Zakup forestera I lub II

[Kaczorwawa]

Witam!

 

Mam zamiar zakupić foresterka pierwszej lub drugiej generacji i mam kilka pytań.

 

1 - Czy forek II generacji ma większy prześwit niż jedynka? ( Ważne gdyż jestem wędkarzem i często jeżdźę po bezdrożach.)

2 - Który ma lepszą blachę? (Chciałbym kupić na dłużej a nie lubię usuwać rudej.)

3 - Czy któryś z nich ma większy bagażnik? (Muszę pomieścić ponton i resztę sprzętu wędkarskiego.)

 

Koledzy pomożecie? 

[Yanas]

1. Nie.

2. Wydaje mi się,że podobne. W SF-ie nic nie gniło po 12 latach, w SG po 11 też jest OK.

3. Wydaje mi się,że takie same lub bardzo zbliżone.

[Kaczorwawa]

Dzięki za odpowiedź

Na autocentrum pisali że dwójka ma 20cm prześwitu a jedynka 17cm i zastanawiałem się nad dwójką ale skoro przeswit jest taki sam to będę mógł mniej kaski wydać na auto bo I generacja też mi się podoba

 

W różnych miejscach podają różne dane, a ile w rzeczywistości forek ma prześwitu?

 

Teraz jeszcze tylko muszę porównać jazdę automatem i manualem chociaż skłaniam się w stronę automatu, gdyż lubię wygodę.

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[Yanas]

Na Autocentrum jest w takim razie błąd:) Wg niemieckich katalogów Subaru (na niemieckiej stronie Subaru są takie archiwa) prześwit jest, zdaje się, 19cm w N/A SF i SG i o cm więcej w wersji S-turbo i XT.

 

Co do skrzyni, to zrobiłem 90tyś km SF-em w manualu, po czym kupiłem SG XT w automacie i, po przejechaniu nim jakiś 5 tyś. km, nie żałuje zmiany na ten typ skrzyni, chociaż 4eat jest poowolna..

[tzd]

Blachy takie same, jak uszkodzone stłuczką czy zarysowaniem, to będą rdzewieć, trzeba poszukać nietykanego rodzynka, a nie będzie rdzy.

Prześwit to kwestia to załatwienia, można go nawet zwiększyć, więc szukaj dobrze utrzymanej 1 i ciesz się autem.

 

Przewagą wersji 2 ( a może to już wersja 3? a przynajmniej 2 po lifcie) jest dostępny zdaje się od 2005 r. silnik 2.0 158 KM (w porównaniu do występujących wcześniej 122/125 KM), jeśli zaś myślisz o turbo, to 2.0 177KM jest całkiem spoko.

[Kaczorwawa]

A jaka jest różnica w spalaniu między wolnym ssakiem i manualem, a turbo i automatem?

 

Ogólnie dla mnie najważniejsze jest żeby ruda nie wychodziła na elementach stałych bo przedni błotnik czy drzwi można wymienić, ale usuwanie rdzy z progów czy nadkoli jest strasznie frustrujące bo i tak zaraz wylezie.

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[Yanas]

W podobnych warunkach mój SF 2.0 wolnossący manual palił około 15% mniej niż obecny SG 2.0 turbo automat.

 

Niemniej różnica w przyjemności z jazdy to rekompensuje:)

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Yanas

[Kaczorwawa]

Spalanie jest dla mnie ważne gdyż na rybki jeżdżę dość często nawet 4 razy w tygodniu i często robię po 150km w dwie strony.

Wcześniej miałem toyotę 4runner 3,4l v6 i to był idealny samochód tylko za dużo palił (18-20l/100 - lpg) i każdy wyjazd rujnował kieszeń, a tankowanie odbierało przyjemność z jazdy.

Dlatego też postanowiłem kupić forka żeby jeździć często i nie zbankrutować.

Więc chyba jednak skłonię się do wolnossącego z automatem (na szybkości minie zależy bo i tak jeżdżę wlno (żadko kiedy przekraczam 120km/h) A chyba aż takiej tragedii w osiągach do zwykłego podrużowania nie będzie?

Teraz na ryby jeżdżę nissanem sunny 1,6 i też daje radę, tylko niestety jest troszkę za niski i nie ma napedu na 4 koła i bardzo często muszę go wykopywać z błotka.

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[lojszczyk]

Szukaj wolnego ssaka od roku 2000 z silnikiem 125KM. w jazdach w lekkim terenie bardzo pomaga reduktor którego nie ma wersja turbo. Dla auta ważącego 1400kg, to 125 KM  spokojnie wystarczy a 20 litrów tygodniowej oszczędności zostaje Ci na przynęty i  żyłki

Mnie natomiast szkoda auta, które jest za duże do terenu i często muszę przedzierać się po krzakach i jak już sie zakopie, to traktor musi być wiekszy

Też kupiłem 2.0 XT, ale potrzebuje też auto do jazdy po Warszawie. Jakoś moje maje ma 16 lat i żadnych plamek rudej. U nas to pewnie byłby bliski samoutylizacji

Edytowane 8 Lutego 2015 przez lojszczyk

[aflinta]

Teraz na ryby jeżdżę nissanem sunny 1,6 i też daje radę, tylko niestety jest troszkę za niski i nie ma napedu na 4 koła i bardzo często muszę go wykopywać z błotka.

