WRX 2.0 a 2.5

[Buchal]

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum i zdążyłem już przeczytać kilka interesujących mnie wątków ale wciąż nie mogę znaleźć odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie. Planuje kupić subaru impreze gd wrx. Dowiedziałem się już , że silnik 2.5 jest nieco lepszy jeśli chodzi o osiągi i dłubanie przy nim, ale ciekawi mnie czy jest to jakaś gigantyczna różnica względem 2.0 oraz jak jest z awaryjnością 2.5 a 2.0? 

Pozdrawiam

[bartek1989]

Poczytaj o padajacych upg w 2.5

[svavo]

Odnośnie awaryjności silników 2.5 jest połowa wątków tego forum

[Dottoree]

Poczytaj o padajacych upg w 2.5

i o panewkach w 2.0

 

To ja już wolę UPG...

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Dottoree

[Remi]

Odnośnie awaryjności silników 2.5 jest połowa wątków tego forum

 

Poczytaj o padajacych upg w 2.5 

 

Zastanawiam się skąd się biorą takie mity i legendy? Ja mam od ponad roku 2,5 bez kucia (zrobione UPG). Ustawiony jest na ok. 275km/440Nm. Byłem na torze. Jeździłem, miałem frajdę i mam nadal.

Nic się nie dzieje, nie bierze oleju i jeździ jak opętany.

 

Śmiem twierdzić, że problemy biorą się w 99% z winy użytkownika i właściciela, bo zamiast zrobić UPG od razu i mieć spokój, to dodatkowo (nie robiąc UPG) jadą do "Staśka", żeby "podkręcił" na czystadwajścia albo czystapisiąt kucy. Wywalają cały wydech i robią przelot 754 cale, wkładają doloty, stożki, blołofy i inne duperszmity (głównie sami, albo na druty w warsztacie "Staśka") bez strojenia. Jadą upalać ile wlezie, bo po co wskaźniki na desce? A na koniec żal, płacz i lament, że coś się wysypało przez miskę olejową.

Efektem takich działań, najczęściej, jest zalew forów tym, że 2,5 to badziewie jakich mało. I że 2.0 to mniód, malina i pancerny niczym blacha w Wołdze.

 

@Buchal - bierz 2,5. Mody rób z głową i z kimś, kto wie co robi, a nie się uczy na Twoim sprzęcie i będziesz megazadowolony.

 

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Remi

[Buchal]

Też skłaniam się bardziej ku 2.5. Rozumiem, że UPG to skrót od uszczelki pod głowicą. W takim razie od razu po zakupie 2.5 powinienem coś z nią zrobić?

[svavo]

Wiadomo, że zajeździć to można nawet 1-kołową taczkę .

Bo modzić i upalać to czeba umić!

[abecer]

Przede wszystkim silnik 2,5 lepiej się wkręca w dolnym zakresie obrotów.

[Remi]

Też skłaniam się bardziej ku 2.5. Rozumiem, że UPG to skrót od uszczelki pod głowicą. W takim razie od razu po zakupie 2.5 powinienem coś z nią zrobić?

Zrób uszczelkę + szpilki ARP + smok olejowy i tyle. Zrób to gdzieś, gdzie ktoś się na tym DOBRZE zna.

 

 

Też skłaniam się bardziej ku 2.5. Rozumiem, że UPG to skrót od uszczelki pod głowicą. W takim razie od razu po zakupie 2.5 powinienem coś z nią zrobić? 

Ja coraz bardziej zastanawiam się nad sprzedażą swojego i zakupem STI

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Remi

[SOpEL]

Albo kup już zrobione 2.5l będzie po problemie na dłuższy czas lub na wieki. Pamiętaj, że tu przeważnie pisze się o problemach a nie sukcesach. Są 2.0 co na panewkach przejechały zaledwie 100tys., ale są i takie co 300tys.

To samo dotyczy 2.5l jednym pada po 80k km innym przy 200 lub wcale.

Jak sam się zastanawiałem jaki wybrać to stwierdziłem, że 2.0 na początek znajomości z marką mi wystarczy a historie które czytałem o panewkach okazywaly się być z winy właścicieli bo olej nie wymieniony, nie dolany lub zapomniało się sprawdzić.

[Buchal]

A 2.0 mocno odstaję od 2.5 osiągami i podatnością na mody czy to raczej minimalna różnica?

[Bartek1986]

Punkt widzenia zależy od wiadomo czego.

2,5 zawsze będzie lepiej jechało dołem.

Sam jestem wielbicielem 2.0 ale jak to ma być seria/seria+, a nie seria ++++++ to możesz śmiało szukać 2,5

Podsumowując. Podatnością na mody to bardziej 2,5 odstaje od 2,0 ale to nie od tego 2,0 z WRX. Może nie podatnością na mody, ale wytrzymałością.

Mówię już o dużych mocach. Do tych 270/280 zrobione 2,5 będzie fajnym wyborem.  Więcej mija się z sensem kupowania WRXa, bo nie dość, że już więcej rzeczy w silniku trzeba wymienić to potem: skrzynia/hamulce/zawieszenie i niekończąca się opowieść

 

 

 

 

o panewkach w 2.0 To ja już wolę UPG...

 

Nasłuchiwanie metalicznych odgłosów vs wypatrywanie bąbelków w zbiorniczku

Subaru

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Bartek1986

[Simon WRC]

Nie ma się co bać 2.5 . Silnik naprawdę daje radę i w porównaniu z 2.0 jest dużo bardziej dynamiczniejszy z dołu. Także bardziej podatny na mody i niedrogo można mieć prawie 300KM i ponad 400Nm a to już fajnie jedzie .

