Jeżeli już było na ten temat to sorry, ale nie kojarzę

 

w US są takie dostępne bez problemu czyli to tylko kwestia ewentualnej homologacji w EU

[raju]

12 godzin temu, kokos napisał:

Czy są jakieś statystyki? Jak to wygląda w porównaniu np do Niemiec, Francji czy Szwajcarii ?

Myślę, że Dyrekcja posiada takie informacje bądź ma do nich dojście. Podejrzewam, że z uwagi na Rajd Dolnośląski możemy chwilę poczekać na odpowiedź

10 godzin temu, klonek78 napisał:

 

w US są takie dostępne bez problemu czyli to tylko kwestia ewentualnej homologacji w EU

Rynek amerykański jest zupełnie innym rynkiem. To nie jest kwestia homologacji tylko potrzeb rynku. Skoro wiodącym produktem sprzedażowym jest 2.0i dla EU nie dziwi decyzja o zastosowaniu systemu ES właśnie w tej opcji silnikowej. Proszę pamiętać, że ES nie jest tanim rozwiązaniem stąd z ekonomicznego punktu widzenia musi to być opłacalne.

 

Pozdrawiam

Edytowane 5 Września 2017 przez raju

[klonek78]

2 godziny temu, raju napisał:

 Proszę pamiętać, że ES nie jest tanim rozwiązaniem stąd z ekonomicznego punktu widzenia musi to być opłacalne.

 

przecież wcale nie twierdzę że chcę to za darmo. powiem więcej - gdyby się dało to zapłaciłbym nawet nieprzyzwoitą cenę żeby wsadzić to do swojego 3,6R

[malysmok]

Godzinę temu, klonek78 napisał:

 

przecież wcale nie twierdzę że chcę to za darmo. powiem więcej - gdyby się dało to zapłaciłbym nawet nieprzyzwoitą cenę żeby wsadzić to do swojego 3,6R

I ja!