Sondy, przelot, błędy....

[lordpix]

Obecnie mam wydech przelotowy, ale go nie chcę:

- głośny,

- wywala błędy P0137 i P0031

- nie wiem czy był zrobiony remap pod ten wydech.

Z tych oto powodów chciałbym założyć coś bliskiego serii. Silnik, turbo itd są wymienione więc chciałbym aby trochę posłużyły.  Mam komputer z WRX prodrive, który działał z obecnym silnikiem.

Załączam zdjęcia jak ktoś mądry to zrobił. Nie znam się za bardzo, ale wygląda mi to przelot łącznie z wywalonym pierwszym katem i zmienionym downpipiem. Rura jest dość gruba (3 cale??), dalej leci do drugiego kata (nie wiem czy on tam jest) ale rura jest już węższa. Dalej znowu gruba i tak do końca.

 

 

 

I teraz obmyśliłem plan. Proszę o stwierdzenie czy dobrze rozumuję aby to działało.

1. Wywalam dowpipe przelotowy, kupuję serię z katem i zakładam.

2. Sprawdzamy czy jest drugi kat i ew zostawiam bądź kupuje i zakładam.

3. Zakładam 2 działające sondy (teraz pierwsza jest uszkodzona).

4a. Jadę przeprogramować immobiliser i założyć ECU prodrive.

5b.Zakładam immo i ECU prodrive (mam też kluczyk)

6. Opcjonalnie (później) wymieniam resztę wydechu łącznie z końcową puszką.

 

Nie znam się na tym nic a nic więc proszę o ew sprostowanie, żeby nie zrobić gorzej niż jest.

 

[AMI]

Nie jestem pewien, czy Ty po prostu nie masz uszkodzonej drugiej lambdy, skoro nawet blad podgrzewania sondy wyskakuje (o ile sie nie myle).

EDIT: blad od podgrzewania dotyczy chyba jednak pierwszej sondy.

 

A co do reszty - moze dobrym wyjsciem byloby poszukac downpipe Prodrive z katalizatorem sportowym. Ew. w ogole druga sonde w sofcie wylaczyc.

Edited March 18, 2015 by AMI

[lordpix]

AMI, myślisz, że znajdę wydech prodrive'a?

Był fajny z tego samego auta co silnik, ale się spóźniłem.

Z przelotem już się nie chcę bawić. Niech to działa normalnie i w miarę cywilizowanie. Za stary jestem na takie hałasy:)

[AMI]

Byl jakis czas temu na forum dosc dlugo to nikt kupic nie chcial

 

Zdarzaja sie w kazdym razie. Ew. nowke od Scorpiona mozna chyba kupic (oni to robili dla Prodrive) - ale nie wiem jak obecnie z dostepnoscia. Z tym, ze to troche kosztuje.

Ale jesli masz troche mape dlubana (mapa z Prodrive?), to nie wiem, czy jest dobrym pomyslem zakladac restrykcyjny dosc katalizator z serii-serii.

Chyba, ze sie pokusisz o sprawdzanie i ew. korekty.

Przy czym warto sie zastanowic przede wszystkim co jest celem - emisja, czy cichszy wydech, czy oba.

Bo wydech cichy mozna zrobic i bez katalizatora.

[cybel]

Oby tak było jak sobie umyśliłeś.

Jedna uwaga,nim się za to weźmiesz,to zdiagnozuj i posprawdzaj wszystko dokładnie,bo być może wcale przelotowy wydech nie stanowi problemu i ich nie generuje.

 

 

Silnik, turbo itd są wymienione więc chciałbym aby trochę posłużyły.  Mam komputer z WRX prodrive, który działał z obecnym silnikiem.

Jak rozumiem silnik w tej chwili działa z innym kompem?Turbo też inne?

To może być właśnie kłopotem.   

[lordpix]

@cybel

Silnik jest z WRXa prodrive, turbo też. Ale Ogólnie silnik chyba nie różni się niczym oprócz ECU. Tak mi się wydaje.

Wydech i ECU, jest obecnie z poprzedniego silnika. W dodatku nie mam pewności czy ktoś zrobił mapę pod tą przelotówkę więc ryzykownie jest tak jeździć.

Jako, że mam też ECU i immo dokładnie z tego samego auta gdzie pracował obecny silnik, chyba najlepiej będzie dopasować do tego seryjny wydech bo na takim to jeździło.

