Forester SG - kontrola trakcji/stabilizacja toru jazdy

[hubiks]

Witajcie.

No więc tak - od wielu lat jeździłem samochodami z ESP, DSC itp jak zwał tak zwał. Miałem jakieś poczucie bezpieczeństwa, kilkanaście razy system zadziałał i pomógł mi uratować pupę.

Tymczasem w Forku SG z 2006 taki wspomagacz jest tylko w wersji z automatem.

W sumie nie wiem nawet dlaczego?

Mój forek jest dość gruntownie zmodyfikowany, na jedynce i dwójce pali gumy, potem niby jedzie jak po szynach i wgryza się w asfalt, jednak jestem trochę tchórzliwy . W zakręcie nigdy nie dodaję gazu bo nie wiem co mnie czeka.

Jak jest z Waszym doświadczeniem? Czego się spodziewać po tej furze? Czy stały napęd 4x4 rozwiązuje część problemów?

Jak jeździć? Na co zwracać uwagę? A może wbić się na kurs jazdy?

 

[marhof]

Kurs jazdy + trening na torze. Jeden wypad na tor w Kielcach dał mi więcej niż chyba 7 lat razem wziętych z jazdy swoim pierwszym samochodem. Nie wiem jak w Twoim Forku, bo ja mam serię, ale jest z natury mocno podsterowny. Baaaardzo się zdziwiłem jak mi zaczął tyłek uciekać bo lekkim odjęciu gazu na odcinku w lesie (miałem już wbity 4 bieg). Cieszę się, że takie coś mogłem na własnej skórze przeżyć i żałuję, że częściej nie mogę tak pojeździć. Jazda, trening, doskonalenie, najlepiej pod jakimś wprawnym okiem i dużo pokory...

Edytowane 20 Maja 2015 przez marhof

[hubiks]

Dzięki. Chyba w końcu tam się wybiorę. Zawsze byłem mistrzem prostej więc na pewno się przyda przy tej mocy.

[kropkowicz]

 

 

jednak jestem trochę tchórzliwy

i słusznie, dłużej pojeździsz

[AdaSch]

 

jednak jestem trochę tchórzliwy

i słusznie, dłużej pojeździsz

 

właśnie, Kropkowicz niestety nie był tchórzliwy i dlatego nie ma już forka.

Wg mnie z ESP forek Kropkowicza dalej by żył.

 

Prawda jest taka, że jak jedziesz na co dzień wyluzowany i nagle coś wyskakuje i robisz paniczny manewr wymijający najczęściej z hamulcem (i o zgrozo ze sprzęgłem)) odciążasz tylną oś która wpada w uślizg, robisz kontrę auto łapie przyczepność i jedzie tak jak masz skontrowaną kierownicę. Wtedy tylko fart pomaga.

 

Miałem swoim forkiem pare razy coś takiego - niezbyt fajne uczucie jak walczysz z latającą dupką.

 

Generalnie, to że forek jedzie tam gdzie chcesz to propaganda. Wypluwa przód i trzeba się odp składać do zakrętów, zimą jak na łuku zaczynasz wyjeżdzać poza ulicę, w cywilizowanym aucie ESP samo przyhamuje wewnętrzne koła a forkiem po prostu wylatujesz. Zaraz wyskoczą maniacy i zacznie się akcja z ręcznym, ustawianiem bokiem itd. W normalnym przypadku nie ma na to czasu i miejsca tak jak na torze.

 

Oczywiście tak jak napisał kolega: tchórzliwi dłużej żyją a ich forki dłużej jeżdżą.

 

Co do treningów bardzo polecam, można odkryć gdzie są wewnętrzne granice.

 

co do przeszczepu VDC - wg mnie nie możliwe.

Edytowane 22 Maja 2015 przez AdaSch

[hubiks]

No właśnie, niby znam teorie ale na trasie trzeba by ją mieć we krwi żeby odpowiednio reagować. Cóż, sprawdze pewnie doszkalanie. Najlepsza lekcją dla mnie było czołowe zderzenie z betonowym murem na Krecie, podczas głupiego manewru. Mocne starcie ale gdyby nie mur, to polecialbym w przepaść i do morza. Od tej pory czuję respekt, kupuję coraz mocniejsze samochody i jeżdżę nimi coraz ostrożniej :-)