Pamiętaj, że auta 4x4 mogą się zakopywać częściej... bo właściciele wjeżdżają nimi w takie miejsca gdzie zwykłym z napędem na jedną oś nawet by nie próbowali

[Kaczorwawa]

Z tym zakopywaniem się to ja mam tak że zwykłym nissanem często próbuję wjeżdżać tam gdzie kolega boi się wjechać CRV-ką ale nie jest to jakiś wielki teren.

Po prostu zwykłe kombi jest za niskie i czasami brakuje pomocy tylnych kół.

 

 

 

Dla auta ważącego 1400kg, to 125 KM spokojnie wystarczy a 20 litrów tygodniowej oszczędności zostaje Ci na przynęty i żyłki

I o to mi własnie chodzi

 

Tylko ja chyba wolałbym automacik

 

Miałem 4runnera i mitsubishi L300 4x4 i nimi się nigdy nie zakopałem, ale zdecydowanie za dużo paliły.

 

Kiedyś myslałem że forki palą jak smoki, ale w końcu doszedłem że byłem w błędzie więc muszę sobie takie cudo kupić.

 

Mam pytanie czy ktoś może oglądał te egzemplarze:

http://otomoto.pl/subaru-forester-automat-szyberdach-C35829677.html z tego co mówi sprzedający to ten był porysowany z obu stron i ponownie pomalowany.

http://otomoto.pl/subaru-forester-4x4-serwisowany-po-oplatach-C35152915.html ten podobno nie ruszony ale jutro pracownicy mają go przemierzyć.

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[tzd]

Pytania o konkretne egzemplarze z ogłoszeń proszę umieszczać w Zakupie kontrolowanym.

 

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/45284-forester/

[Kaczorwawa]

Pytania o konkretne egzemplarze z ogłoszeń proszę umieszczać w Zakupie kontrolowanym.

 

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/45284-forester/

Przepraszam ... właśnie tego działu szukałem ale jakoś mnie zaćmienie chyba ogarnęło. Obiecuję poprawę

 

Mam ponownie zadać pytanie w odpowiednim dziale czy niech już leci tutaj?

 

Ewentualnie może da się to jakoś przenieść?

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[lojszczyk]

Nie będę namawiał, ale ja wolę jednak manuala w teren. Argument jest jeden- łatwiej sie wygrzebać z opresji w terenie. Mój pracownik dostał ode mnie takiego i katuje go co weekend po łąkach i plażach z łódką na przyczepie. Wydaje sporo na usuwanie uszkodzeń w podwoziu, ale nie na wyciąganie z bagien

[tzd]

 

 

Mam ponownie zadać pytanie w odpowiednim dziale czy niech już leci tutaj?

proszę zadać pytanie w odpowiednim wątku, nie mogę przenieść konkretnej wypowiedzi, co najwyżej cały wątek, a tego chyba nie chcemy. 

[Kaczorwawa]

Ok. Zadam pytanie ponownie

Nie będę namawiał, ale ja wolę jednak manuala w teren. Argument jest jeden- łatwiej sie wygrzebać z opresji w terenie. Mój pracownik dostał ode mnie takiego i katuje go co weekend po łąkach i plażach z łódką na przyczepie. Wydaje sporo na usuwanie uszkodzeń w podwoziu, ale nie na wyciąganie z bagien

Czytałem gdzieś na tym forum że automat też dobrze sobie radzi w błotku, a jednak wygoda i lewa nóżka odpoczywa.

Autem też będę jeździł na codzień po Wawie a tu korki dają w kość.

Jeszcze tylko może porównam jak się jeździ automatem i manualem ale chyba jednak będzie automat.

 

Jeździłem automatem 4runnerem i kiedyś grand caravanem i było super. Ciekawe jak będzie się jeździło forkiem.

 

Jutro jadę obejrzeć manuala z 99r w Warszawie, niestety przed liftem, ale zobaczyć trzeba bo blisko.

[szywoj011]

 

 

Pamiętaj, że auta 4x4 mogą się zakopywać częściej... bo właściciele wjeżdżają nimi w takie miejsca gdzie zwykłym z napędem na jedną oś nawet by nie próbowali

 

Coś o tym wiem bo dziś wyciągałem z rowu drogi powiatowej tzw. niechciane "terenowe" dziecko Opla tj. Frontere. Nawiasem mówiąc miałem wrażenie jakbym wyciągał malucha, a nie coś co waży więcej niż mój s-turbo i utknęło w sporej śnieżnej zaspie i rowie  

[Kaczorwawa]

Najczęstszą przyczyną utknięcia w błotku lub śniegu aut terenowych lub suv-ów są kiepskie opony lub brak dświadczenia kierowcy.

