Noveo Opublikowano 3 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2015 (edytowane) Witam Jestem użytkownikiem Legacy IV 121 KW 2007 szukam pomocy Od roku walczę z kontrolką check . Serwis w Warszawie zdiagnozował wymienić zawór powietrza wtórnego prawy - wymieniłem. Po dwóch tygodniach zapaliła się ponownie. Kolejna diagnoza wymienić przekaźnik- wymieniłem. Po tygodniu zapaliła się ponownie. Kolejna diagnoza wymienić drugi zawór, tym razem lewy- wymieniłem. Po dwóch miesiącach kontrolka zapaliła się ponownie. Kolejna wizyta w stacji ASO stwierdzono wymianę pompy. Dowiadując się o kwocie wymiany stwierdziłem że to nie ma sensu. Kilkakrotnie jeździłem do mechaników lokalnych na wykasowanie błędu i za każdym razem błąd dotyczył zaworu powietrza wtórnego. Kontrolka zapala się wówczas kiedy silnik jest zimny i przy obciążonym akumulatorze. Na ciepłym nie zapaliła się ani razu. Proszę o pomoc bądź poradę Może ktoś poleci mi dobrego mechanika w okolicach Płocka Warszawy Łodzi pozdrawiam Edytowane 3 Lutego 2015 przez Noveo 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wojtekmzks Opublikowano 3 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 3 Lutego 2015 (edytowane) Standard, napierw jeden zawor tysiak, potem drugi tysiak, potem pompa 4 tysie. Gdzies wyczytalem, ze Carfit cos z tym robi, chyba wyrzuca jakis czujnik jesli sie nie myle. Warto do niego zadzwonic i podpytac. Moim zdaniem, taniej wyjdzie kupic kabel OBDII i raz na jakis czas blad wykasowac, chociaz swoje juz w to wlozyles to tez szkoda wydanych pieniedzy. Co do mechanika, tutaj mozna polecic tylko ASO, ale poszukaj na googlach na pewno znajdziesz chocby w piasecznie dwa dobre serwisy. Przepraszam koledzy za brak polskich znakow, ale na telefonie wpisywanie ich trwa wiecznosc. Edytowane 3 Lutego 2015 przez wojtekmzks Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Noveo Opublikowano 4 Lutego 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 Dziękuję za info Chciałbym zapytać o kabel OBDII Może ktoś poleci jaki mam kupić .Czy oprogramowanie jest potrzebne do określonego modelu czy można kupić określony standard. Prosiłbym jeszcze jeśli to możliwe o kontakt do Carfit pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
valdiiaga Opublikowano 4 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 A jaki przebieg masz w tym autku? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
JaCK Opublikowano 4 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 podaj kod błędu jaki wyskakuje Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dawid1 Opublikowano 4 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 Kontrolka zapala się wówczas kiedy silnik jest zimny Bo według mnie ta pompa powietrza wtórnego działa na zimnym silniku właśnie, jesli sie myle to prosze mnie poprawic. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
palmall Opublikowano 4 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 Poszukaj na allegro ELM 327 Bluetooth, plus do tego ściągnij sobie na telefon apkę Torque. Za całośc zapłacisz z 60 zeta w sumie i masz możliwość podglądu błędów i ich kasowania kiedy chcesz, z telefonu w dodatku. Co nie rozwiązuje problemu, a tylko go ukrywa Pompa faktycznie doprowadza powietrze do zaworów, a te wpuszczają je na kolektory, działa na zimnym silniku. Tu masz podobny temat: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/60547-egr-check-engine-nie-da-sie-skasowac-20-legacy-07/ A tu trochę na temat tego całego zupełnie niepotrzebnego ustrojstwa: http://www.inter-team.com.pl/do-pobrania?file=files/Do%20pobrania/Informacje%20montazowe/PIERBURG_Informacja%20montazowa_System%20powietrza%20wtornego.pdf Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
nrb Opublikowano 4 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 4 Lutego 2015 Jak już kupować kabel, to lepiej taki, który oprócz kasowania błędów pozwoli na coś więcej - podgląd parametrów silnika. EML327 tego nie zapewnia, trzeba szukać VAG KKL. Tym bardziej że cena ta sama. Tylko że on wymaga komputera. http://viaken.pl/pl/vag-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-niebieski.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Krisl Opublikowano 5 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Lutego 2015 Mam to samo od roku - najpierw kod 2444, potem zaczął się pojawiać 410, a po wymianie pompy nawet dwa na raz się pojawiły - 410 i 420 ... Jutro jestem umówiony na sprawdzenie zaworów - napiszę jaki będzie werdykt. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Nurek Opublikowano 6 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2015 (edytowane) Mnie wywala P0037 heater control circuit low, bank 1 sensor 2, sonda do wymiany czy olac temat? Jedynie ten check jest bardzo denerwujacy, a po wykasowaniu dosyc szybko się pojawia. Czy grozi to jakas powazna awaria silnika? I jeszcze glupie pytanie :-) czy mozna ustawic jakoś ecu zeby ignorowalo ten czujnik? Edytowane 6 Lutego 2015 przez Nurek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