Tzn wydech był też prodrive. Czy on się czymś różni od zwykłego WRXa?

Co do błędów to P0137 był już przy poprzednim silniku. Pierwsza sonda odezwała się ostatnio i raczej jest walnięta. Grzałka czy coś...

@AMI - mapy nie chcę robić. To kolejne 3 tys, a problem głośnego wydechu nadal będzie. W 4T za samo zobaczenie wydechu chcą od 500zł w górę   więc drobne korekty to pewnie ze 2k zł.

 

Niestety, spóźniłem się aby kupić wydech z tego auta co silnik. Cały poszedł za 800zł

Edited March 18, 2015 by lordpix

[AMI]

Silnik jest z WRXa prodrive, turbo też. Ale Ogólnie silnik chyba nie różni się niczym oprócz ECU. Tak mi się wydaje.

 

Byc moze zle pamietam - ale to sie niczym nie roznilo od "zwyklego" wrx'a pod tym wzgledem.

Edited March 18, 2015 by AMI

[lordpix]

Mam już drugi kat, pierwszy może będzie.

 

Czy ew można poskładać całą serię, a tylko puszkę końcową zostawić przelotową?

 A może ktoś coś wie o tym?

http://allegro.pl/tlumik-koncowy-subaru-impreza-2-0-2-5-wrx-160-230-i5153232752.html

 

Cena jak za nowy trochę niska. Podejdzie to do 2,0?

Edited March 21, 2015 by lordpix

[lordpix]

Już myślałem, że to koniec problemów ale dzisiaj znowu wywaliło błąd:/

Jest pierwszy kat, jest drugi. Poprzednie dwa błędy się nie pojawiają, ale pojawił się nowy.

 

Po nagrzaniu się silnika i podczas szybszej, jednostajnej jazdy pojawił się P0130. Skasowałem i jadąc wioskami, wolniej nie pojawił się ponownie. Po wyjechaniu na trasę szybkiego ruchu, po paru km znowu zaświecił się check.

 

Czy to może być jeszcze wina końcowego tłumika przelotowego? Chcę go wymienić na STI tak czy owak, ale chyba wpływu na sondy nie powinno mieć?

 

Czemu jak macham biegami i jadę wolno to jest OK, ale przy stałej, wyższej prędkości nagle się pojawia?

 

Jak nie ma błędu to silnik chodzi idealnie, jak się pojawi to wolne obroty trochę spadają.

 

Edited April 5, 2015 by lordpix

[cianbo]

Może zamiast kasować błędy zdiagnozuj czy sonda działa poprawnie.

Dla mnie to objaw padniętej sondy i zmienianie wydechu nic tu nie da.

Edited April 6, 2015 by cianbo

[respect]

@@lordpix, Jesteś pewny ,że ten sam błąd się pojawia? Końcowy tłumik niezbyt ma wpływ na te sprawy.

Jak masz sondę na podmianę to próbuj, ale ja bym na porządna diagnostykę jechał , bo jeśli to nie seria to ciężko wróżyć co się dzieje.

[lordpix]

Teraz właśnie wracam do serii bo miałem dość hałasu i błędów. Z przelotu został tylko tłumik.

Poprzednie dwa błędy P0137 i P0031 już się nie pojawiają tylko właśnie ten nowy P0130 podczas szybkiej jazdy.

Sonda niby była sprawdzana ale chyba faktycznie trzeba jechać do speców od sond:(

[respect]

Ale tu nie może nie tylko wydech być przyczyną- dlatego diagnostyka

[lordpix]

Wracam do tematu ponieważ drogą kupna nabyłem tłumik, taki oto:

 

 

Jest już więc downpipe, kat a teraz doszedł tłumik. Jak zapewne się domyślacie brakuje centerpipe (czy tłumika środkowego, jak zwał tak zwał).

 

Coś takiego jest opisywane jako rocznik bloba:

 

a takie (chyba w niezłym stanie) jest na allegro, ale do hawka:

 

Teraz pytania.

 

Czy wydechy do hawka/bloba różnią się czymś?

Czy ten centerpipe (drugi, rocznik 2005-2007) pasuje do bloba? Wygląda trochę inaczej.

Może być jeszcze opcja WRX lub STI. Ale nie wiem czy one się czymś różniły.

 

EDIT:

Chodzi w skrocie o to, czy te częsci są zamienikami dla siebie?

Edited April 11, 2015 by lordpix