Jak wypadek to tylko w Subaru

[arczi666]

Witam, napewno słyszeliście o bezpieczeństwie jazdy Subaru, nie tylko samej jazdy, ale i podczas wypadku. Przejrzałem już wiele stron z wypadkami w których uczestniczyło Subaru, w każdej z nich wyglądało na to że lepiej było znajdować się w Subaru oprócz kolizji z tirem, lub pociągiem    ale nawet tam Subaru niszczyło tiry. Moje pytanie brzm(ponieważ nie wierze mediom)i: jakie są Wasze doświadczenia/obserwacje dotyczące tego? Czy zawsze lepiej byłą zasiąść za sterami Subaru? Pamiętam że ofiary były właśnie z kontaktem z samochodem ciężarowym.

Kontakt z szynobusem, kobieta w ciężkim stanie, dziecko 4 letnie ze złamaną ręką

 

 

tu Subaru i Hyundai, bez ofiar, kobieta przewieziona do szpitala, reszta zdrowa

 

 

[RoadRunner]

Subaru niszczyło tiry ? LOL

[arczi666]

niszczyło- rzadko się zdażało żeby tir/solówka była w takim stanie po zdeżeniu z osobówką, szkody są bardziej porównujące niż w przypadku np van-tir. Wystarczy?

[andre82]

A skąd masz takie informacje? Subaru czy innej marki auto osobowe nie stawi wielkiego oporu dla ciągnika siodłowego choćby z racji różnicy mas osobówka średnio 1,3 tony ciągnik ok 7 ton. A dorzuć do tych 7 ton masę naczepy i ładunek. 

[cOijN]

racja Andre, ale ostatnio sporo się też zmieniło w podejściu producentów aut ciężarowych jeśli chodzi o kontrolowane strefy zgniotu WŁAŚNIE ze względu na częste masakrowanie osobówek. nowe DAFy na przykład mają bardziej "kruchą" warstwę zewnętrzną, dla porownania stare Actrosy były niemal pancerne.

[andre82]

Każda ciężarówka ma pod zewnętrzymi zderzakami potęzną belkę która ma uniemożliwić wjazd osobówki pod spód cięzarówki,Rama w cięzarówce jest na wysokości mniej więcej lamp w osobówce czyli podłużnice belki pod zderzakami w aucie osobowym nie pochłaniają tyle energii ile mogłyby.Nie ma mocnych osobówek w takim spotkaniu.

Edytowane 25 Lutego 2015 przez andre82

[arnoldpe]

Co za ciężki temat swoją drogą W czym się lepiej rozwalić w Subaru czy BMW. 

[andre82]

W łózku z gorącą kobietą  . Autor tematu jak widać myśli że w Subaru będzie bezpieczniejszy niż w innym aucie i nawet tir mu nie straszny.

Edytowane 25 Lutego 2015 przez andre82

[Kuba]

Tak ogolnie to samochody Subaru uchodza za bezpieczne, zarówno pod wzgledem pasywnym jak i aktywnym. W rożnych testach zdobywaja wysokie noty i czasem jakies nagrody. Chyba sa zawsze powyzej sredniej.

Jednak zdarzają sie tez wypadki smiertelne. Najczęściej ofiarami sa dzieci za kierownica WRX'a.  Tani, uzywany i relatywnie mocny samochód w rekach niedoświadczonego nastolatka moze stanowic niebezpieczna mieszanke. Kilka razy widzialem juz taka kombinacje owinieta wokół drzewa. 

 

Sa tez i zadziwiające wyjatki:

 

[RoadRunner]

W przypadkach przeżycia ekstremalnych zderzeń (jak na filmie powyżej) to bardziej zależy od fuksa niż konstrukcji samochodu.

Praw fizyki się nie zmieni: musi być odpowiednio długi czas utraty przyspieszenia i brak elementów konstrukcji które nas uszkodzą. Twierdzenie, że auto jest mocne bo mocno uszkodziło inne nie oznacza, że auto jest bezpieczne.