valdiiaga Opublikowano 6 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2015 Mnie wywala P0037 heater control circuit low, bank 1 sensor 2, sonda do wymiany czy olac temat? Jedynie ten check jest bardzo denerwujacy, a po wykasowaniu dosyc szybko się pojawia. Czy grozi to jakas powazna awaria silnika? I jeszcze glupie pytanie :-) czy mozna ustawic jakoś ecu zeby ignorowalo ten czujnik? Jeździć można, tylko jeśli auto będzie chciało zasygnalizować naprawdę poważną awarię, wtedy nie zwrócisz na to uwagi. Dobry spec od ECU zaczipuje wszystko Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Nurek Opublikowano 6 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2015 Mnie wywala P0037 heater control circuit low, bank 1 sensor 2, sonda do wymiany czy olac temat? Jedynie ten check jest bardzo denerwujacy, a po wykasowaniu dosyc szybko się pojawia. Czy grozi to jakas powazna awaria silnika? I jeszcze glupie pytanie :-) czy mozna ustawic jakoś ecu zeby ignorowalo ten czujnik? Jeździć można, tylko jeśli auto będzie chciało zasygnalizować naprawdę poważną awarię, wtedy nie zwrócisz na to uwagi.Dobry spec od ECU zaczipuje wszystko To akurat prawda przekonales mnie :-) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
szmajgel Opublikowano 6 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 6 Lutego 2015 namiary na takiego speca by sie przydaly, sam borykam sie z problemem ukladu dopowietrzania spalin... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
daddykubs Opublikowano 20 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2015 No tak... Ten zakichany blad juz 2.5 roku naprawiam. System pompy powietrza jest wadliwy... a zmapowac tak jak w Wrx sie nie da bo ecu jest od Hitachi. Nowy zawor £190/1000PLN Jesli komus sie udalo ten problem rozwiazac na stale sukcesywnie usuwajac system z 165hp Dohc Lego- prosze o informacjie. Dzieki Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Paulus Opublikowano 20 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 20 Lutego 2015 namiary na takiego speca by sie przydaly, sam borykam sie z problemem ukladu dopowietrzania spalin... Przyjedź do mnie powalczymy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
LU78 Opublikowano 23 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Lutego 2015 Może ktoś poleci mi dobrego mechanika w okolicach Płocka Warszawy Łodzi Mam sprawdzony warsztat w Warszawie. Specjalizacja oczywiście Subaru. Kontakt mogę dać na priv. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rogi Opublikowano 27 Lutego 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Lutego 2015 Witam Jestem użytkownikiem Legacy IV 2,5 L silnik EJ25 benzyna gaz 2007 szukam również pomocy. Dołączam się do check enginowców. Od miesiąca wywala mi na gazie instalacja BRC załozona oryginalnie w serwisie subaru. Od miesiaca czyli od momentu posiadania auta. Przebieg 185 tysiecy. Była przygoda z tłokiem, który był wymieniany, tyle wiem o historii auta. Natomiast parametry tłoków wszystkie w normie sprawdzano mi kompresję na tłokach. Po sprowadzeniu fachowcy od BRC wymieniłi filtry gazu ustawili mieszankę gazu parametrom odpowiadającym benzynie, nowe świece NGK dedykowane do instalacji LPG. Ogólnie serwis prawie kompletny. Po przejechaniu ok 500 km wywala check engine, po sczytaniu kodów od mechanika zbyt uboga mieszanka gazu. Dziś fachowcy z BRC kazali mi pojezdzić kilka dni na bezynie i sprawdzic czy tez wywali podobny komunikt, jeżdzę na benzynie. Chciałem dodać, że zczytali też parametry na benzynie na wolnych obrortach stwierdzili że zbyt uboga mieszanka przed sada lamda a za sadą zbyt bogata tak to interpretują- ale nie wywala zadnego komunikatu ze lamda jedna lub druga sa złe. Teraz nie wiem czy w balona mnie robią i chcą pociągnąc na kasie czy mogą mają rację, ale metodą prób i błędów to można cały silnik z osprzetem wymienić i dalej nic ....Może ktoś ma podobny problem i chcialby sie podzielić wiedzą na ten temat bardzo proszę...Napiszę po tygodniu jazdy na bezynie czy wywaliło komunikat czy nie bo jak twierdzą silnik jego parametry muszą się przyzwyczajić i potem można szukac dalej przyczyny- tak mi powiedziano, nie wiem co o tym myślec dajcie jakies rady....normalnie potraktowali jak blondyna z kręconymi włosami. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bzikus7 Opublikowano 2 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 2 Marca 2015 Ciekaw jestem w jaki sposób fachowcy do BRC to ustalili co się dzieje przed sondą i za sondą to brzmi jak wypowiedź magika wróżbity. Jeżeli na gazie masz błąd ubogiej mieszanki a na noPb nie ma tego to czemu winna jest sonda lambda? Nawet logika podpowiada że to stek bzdur. 1 sonda - reguluje mieszankę 2 sonda - sprawdza jak działa katalizator Jeżeli chodzi o jazdę na noPb to fakt jest tak że jak instalacja jest źle dostrojona to mocno rozjedzie mapy w ECU auta i chwilę trzeba pojeździć na noPb żeby na nowo ustawił sobie to tak jak powinno być. Ja na twoim miejscu poszukałbym kogoś polecanego na LPG Forum w twoim mieście - nie koniecznie od BRC i podjechał do niego. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
