Jakie są skrzynie w Outbacku III

[Harnaś]

Witam

Nie mogę znaleźć odpowiedzi na pytanie jakie są skrzynie w Otbacku III?

Mianowicie wiem że manual jest 5 biegowy, automat 4 biegi w 2.5 i 5 biegów w H6.

A jak sprawa się ma w wersji od 2006r. lifta który ma dołożone łopatki przy kierownicy...czy to te same skrzynie co w przed lifcie tylko z możliwością zmiany biegów F1? Czy to są też skrzynie cvt?

 

 

 

 

[msi]

Te same skrzynie (do 2009)

[Harnaś]

Czyli manetki przy kierownicy to tylko taki bajer...a w skrzyni nic nie poprawiono?

[szamot]

Czyli manetki przy kierownicy to tylko taki bajer...a w skrzyni nic nie poprawiono?

absolutnie nie, pięknie się nimi zbija biegi przy hamowaniu silnikiem a jak się nudzi to sobie można pozmieniać i manetkami 

[Harnaś]

 

Czyli manetki przy kierownicy to tylko taki bajer...a w skrzyni nic nie poprawiono?

 

absolutnie nie, pięknie się nimi zbija biegi przy hamowaniu silnikiem a jak się nudzi to sobie można pozmieniać i manetkami

To napewno... bardziej chodzi mi o samo wnętrze skrzyni, szybkość zmiany w porównaniu z poprzednimi. Mam doświadczenie jedynie z Legacy 2.0 137km automatem...

[lukasz-17]

hey , ja mam obk 08, 2.5 skrzynia automat z łopatkami 4 biegi , ale są też z 5 biegami

[Harnaś]

hey , ja mam obk 08, 2.5 skrzynia automat z łopatkami 4 biegi , ale są też z 5 biegami

Ale też w 2.5?

[szamot]

 

hey , ja mam obk 08, 2.5 skrzynia automat z łopatkami 4 biegi , ale są też z 5 biegami

Ale też w 2.5?

 

były i takie wersje

Własne oczy me takie coś widziały 

[Harnaś]

z 5 biegami to już pewnie lepsza jazda...4 biegi w 2.0 strasznie były piłowane na autostradzie przeważnie jechał mi na 3 biegu przy chęci nawet nie dużego przyspieszenia i to przy 140km/h obroty prawie na czerwonym... 

[msi]

Potwierdzam, miałem okazję jechać Legacy 2.0 AT i przy prędkościach autostradowych się męczy Zupełnie inaczej wygląda to przy H6 i 5EAT, ale to nie jest zaskoczenie

Edytowane 28 Kwietnia 2015 przez msi

[Harnaś]

Potwierdzam, miałem okazję jechać Legacy 2.0 AT i przy prędkościach autostradach się męczy Zupełnie inaczej wygląda to przy H6 i 5EAT, ale to nie jest zaskoczenie

hehe przy h6 raczej nie a jak jedzie 2.5 z 5 biegami na autostradzie? albo nawet 2.5 z 4 biegami męczy się tak jak Legacy 2.0?

[msi]

Tutaj mam mniejsze doświadczenie. Jechałem raz, na krótkiej jeździe próbnej Legacy 2.5 z 4Eat i było ok, ale prędkości większej niż 120 nie rozwijałem

[sherif]

 

 

hey , ja mam obk 08, 2.5 skrzynia automat z łopatkami 4 biegi , ale są też z 5 biegami

Ale też w 2.5?

 

były i takie wersje

Własne oczy me takie coś widziały 

 

 

 

Tzn jakie wersje ?

 

Serwisówki dla silnika 2.5 SOHC podają tylko jeden rodzaj skrzynie automatycznej 4EAT.

5EAT były montowane w silnikach turbo oraz 3.0

[szamot]

a jak jedzie 2.5 z 5 biegami na autostradzie? albo nawet 2.5 z 4 biegami męczy się tak jak Legacy 2.0?

 

2,5 z biegami czterema męczy się okrutnie i w porównaniu z h6 to daremny trud   

 

Tzn jakie wersje ?