Pamiętajmy też, że wszystkie testy, które i tak dość mocno niszczą auta są przy niewielkiej prędkości i symulują zderzenie z autem o identycznej masie. 

[cOijN]

Każda ciężarówka ma pod zewnętrzymi zderzakami potęzną belkę która ma uniemożliwić wjazd osobówki pod spód cięzarówki,Rama w cięzarówce jest na wysokości mniej więcej lamp w osobówce...

tak ale nie było strefy kontrolowanego zgniotu ktora czesciowo by pochlonela uderzenie osobowki, teraz o tym mysla i ciezarowka nie jest juz scianą z żelbetonu jak kiedyś

[Guzik3]

Co za ciężki temat swoją drogą W czym się lepiej rozwalić w Subaru czy BMW. 

 

To jak mam wybierać to wolę w Saabie  

[arnoldpe]

Jak e drzewo czołowo to wole w domu na kanapie przed tv

[andre82]

 

Każda ciężarówka ma pod zewnętrzymi zderzakami potęzną belkę która ma uniemożliwić wjazd osobówki pod spód cięzarówki,Rama w cięzarówce jest na wysokości mniej więcej lamp w osobówce...

tak ale nie było strefy kontrolowanego zgniotu ktora czesciowo by pochlonela uderzenie osobowki, teraz o tym mysla i ciezarowka nie jest juz scianą z żelbetonu jak kiedyś

Tyle ze ta strefa zgniotu w ciezarowkach ma niewielka glebokosc i zalosnie malo pochlania tej energii a za ta strefa juz nie jest wesolo spotkanie z rama i osadzonym w niej silnikiem, to jak zderzenie ze sciana bunkra ocieplonego styropianem o grubosci 10 cm.kilka lat temu nprawialismy powypadkowego MANa ktory w miejscowosci Straz mial czolowke z honda 3 osoby jadace honda na miejscu zginely a MAN nie byl mocno uszkodzony zderzak w tym MANie byl z tworzywa sztucznego i teoretycznie powinien pochlonac duzo energii ale prawa fizyki kazdego obowiazuja masa razy predkosc a ze byl z ladunkiem.

[Kuba]

Na tym video wprawdzie sa amerykanskie przyczepy, ale i tak widac ze od ciezarowek lepiej trzymac sie z daleka.

 

[Tommy80]

Mnie rozwalił odcinek Top Gear dot.likwidacji Saaba jako marki produkującej auta....nawet powiem szczerze lezkę uroniłem.

Tam było swietnie pokazane jaki nacisk na temat bezpieczeństwa kładł Saab przy konstruowaniu swoich aut.

Chociaż nigdy go nie miałem to zawsze gdy widzę jadacego Saaba to wiem, ze w środku siedzi świadomy kierowca...

[Kuba]

Nie wiem jakie Saaby widujesz obecnie na ulicach, ale z tego co jeszcze moze jezdzic dzisiaj, prawdziwym Saabem jest 900 produkowana do 1998 roku. Wczesniejsze 9000 i wspolczesne 9-3, 9-5 to juz nie sa Saaby. Nie mowie juz nawet o 9-2

[Guzik3]

Nie wiem jakie Saaby widujesz obecnie na ulicach, ale z tego co jeszcze moze jezdzic dzisiaj, prawdziwym Saabem jest 900 produkowana do 1998 roku. Wczesniejsze 9000 i wspolczesne 9-3, 9-5 to juz nie sa Saaby. Nie mowie juz nawet o 9-2

 

Jako użytkownik Saabów nie do końca się zgodzę... Mimo że tak jak twierdzisz kwintesencja Saaba była w modelach 900/9000 to jednak modele 9-5 i 9-3 produkowane do lat 2007/2008 miały jeszcze dosyć sporo cech wpływających na bezpieczeństwo różniących je od matczynego producenta, koncernu GM.... Właśnie przez to że Saab uparcie starał się iść własną ścieżką do końca spowodowało że GM się odwrócił A tu przykład starcia "współczesnego" 9-3 z Mclarenem  

 

http://www.saabplanet.com/mclaren-supercar-worth-250000-almost-destroyed-in-head-on-crash-with-saab-9-3-convertible/

[subarutux]

W przypadkach przeżycia ekstremalnych zderzeń to bardziej zależy od fuksa niż konstrukcji samochodu.