zukpio Opublikowano 16 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Marca 2015 U mnie pomogła wymiana katalizatora. Kontrolka nie pojawia się. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzegorz Jendro Opublikowano 16 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 16 Marca 2015 (edytowane) Panowie a próbował ktoś kiedyś z was reanimować zawory powietrza wtórnego? W moim czujnik wydaje się, że jest dobry tylko uszczelka na tłoczku który się otwiera i zamyka(jak mu tam komputer nakazuje) jest wypalona i ciągle przepuszcza i czujnik to raczej wychwytuje(nie zwiększa się ciśnienie) taką wysnułem teorie.[Problem polega na tym, że nie mam pojęcia jak go dalej rozłożyć{jest sprasowany bądź skręcony specjalną maszyną-widać nacięcia}] Co do reanimacji stwierdzam, że pewne części w subaru jak i każdym innym aucie są stworzone by się psuły ale na pewno da się to obejść. Sam czekam na nowy zawór(prawy), lewy był wymieniany przez poprzedniego właściciela zobaczymy co z tego wyjdzie. Subaru 2l Bena DOHC 165km model na 2007r Edytowane 16 Marca 2015 przez Grzegorz Jendro Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
daddykubs Opublikowano 23 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 23 Marca 2015 Panowie a próbował ktoś kiedyś z was reanimować zawory powietrza wtórnego?Tak. Nie powiodlo sie... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzegorz Jendro Opublikowano 31 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 31 Marca 2015 Wymieniony prawy zawór egr, lewy był już wymieniany przez poprzedniego właściciela i był wyczyszczony i w dobrym stanie(prawy przepuszczał), błąd o tym samym kodzie wyskakuje po odpaleniu auta na zimnym silniku, od razu po odpaleniu(błąd usuwałem gdy silnik był ciepły i później jeżdżone było i gaszone kilkukrotnie jednak zawsze silnik był ciepły, na następny dzień błąd wystąpił ponownie-kontrolka check engine + migająca cruise)). Kolejne pytania, co jeszcze wymienić/sprawdzić w systemie egr, a może problemem jest sonda lambda(błędy z komputera wyraźnie wskazują egr) Czy w subaru w całym systemie egr znajduje się cos jeszcze oprócz owych 2 zaworów + głównego regulującego i pompy? Jest możliwe by to pompa się uszkodziła od zapchania syfem który się cofał z powodu przepuszczającego prawego zaworu egr? Co do samochodu to miał demontowany wydech(osłony wpadały w wibracje, więc teoretycznie jest możliwość by uszkodzić sondę) Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WOJO Opublikowano 31 Marca 2015 Udostępnij Opublikowano 31 Marca 2015 Wymieniony prawy zawór egr, lewy był już wymieniany przez poprzedniego właściciela i był wyczyszczony i w dobrym stanie(prawy przepuszczał), błąd o tym samym kodzie wyskakuje po odpaleniu auta na zimnym silniku, od razu po odpaleniu(błąd usuwałem gdy silnik był ciepły i później jeżdżone było i gaszone kilkukrotnie jednak zawsze silnik był ciepły, na następny dzień błąd wystąpił ponownie-kontrolka check engine + migająca cruise)). Kolejne pytania, co jeszcze wymienić/sprawdzić w systemie egr, a może problemem jest sonda lambda(błędy z komputera wyraźnie wskazują egr) Czy w subaru w całym systemie egr znajduje się cos jeszcze oprócz owych 2 zaworów + głównego regulującego i pompy? Jest możliwe by to pompa się uszkodziła od zapchania syfem który się cofał z powodu przepuszczającego prawego zaworu egr? Co do samochodu to miał demontowany wydech(osłony wpadały w wibracje, więc teoretycznie jest możliwość by uszkodzić sondę) Pozdrawiam Który błąd miałeś? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Grzegorz Jendro Opublikowano 1 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 1 Kwietnia 2015 P2441-Układ powietrza wtórnego Rząd 1 fawor zamknięty zablokowany Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
daddykubs Opublikowano 3 Kwietnia 2015 Udostępnij Opublikowano 3 Kwietnia 2015 Sprawdz wiazke elektryczna zaworu Bank1- strona pasazera chyba ze masz wersje UK. Sprawdz sygnal od kostki w zaworze do przekaznika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się