subaru zaraza czyli wyjasnienie kosztow gt/wrx

[mly96]

dużo zależy od tego w jakim stanie kupisz. WRX New age powinno być łatwiej kupić w dobrym stanie bo są młodsze, ale nie zawsze tak jest. Jak kupisz zadbany egzemplarz to nie będzie tragedii. Jeśli źle trafisz to na dzień dobry może się odezwać panewka, a wtedy to i 10k może być mało jak będziesz chciał składać silnik na nowych częściach. Przejedź się takim wrx i gt, wtedy będziesz wiedział co ci bardziej odpowiada. Oba mają prawie takie same silniki, więc awaryjność zależy od tego jak się dba(ło).

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez mly96

[szuburubu]

Niestety nie mam możliwość przejażdżki ale pozycja za kierownicą GT podoba mi się. WRX ma lepsze napędy?

[mly96]

Przecież nie mieszkasz chyba na końcu świata? Popatrz na olx czy allegro gdzie masz najbliżej umów się na oglądanie i się przejedź Napędy wrx i gt chyba za bardzo się nie różnią. Do seryjnej mocy są wystarczające.

[szuburubu]

A reszta części GT / WRX na wielu ofertach allegro cześci są tabelki, że pasują i tu i tu

[mly96]

bo pasują

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez mly96

[szuburubu]

Yhym czyli budowa to klocki lego P&P jak w BMW czy Honda No i dość nieźle trzymają cene.

Oba auta według internetów ważą podobnie więc nie czuć tych kg a można przełożyć skrzynię 6MT do GT p&p?

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez szuburubu

[mly96]

można przełożyć, czy nie trzeba przy tym kombinować to nie powiem bo nie wiem. Zadbane egzemplarze są zazwyczaj dość drogie, gt w fajnym stanie potrafi kosztować 25k i więcej, ale w takim często już są powymieniane różne rzeczy. W tej chwili na forumowej giełdzie stoi gt z 6mt za coś koło 25, już nie pamiętam dokładnie, ale na pewno warto, bo skrzynie kosztuje połowę tego. Według autocentrum waga GT to 1255kg, a GD 1470kg, więc znaczna różnica.

[cybel]

 

Auto jako daily, dalsze podróże, przejażdżki i nocne zabawy po mieście, śnieżne i mokre ale nie jakieś potężne katowanie. Czym te dwa modele się różnią w prowadzeniu, które jest "mniej" awaryjne lub robiące psikusy, są przyjazne użytkownikowi czy chcą zabić. Honda jeździ jak po sznurku i trochę gokartowo a czego się spodziewać po Imprezie? Nie oczekuje też "salon polska" po autku, które swoje lata ma i to, że w 90% było walone tylko pytanie jak mocno

Szukałem na allegro części dla porównania z Hondą i w większości ceny są na tym samym poziomie jedno tańsze drugie "20zł droższe" itd, generalnie wszystko jest w podobnej cenie. Schodki zaczynają się gdy trzeba zrobić wydech 3" ale to nie o tym mowa. Dużo naczytałem się właśnie też o umierających dość szybko silnikach i kosztach jak za drugie auto. Ile panowie w tym prawdy jest? Jak na to się zapatrywać typu nie zarabiasz krajowej na rękę albo dwóch to odpuść sobie to auto?

Ani GT ani WRX w New Age nie jeździ po "sznurku" w seryjnym setupie,trzeba się trochę "poduczyć" auta żeby zaczęło robić to co kierownik sobie zaplanował czy wymyślił,na początku będą chciały "zabić".Te auta w serii i w rękach nieobjeżdżonego kierownika zaskakują podsterownością,uciekającym tyłem w najmniej spodziewanym momencie czy nieplanowanym bąkiem,trzeba trochę się auta i jego napędów nauczyć,inaczej może być przykro i drogo.

 

 

można przełożyć skrzynię 6MT do GT p&p?

Można przełożyć prawie wszystko z New Age,silniki,napędy,wnętrze itd.Trzeba tylko policzyć koszty,pewnie po podliczeniu taniej wyjdzie zakup New Age w całości.GT jest bardziej "nerwowe" w prowadzeniu,wręcz narowiste i nie wybaczające błędów kierownika,tu New Age jest bardziej spolegliwe,przewaga GT to jego waga i wielu użytkowników bardziej ceni urodę i kształty GT,stąd sentyment do tych aut.

[szuburubu]

Czyli WRX jest przewidywalny i bardziej przyjazny. Zdaję sobie sprawę, że autka trzeba się nauczyć. Chyba jednak budżet pozwoli mi tylko na GT, bloby dobrze trzymają cene a ten z okrągłymi światłami nie leży mi a zakładam, że przeróbka na tego uszkami jest mało opłacalna

Co powoduję tą narowistość i różnicę prowadzenia, skrzynia, napęd bo silnik to to samo:)? Czy po prostu konstrukcja budy, waga?

Odpowiadasz bardzo fajnie i trafnie a mechanika i psucie się przy odkręcaniu? I codziennej jeździe?

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez szuburubu

[cybel]

 

 

Co powoduję tą narowistość i różnicę prowadzenia, skrzynia, napęd bo silnik to to samo:)? Czy po prostu konstrukcja budy, waga?

Tu wszystko ma znaczenie,zawieszenie,układ kierowniczy,masa i jej rozkład,to wszystko sprawia,że GT nie jest łatwe do opanowania przy szybkiej jeździe,tym bardzie jeśli chce się polatać bokami czy przejechać szybko kręty i techniczny odcinek.

 

 

mechanika i psucie się przy odkręcaniu? I codziennej jeździe?

Wszystko zależy od stanu danego auta i jego przeszłości,przebiegu rzeczywistego,dokładności i dbałości w serwisowaniu,nie są to auta najmłodsze i awarie są możliwe,czasem nawet dość kosztowne w usunięciu.

Nie patrz na ceny zamienników,w przeważającej większości ich ceny są adekwatne do ich jakości,w Subaru takie pozorne oszczędzanie potrafi się szybko zemścić podwojonymi kosztami,jeśli już zamienniki to dobrych i uznanych firm a te mają ceny czasem na poziomie oryginałów.

[szuburubu]

Czyli jazda GT wymaga duzo hmm praktyki i nauko ale da sie go ogrnac jak WRX.

Hmm zamienniki mialem na mysli np tuelje  powerflexa czy klocki ferodo, tarcze ATE, TRW, EBC tego używam i dla mnie są wporządku

 

 

Twoim zdaniem da się kupić dobrego WRX bloba do 24k?

[mly96]

gt w super stanie będzie ciężko za tyle kupić

[szuburubu]

Chodziło mi o bloba tez z uszkami w lampach co do GT hmmm mi zależy na tym aby naped, silnik i podłoga git i nie złożony z przystanku. To ze bedzie rysniety, malowany czy bity lekko ale prosty nie jest wielką przeszkodą nawet z tym pogodziłem się. Jak to każdy kupić tanio w najlepszej jakość trzeba szukać konsensusu

 

P.S. 16" to oem koło w WRX?

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez szuburubu

[konrad0101]

usa tak w eu 17 cali