Oczywiście nie mówię o błocie i zaspach po klamki.

 

Kilka lat temu przeprawiłem się przez zaspę prawie do kolan (wyjazd z parkingu ok. 50m) nissanem micrą. Sam nie mogłem w to uwierzyć a koleś z budki wyszedł o 3-ciej w nocy żeby zapytać jak to możliwe.

Fakt że przodem nie chciał, ale tyłem po kawałeczku i wyszedł. A ja mimo dużej śnieżycy dojechałem na czas do klienta do Wrocławia.

 

Dobre opony i głowa na karku to podstawa.

 

Do forka też już mam wybrane oponki (tylko forka jeszcze nie mam).

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[marhof]

Forkiem z automatem nigdy się nie zakopałem w terenie... dodatkowo możliwość pełzania przy bardzo małych prędkościach jak dla mnie sprawia że to jest lepszy wybór do terenu niż manual+reduktor...

[Kaczorwawa]

Forkiem z automatem nigdy się nie zakopałem w terenie... dodatkowo możliwość pełzania przy bardzo małych prędkościach jak dla mnie sprawia że to jest lepszy wybór do terenu niż manual+reduktor...

Dlatego też bardziej celuję w automacik tylko wolnossący żeby było mniej rzeczy do zepsucia i żeby miał mniejszy apetyt na paliwo.

Szkoda że jest ich niewiele i nie za bardzo jest z czego wybierać. Ale poczekam to coś upoluję.

 

Jaka jest różnica w spalaniu po między wolnossącym 125km a 158km?

Edytowane 8 Lutego 2015 przez Kaczorwawa

[logicsys]

Mistrzem prędkości 125km w automacie nie jest, ale da się nim nawet wyprzedzać (dobierając odpowiednią strategię ) ale na geolandarach g012 ats to idealny dupowóz do wyżej wymienionych zadań. W PL mój pali na trasie jakieś 8-9 litrów. Na dojazd do pracy tu 4km jakieś 12.

Jak typowo na ryby to bierz pierwszego. Szkoda wydawać 2x tyle na nowszego, żeby go w krzakach wyczochrać

[arosiak]

Turbo jest kosztowniejsze w utrzymaniu od wolnego ssaka i nie ma reduktora a ten jest idealny w "teren" i do ciagania przyczepy. Dodatkowo wolnessaki latwiej i taniej zagazowac.

Ja bym kupil forka 2gen, albo MT wolnossacy albo AT turbo.

Jeszcze dodam ze wlasciwosci terenowe Cie mile zaskocza. Byl gdzies watek off road z naszymi wyczynami na poligonie...

Jezeli zas zalezy Ci na bagazniku by zabierac wedki to albo trumne na dach, albo zastanow sie nad OBKiem - bagaznik ma sporo wiekszy a w terenie tez daje rade.

[lojszczyk]

 

 

Jezeli zas zalezy Ci na bagazniku by zabierac wedki to albo trumne na dach, albo zastanow sie nad OBKiem - bagaznik ma sporo wiekszy a w terenie tez daje rade.

 

To jest zły pomysł. Nawet w lekkim terenie bardzo łatwo utknąć. Największą wadą "terenową OTB" sa jego zwisy i rozstaw osi (kąt rampowy). Ja często jeżdżę w teren, bo latamy balonami, więc miałem ciągle popękane zderzaki, zerwane nadkola i uszkodzone progi.

[szywoj011]

 

 

Największą wadą "terenową OTB" sa jego zwisy

nie chcę Cię martwić ale Forester też nie grzeszy od tym kątem... owszem jest lepiej niż w OBK ale jak to mówią szału nie ma ...  

 

Przede wszystkim głowa na karku i da się wjechać i wyjechać bardzo daleko od utwardzonych dróg  

[Kaczorwawa]

Dzisiaj oglądałem wolnossącego manuala z 1999r w Wawie. Po przejażdźce muszę przyznać że jak na moje potrzeby to rakieta.

Szybszy mi nie potrzebny. Teraz muszę porównać z automatem, ale to dopiero w weekend gdyż jadę na Mazury a tam jest takie cacko w Olsztynie.

Już nie mogę się doczekać porównania Ciekawe czy dużo słabiej się zbiera od manuala.

 

 

Mam jeszcze pytanie czy na standardowe stalowe 15-tki da się założyć opony 215/70/15 zamiast przewidzianych przez producenta 205/70/15 ?

I czy by nie obcierały przy skręcie lub na wybojach ?

Pytam gdyż jak już kupię forka to mam zamiar zakupić opony Toyo open country AT, a nie ma ich w rozmiarze 205/70/15

Edytowane 9 Lutego 2015 przez Kaczorwawa