Jump to content
FanSub

XV - największe przebiegi

Recommended Posts

Szanowne Koleżeństwo, uprzejma prośba o podzielenie się informacją o przebiegach Waszych XV, wraz z krótką informacją o trwałości głównych podzespołów auta  Z góry serdeczne podziękowania.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Może kolega sam się pochwali na zachętę ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Już się "chwalę"  -  1750km, samochód  posiadam od 1,5 miesiąca. A zatem Fortis, niezbyt czym jest się chwalić.... . Ale dzięki Waszej uprzejmości chciałbym poszerzyć wiedzę o Subaru XV, które nota bene traktuję jako wyjątkowe dla mnie auto. A znajomym mówię krótko - jazda z napędem symetrical awd jest wszystkim innym, czego w dotychczasowym życiu doświadczyłem za kierownicą. I jakieś miękkie tworzywa etc. są osobiście dla mnie (moje subiektywne zdanie) czymś zupełnie trzeciorzędnym. Pozdrowienia !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mój przebieg to 82k km, diesell. Jedyny element który padł to regulator poziomu świateł. Zużyto w tym czasie 2 komplety tarcz i chyba 5 kompletów klocków.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jarekxv, czy przez komplet klocków należy rozumieć komplet na przód albo na tył ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

u mnie niecale 15k km . Jak narazie nic nie padlo :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

arekxv, czy przez komplet klocków należy rozumieć komplet na przód albo na tył ?

 

przeciętnie klocki przód to 30/40 tyś przebiegu . Tył to 50/60 tyś . Tarcze przód +- 60 tyś km . Oczywiście wszystko zależy od sposobu jazdy i warunków w jakich auto jest użytkowane. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

35.000 km. XV SBD.

Standardowe serwisy w ASO.

 

 

_____

iPhone + Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

obecnie niecałe 50 k km, kupiony jako demo dealera z przebiegiem w okolicach 22 k km

 

niedługo po przeglądzie przy 30 k km 2-3 k km pojawiły się problemy z DPF

nie był zapełniony, nie był zapchany ale ECU nie mogło zakończyć aktywnego wypalania

po 3 miesiącach od awarii DPF-u wymieniony na nowy w ramach gestu handlowego SIP,

na ta chwilę czyli jakieś 6 k km później wszytko wskazuje na to, że działa poprawnie

 

klocki i tarcze to osobny temat - charczą i tłuką się ASO potwierdza, rozbiera i składa ponownie :-)

 

nie wiem czy były wymienianie wcześniej, te zamontowane w aucie przejechały ze mną ok 28 k km i na przodzie jest pozostało 60% a na tyle 80% klocków

 

zaskoczeniem była zima i mrozy - miało być źle tzn. słabe rozgrzewanie się silnika oraz bardzo niemiła dla ucha praca subarowskiego diesla a było całkiem odwrotnie, im większy mróz na którym auto było odpalane tym silnik pracował lepiej czy na wolnych obrotach czy jadąc 

z nagrzewaniem nie było najmniejszych problemów

Share this post


Link to post
Share on other sites

U mnie pojawia się maleńki problem z tarczami teraz w zimie, kiedy samochód stoi kilka dni w garażu. Sól wszechobecna na drogach robi swoje i przez kilka pierwszych hamowań słyszę głośne chrobotanie, dzieje się tak aż do oczyszczenia się tarcz. Ale to żadna usterka, po prostu uroki zimy. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jarekxv, czy przez komplet klocków należy rozumieć komplet na przód albo na tył ?

Komplet czyli raz zestaw do przodu a raz do tyłu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sól wszechobecna na drogach robi swoje i przez kilka pierwszych hamowań słyszę głośne chrobotanie

normalna spawa- w kazdym aucie tak mialem - niestety w slabo wyciszonych autach tak jest :)

Edited by Karas

Share this post


Link to post
Share on other sites

12.000 od sierpnia 2014. Jak na razie bezawaryjne - oby tak dalej :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

28.000 km (od grudnia 2013). 2.0 CVT. Mechanika i elektryka na razie bezawaryjnie. Zawieszenie również. :)  Zastrzeżenia do jakości/trwałości powłoki lakierniczej.  :unsure:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Goashi, można prosić o bliższe informacje co do jakości lakieru (kwestia odprysków, niskiej twardości powłoki) ??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dokładnie chodzi o odpryski. Lakier specjalnie się nie rysuje (myjnia ręczna), ale niedługo po odebraniu od dealera przy jednym ze świateł przeciwmgielnych złuszczył się  :o  (dosłownie) fragment lakieru pozostawiając na wierzchu nietknięty podkład (a raczej blachę). Dodam, że lakier odpadł od strony reflektora więc mało prawdopodobne aby było to spowodowane np. uderzeniem kamienia - żadnych rys, pęknięć, wgłębień itp. wokół nie ma. Na szczęście żadnych śladów korozji też nie. Ale.. niedawno przy lewym reflektorze (tym razem światła mijania) pojawił się kolejny  odprysk i od razu z rdzawym zabarwieniem - mały, wielkość ok 2-3 mm- i wkurza, bo lokalizacja też raczej przeczy możliwości uszkodzenia mechanicznego (na granicy z reflektorem,  który jest nietknięty.) Mam zamiar udać się z tym do serwisu bo chyba coś nie tak z tą powłoką.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Mam zamiar udać się z tym do serwisu bo chyba coś nie tak z tą powłoką.

 

a z tyłu auta....? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja mam z 3-4 odpryski lakieru na masce - powloka faktycznie slaba ale w civicu mialem to samo. Wszystko przez ekologow- lakiery musza byc ekologiczne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Z tymi ekologicznymi lakierami nie ma reguły - miałem 2 Hondy Civic VII generacji i na każdej kilka odprysków, nie mówiąc o tragicznie łatwo rysującym się lakierze, a nigdy nie myłem aut na myjni mechanicznej. Potem VW Golf VI - i tu o dziwo przez 100 tys.km tylko 1 mały odprysk na masce, ale o żadnym nalocie rdzawym nie było mowy. Sądzę, że może to być kwestia grubości powłoki lakierniczej.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

a z tyłu auta....? 

 

Z tyłu samochodu nie zaobserwowałem  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Od lutego 2013 do dziś 41 150 km przejechane . Brak usterek . Zaliczone Plejady) trasa turystyczno-terenowa. Lakier bez rys :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Trochę czasu upłynęło od ostatniego wpisu. Podzielcie się Waszymi największymi przebiegami (osobiście przejechałem niecałe 11

tys. km).

Edited by FanSub

Share this post


Link to post
Share on other sites

u mnie po roku na blacie już prawie 20k km - bez zadnych usterek, auto zadziwiajaco malo pali, oleju nie łyka, lubi czerwone pole na obrotomierzu i pieknie przy tym brzmi. :wub:

Share this post


Link to post
Share on other sites

U mnie po roku 18,7k km, ale po wypadku auto stało 2 miesiące w serwisie. Modyfikacji brak, z wyjątkiem zastąpienia zestawu naprawczego dojazdówką. Wybór CVT przy dużych przebiegach w mieście uważam za optymalny. Nic niepokojącego na razie się nie dzieje. Oby tak dalej :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

powoli dobijam do 63 k km przebiegu

tez chwile stało

problemy ? chyba jakieś były  ;)

modyfikacji by się trochę uzbierało

 

oby tak jak było nie było dalej

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...