 

Swego czasu pojechałem na chwilę do Jarosławia (tego na Podkarpaciu) i w powrotnej drodze widziałem na skraju jezdni stertę złomu oraz strażaków czyszczących drogę. Sterta ta wyglądała tak, że pozostało się tylko przeżegnać i westchnąć do Bożej Opatrzności - nawet trudno było się dopatrzeć jakiejś marki i koloru.

 

Parę dni później rozmawiałem przez telefon ze znajomym, który oznajmił, że jest w szpitalu ze złamanym obojczykiem. Okazało się, że to on był w tym złomie.

[arczi666]

Nie będe się kłócił na temat tego gdzie leży belka w tirze, a ni tego co ktoś mi insynuuje   Chciałem odpowiedzi na temat bezpieczeństwa Subaru podczas wypadku,

Czy macie jakieś informacje na temat tego jakie jest bezpieczne Subaru w porównaniu do Saaba, VW i reszta.

 

W łózku z gorącą kobietą  . Autor tematu jak widać myśli że w Subaru będzie bezpieczniejszy niż w innym aucie i nawet tir mu nie straszny.

Ciekawe rozumowanie, twierdzisz że czy impreza II czy maluch nie ma różnicy? Pamiętam wypadki z maluchem w roli głównej i nie było tam nic innego jak harmonijka z żelaza, chcesz to umrzyj z gorącą kobietą obok, ja jednak wole dbać o swoje bezpieczeństwo i wyjść połamanemu z Subaru niż w tym samym czasie w trumnie; jaka by ta śmierć nie była...


Przeżył ktoś z was wypadek w Subaru i może powiedzieć co by się z nim stało gdyby był w tym samym miejscu i czasie w innym dowolnym samochodzie?  

[haubi65]

na to nikt Ci nie odpowie. Jedyne co jest pewne, to ze Subaru otrzymuje dobre oceny w testach amerykanskich jak i ogolnoswiatowych. No i kostrukcja samego silnika daje duzy plus w razie wypadku. Ale czy np. S-Klassa czy OBK 15 sa bezpieczniejsze to trudno powiedziec. Zelezy duzo od predkosci katu najechania itp. Z tego co sie doczytalem to w swojej klasie Subaru jest z pewnoscia jednym z najbezpieczniejszych aut.

[Grzegorz Magdziarz]

 

 

na to nikt Ci nie odpowie.

Ja spróbuję.

 

Podstawowe informacje:

 

http://bezpieczne.subaru.pl/?utm_source=website&utm_medium=news&utm_campaign=BezpieczneSubaruNews

 

Nadto poza wynikami testów między innymi IIHS o których była mowa garść obserwacji z "własnego" podwórka.

Od lat zajmujemy się likwidowaniem szkód komunikacyjnych i naprawami BLA samochodów. Widziałem wiele Subaru po kolizjach drogowych. Nie było egzemplarza w którym została by naruszona kabina pasażerska, nawet w zmasakrowanych nadwoziach pojazdów "skasowanych" (naprawa niemożliwa/nieopłacalna) można było normalnie otworzyć drzwi i dostać się do kabiny, nie było egzemplarza w którym pasażerowie, czy kierowca odnieśli obrażenia. Nie było przypadku uszkodzenia (złamania) fotela, czy zagłówka. Pamiętam pojazd który miał bok rozpruty jak otwieraczem do konserw; drzwi normalnie się otwierały mimo wiszących podartych blach, a panele wewnętrzne były nienaruszone - nawet nie zbliżyły się do fotela.