 

Serwisówki dla silnika 2.5 SOHC podają tylko jeden rodzaj skrzynie automatycznej 4EAT.

5EAT były montowane w silnikach turbo oraz 3.0

 

OBK 2,5 tylko nie pamiętam teraz czy z turbo ale miał łopatki - ile biegów miał nie wiem 

[msi]

Widziałem OBK 2.5 N/A z łopatkami, zdarzają się takie na autoscout24. Tylko nie wiem jaką mają skrzynię

[Harnaś]

Tak łopatki mają poliftowe, a może ma ktoś porównanie 2.0 automata do 2.5 automata? Czy 2.5 jedzie odczuwalne lepiej?

[MikeZorro]

elastyczność nieco lepsza, większa pojemność to większy moment obrotowy. Tak jak ktoś tu na forum napisał: 2.5 NA to taki zgniły kompromis. Ale wychodzi taniej niż H6;)

[szamot]

Ale wychodzi taniej niż H6;)

Taniej w czym ? 

[MikeZorro]

czyli twierdzisz, że OBK H6 jest tańszy w eksploatacji niż H4? Kupując przyzwoity, używany egzemplarz H6 też zapłacisz taniej niż za H4?

[szamot]

czyli twierdzisz, że OBK H6 jest tańszy w eksploatacji niż H4? 

Tak

 Kupując przyzwoity, używany egzemplarz H6 też zapłacisz taniej niż za H4?

Nie

[MikeZorro]

może jak jeździsz dużo w trasy, jak więcej po mieście H4 pali mniej. W H6 sama regulacja zaworów kosztuje 15 razy tyle co w H4 SOHC, choć faktycznie potencjalny nabywca może trafić H6 akurat świeżo po regulacji i przez następne kilkadziesiąt tyś tego nie będzie dotykać. Nie ma takiej opcji, by spalanie silnika 3.0 było mniejsze niż 2.5. I między bajki można włożyć forumowe opowieści o tym, że legacy/obk 3.0 pali w mieście 12l:) Moja poprzednia honda - ośka ważąca 1200 kg i mająca 2.0/200 km paliła spokojnie 12...

Oczywiście, że H6 fajniejsza, ale w ciągu roku wydasz na nią więcej kasy niż na słabszą wersję.

[Harnaś]

Również uważam że H6 spali więcej i koszt regulacji zaworów jest większy, a że chciałbym gaz to jest dość istotna sprawa. Ale pytając o skrzynie chciałbym uniknąć jazdy podobnej jak w 2.0 sohc. Tymbardziej że teraz mam Forka 2.5 xt manuala

[szamot]

może jak jeździsz dużo w trasy, jak więcej po mieście H4 pali mniej. W H6 sama regulacja zaworów kosztuje 15 razy tyle co w H4 SOHC, 

Jako że byłem właścicielem legacy 2,5 SOHC powiem że

W moim przypadku spalanie w porównaniu z H6 jest baaardzo zbliżone - oczywiście głównie trasy 

Z regulacją masz absolutną rację ale za to robota przy rozrządzie jest 100 razy tańsza co trochę bilansuje koszt regulacji luzów zaworowych 

Ale pytając o skrzynie chciałbym uniknąć jazdy podobnej jak w 2.0 sohc. Tymbardziej że teraz mam Forka 2.5 xt manuala

Różnicę pomiędzy jazdą 2.0 czy 2.5 ze srzynią co ma biegów 4 a h6 co ma biegów 5, okresliłbym tak - inna bajka 

[MikeZorro]

tak jak piszesz, dłuższe wyjazdy, brak roboty przy rozrządzie i jeszcze trafienie egzemplarza, co chwilę wcześnie miał regulacje zaworową - wtedy trzeba brać H6;)

Chociaż przy łańcuchu też coś tam się chyba zużywa (ślizgi itd)?

Podobno ta nowsza H6 3.6 pali mniej niż 3.0

Edytowane 1 Maja 2015 przez MikeZorro