Do wspomnianych UPG dodałbym czasem pękające tłoki pomiędzy pierścieniami - ja doświadczyłem i jednego i drugiego, ale jak zrobisz, to będziesz się cieszył z jazdy .

 

Bierz 2.5, dodatkowo ładniejsza buda

Edytowane 18 Czerwca 2015 przez Matsil

[SOpEL]

Bierz 2.5, dodatkowo ładniejsza buda

 

Nie zgodzę się

[radnor]

 

Odnośnie awaryjności silników 2.5 jest połowa wątków tego forum

 

Poczytaj o padajacych upg w 2.5 

 

Zastanawiam się skąd się biorą takie mity i legendy? Ja mam od ponad roku 2,5 bez kucia (zrobione UPG). Ustawiony jest na ok. 275km/440Nm. Byłem na torze. Jeździłem, miałem frajdę i mam nadal.

Nic się nie dzieje, nie bierze oleju i jeździ jak opętany.

 

Śmiem twierdzić, że problemy biorą się w 99% z winy użytkownika i właściciela, bo zamiast zrobić UPG od razu i mieć spokój, to dodatkowo (nie robiąc UPG) jadą do "Staśka", żeby "podkręcił" na czystadwajścia albo czystapisiąt kucy. Wywalają cały wydech i robią przelot 754 cale, wkładają doloty, stożki, blołofy i inne duperszmity (głównie sami, albo na druty w warsztacie "Staśka") bez strojenia. Jadą upalać ile wlezie, bo po co wskaźniki na desce? A na koniec żal, płacz i lament, że coś się wysypało przez miskę olejową.

Efektem takich działań, najczęściej, jest zalew forów tym, że 2,5 to badziewie jakich mało. I że 2.0 to mniód, malina i pancerny niczym blacha w Wołdze.

 

 

 

Znaczy właściciele 2.0 nie robią żadnej z tych rzeczy (co wątpliwe biorąc pod uwagę choćby cenę zakupu starszego rocznika), czy jednak to 2.0 mniej się sypie po tjuningu u Staśka?

[Bartek1986]

Inaczej. 2.0 trzeba popsuć, czyli być niezbyt rozgarniętym lub mieć niefart, a UPG pada dużo częściej jak panewki i dużo szybciej. Jednak koszt samego UPG to kilka tankowań

[Mateusz22]

Bierz 2.0, silnik w starym stylu, do prawie 4tys nic a potem urywa głowe, przemieszcza żołądek i maluje uśmiech na twarzy każdego pasażera w wieku od 3 miesięcy do 78lat (taki przedział woziłem) Jeśli kochasz diesle i jazde z dołu bierz 2.5 (nie no taki żart) . A tak na prawdę to w sumie zależy od tego która buda Ci sie bardziej podoba, bo oba silniki mają swoje wady i zalety, oba mają też swoich wielbicieli którzy jednakowo będą bronić swojego ulubieńca, ja jestem od tych z panewkami

[Remi]

 

 

Odnośnie awaryjności silników 2.5 jest połowa wątków tego forum

Poczytaj o padajacych upg w 2.5

Zastanawiam się skąd się biorą takie mity i legendy? Ja mam od ponad roku 2,5 bez kucia (zrobione UPG). Ustawiony jest na ok. 275km/440Nm. Byłem na torze. Jeździłem, miałem frajdę i mam nadal.

Nic się nie dzieje, nie bierze oleju i jeździ jak opętany.

 

Śmiem twierdzić, że problemy biorą się w 99% z winy użytkownika i właściciela, bo zamiast zrobić UPG od razu i mieć spokój, to dodatkowo (nie robiąc UPG) jadą do "Staśka", żeby "podkręcił" na czystadwajścia albo czystapisiąt kucy. Wywalają cały wydech i robią przelot 754 cale, wkładają doloty, stożki, blołofy i inne duperszmity (głównie sami, albo na druty w warsztacie "Staśka") bez strojenia. Jadą upalać ile wlezie, bo po co wskaźniki na desce? A na koniec żal, płacz i lament, że coś się wysypało przez miskę olejową.

Efektem takich działań, najczęściej, jest zalew forów tym, że 2,5 to badziewie jakich mało. I że 2.0 to mniód, malina i pancerny niczym blacha w Wołdze.

 

Znaczy właściciele 2.0 nie robią żadnej z tych rzeczy (co wątpliwe biorąc pod uwagę choćby cenę zakupu starszego rocznika), czy jednak to 2.0 mniej się sypie po tjuningu u Staśka?

Tyczy się to tak samo problemów z 2.0.

 

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[Buchal]

Teraz jestem zaskoczony bo nie miałem pojęcia, że od silnika zależy wygląd budy. A czym dokładnie w wyglądzie różni się 2.5 od 2.0?

[radnor]

2.0 - bug/blobeye

2.5 - hawkeye 

[abecer]

Wersja na rynek Us/Blob była również wyposażona w silnik 2,5!

Edytowane 19 Czerwca 2015 przez abecer

[jarmaj]

Wersja na rynek Us/Blob była również wyposażona w silnik 2,5!

 

 

Nie.

 

WRX US blob był 2,0.

Edytowane 19 Czerwca 2015 przez jarmaj

[abecer]

Ale sti Blob był z 2,5 silnikiem?

[jarmaj]

Tak.

 

 

Ale rozmowa tu była o WRX, nie STI.

[abecer]

Właśnie spojrzałem na temat Wrx 2.0/2.5

Faktycznie