Zdaję sobie oczywiście sprawę ze skali "naszego" podwórka, niemniej jestem i prywatnie i zawodowo przekonany o bezpieczeństwie zarówno aktywnym jak i pasywnym Subaru. Bezpieczeństwo to jest m. in. konsekwencją potraktowania go priorytetowo jeszcze w fazie koncepcji pojazdu, oraz jego projektowania.

PS Miałem kilka kolizji w Subaru i poza stratą finansową nic się nie stało.

[RoadRunner]

Przeżył ktoś z was wypadek w Subaru i może powiedzieć co by się z nim stało gdyby był w tym samym miejscu i czasie w innym dowolnym samochodzie?  

Ci co nie przeżyli nie podzielą się raczej z tobą wrażeniami.

 

A poważnie to nikt na to pytanie Ci nie odpowie bo niby skąd miałby to wiedzieć? No chyba, że jest jakiś czubek co specjalnie zapakował w ścianę Subaru, nic się nie stało, wziął od szwagra Skodę, pacnął w ścianę i złamał rękę. Wtedy faktycznie są miarodajne w miarę wyniki.

 

Jeśli można widzieć to czemu aż tak bardzo Ci zależy na potwiedzeniu, że Subaru jest super bezpieczne i nic się nie stanie ? 

 

Od lat zajmujemy się likwidowaniem szkód komunikacyjnych i naprawami BLA samochodów. Widziałem wiele Subaru po kolizjach drogowych. Nie było egzemplarza w którym została by naruszona kabina pasażerska, nawet w zmasakrowanych nadwoziach pojazdów "skasowanych" (naprawa niemożliwa/nieopłacalna) można było normalnie otworzyć drzwi i dostać się do kabiny, nie było egzemplarza w którym pasażerowie, czy kierowca odnieśli obrażenia. Nie było przypadku uszkodzenia (złamania) fotela, czy zagłówka. Pamiętam pojazd który miał bok rozpruty jak otwieraczem do konserw; drzwi normalnie się otwierały mimo wiszących podartych blach, a panele wewnętrzne były nienaruszone - nawet nie zbliżyły się do fotela.

 

Może totalnie zmasakrowanych nie widzisz bo takowe do naprawy nie jadą tylko na złom ? 

Edytowane 26 Lutego 2015 przez RoadRunner

[Grzegorz Magdziarz]

 

 

Może totalnie zmasakrowanych nie widzisz bo takowe do naprawy nie jadą tylko na złom ? 

Najpierw trafiają do mnie. Ktoś musi dokonać wyceny, oceny stanu pojazdu i zakwalifikować jako szkodę całkowitą. Nawet nie wiesz, jak potężnie zniszczone samochody miałem na placu, choć gołym okiem było widać, że się ich nie odbuduje. Rzeczoznawca i oględziny odbywają się u nas. Nie trafiają do nas samochody, które jadą na parking policyjny pod kuratelę prokuratora, lub policji z wiadomych względów. Ale tak się dzieje z każdą marką.

PS

 

 

tylko na złom ? 

Na złom nie jadą NIESTETY w naszych realiach ubezpieczyciel wystawia taki samochód na aukcji, gdzie jest sprzedawany za najlepszą cenę, właściciel otrzymuje kwotę uzyskaną ze sprzedaży, oraz wypłatę odszkodowania pomniejszonego o uzyskaną z aukcji kwotę.

Podobnie jest w US i potem takie "sóbaru" trafia na rynek jako funkielnówkanieśmigana "tyko bełotnik i zderzaki lakierowane boryskibyły".

[Hiszpanu]

Do tego dochodzi jeszcze kupno bezwypadkowego egzemplarza, jeśli ktoś by się chciał czuć w 100% bezpieczny.