Legacy V - problem z przyciskami na kierownicy

[ti.koellner]

Cześć,

 

mam drobny problem - w moim Legacy nie kontaktują przyciski kierownicy odpowiedzialne za sterowanie radiem. 

 

Chodzi o dźwinię regulującą głośność (czasem tylko zadziała). Zauważyłem też, że problem rozszerza się na sąsiednią dźwignię zmiany utworu, etc.

 

Macie może pomysł, jak można to naprawić? ASO proponuje wymianę za 700 zł...

[WOJO]

Cześć,

 

mam drobny problem - w moim Legacy nie kontaktują przyciski kierownicy odpowiedzialne za sterowanie radiem. 

 

Chodzi o dźwinię regulującą głośność (czasem tylko zadziała). Zauważyłem też, że problem rozszerza się na sąsiednią dźwignię zmiany utworu, etc.

 

Macie może pomysł, jak można to naprawić? ASO proponuje wymianę za 700 zł...

700 zł to trochę sporo.

Jednym z rozwiązań jest wymiana całej kierownicy lub tylko samych przycisków. Czas operacji to +/- 60 minut.

http://allegro.pl/subaru-outback-legacy-11r-kierownica-przyciski-i5012193889.html

Podejrzewam, że po rozebraniu wystarczy przemyć styki przycisków i zakonserwować preparatem do styków np. "Kontakt"

http://multisort.pl/product/Preparat-Kontakt-60-do-czyszczenia-stykow-200ml,3253.html

Jak sam nie dasz rady, to pozostanie Ci wydać te 700zł...

[spawalniczy]

Miałem takie same objawy jak u Ciebie i też byłem przekonany że konieczna jest wymiana w ramach gwarancji (MY2012).

Jednak w ASO naprawili to od ręki. Mechanik z którym rozmawiałem powiedział, że wystarczył reset systemu audio. Co to dokładnie oznacza i jak to się robi, nie wnikałem.

[ti.koellner]

Dzięki!. Chyba spróbuję przeczyścić te styki, o ile uda mi się do nich dostać nie rujnując wszystkiego obok ;-)

 

Co do resetu audio - ciekawe, też spróbuję, choć brzmi jak magia.

Na jednym z zagranicznych forów przeczytałem, że problemem w przypadku tych kierownic nie jest tak naprawdę stan czystości styków (tlenki, etc.), ale coś zupełnie innego.

 

Mechanizm dźwigni działa w ten sposób, że pod membraną przycisku znajduje się płytka stykowa. Styki mają postać złoconych 'kropek', a dźwignia powoduje ich zwarcie. Typowe.

 

W każdym razie chodzi o to, że pod wpływem częstego używania płytka 'wysuwa się', tracąc przez to kontakt z przyciskiem. Rozwiązanie polega na odpowiednim podparciu/podklejeniu płytki we właściwej pozycji. W każdym razie zabeg wymaga ponoć demontażu kierownicy, a to mi się nie podoba :-(

[WOJO]

Dzięki!. Chyba spróbuję przeczyścić te styki, o ile uda mi się do nich dostać nie rujnując wszystkiego obok ;-)

 

Co do resetu audio - ciekawe, też spróbuję, choć brzmi jak magia.

Na jednym z zagranicznych forów przeczytałem, że problemem w przypadku tych kierownic nie jest tak naprawdę stan czystości styków (tlenki, etc.), ale coś zupełnie innego.

 

Mechanizm dźwigni działa w ten sposób, że pod membraną przycisku znajduje się płytka stykowa. Styki mają postać złoconych 'kropek', a dźwignia powoduje ich zwarcie. Typowe.

 

W każdym razie chodzi o to, że pod wpływem częstego używania płytka 'wysuwa się', tracąc przez to kontakt z przyciskiem. Rozwiązanie polega na odpowiednim podparciu/podklejeniu płytki we właściwej pozycji. W każdym razie zabeg wymaga ponoć demontażu kierownicy, a to mi się nie podoba :-(

Demontaż kierownicy to pikuś, nie panikuj.

Pamiętaj tylko, by po odkręceniu nakrętki centralnej, nie zdejmować jej z gwintu!

Przy próbie zdjęcia kierownicy (szarpnięcie lub ściągacz) z wieloklina można się mocno zdziwić serpentynami tasiemek z zawijaka.

[ti.koellner]

Dzięki Wojo. A co zrobić, żeby mnie przy tym nie zabiła poduszka powietrzna? (przepraszam, jeśli pytanie jest głupie, ale jestem w tej kwestii zielony).

[WOJO]

W dniu 6.02.2015 o 10:53, ti.koellner napisał:

Dzięki Wojo. A co zrobić, żeby mnie przy tym nie zabiła poduszka powietrzna? (przepraszam, jeśli pytanie jest głupie, ale jestem w tej kwestii zielony).

Instrukcja coś wspomina o jakimś akumulatorze, ale nie wiem, o co chodzi.

Kilka razy zdejmowałem kierownicę i nic mi nie wystrzeliło, mimo podłączonego akumulatora.

Nie wiem jak u Ciebie, ale ja do wyjęcia poduszki ze zdjętej kierownicy potrzebowałem długiego bitu Torx-30.

Edytowane 16 Sierpnia 2019 przez WOJO

[jokle]

Czy ktoś może opisać po krótce jak zdjąć kierownicę i dobrać się do tych płytek?

[Michal1987]

Chętnie sam się dowiem bo u mnie też coś nie styka

[pysiek2247]

Robilem juz dwukrotnie, tj. demontaz oraz myjka ultradzwiekowa (2gim razem) za pierwszym pomoglo przemycie stykow alkoholem izopropylowym, co do 700 pln i uslugi aso jak dadza mi 5 lat gwarancji to sie pisze

[Michal1987]

To teraz tylko jak to zdemontować?

[pysiek2247]

musisz zdemontować kierownice a potem to już same odkręcanie srubeczek

[Czlapus]

Przed zdjeciem kierownicy czy tez wyciaganiu fotela z poduszka czy tez przy demontazu jakiejkolwiek poduszki powietrznej konieczne jest odpiecie akumulatora i odczekanie 5 min po jego odpieciu. Tak dla potomnych to wszystko z wzgledow bezpieczenstwa

[WOJO]

59 minut temu, Czlapus napisał:

odczekanie 5 min po jego odpieciu.

Dlaczego akurat 5, a nie 3 lub 30?

Skąd Wam się ta "wiedza" bierze?

[Dzixd]

Dlaczego akurat 5, a nie 3 lub 30?
Skąd Wam się ta "wiedza" bierze?

Żeby impuls elektryczny umarł do końca

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[WOJO]

23 minuty temu, Dzixd napisał:

Żeby impuls elektryczny umarł do końca

Myślę, że naciśnięcie hamulca zasadniczego przy odłączonym akumulatorze "zabija do końca" wszystkie niesforne impulsy.