Współczynnik oporu powietrza dla poszczególnych modeli

[Than_Junior]

Byćmoże szanowne moderatory uznają, że temat warto skopiować do q&a technicznego, które wciąz wieję pustką? Tutaj możnaby prowadzić dyskusje, a tam aktualizować listę...

 

Rozpocznę od krótkiej listy poglądowej - narazie jeszcze nie obejmuje wszystkich modeli, stąd prośba o dopisywanie kolejnych pozycji, jeśli ktoś zna (najlepiej z podanym źródłem informacji).

 

 

Ogólne informacje odnośnie aerodynamiki pojazdów osobowych można odnaleźć tutaj: http://bit.ly/1yWAKyY

 

 

Podawać będę według całkowitego oporu powietrza (czyli iloczynu współczynnika oporu powietrza Cx oraz powierzchni czołowej), z dopisanym współczynnikiem Cx. Niestety dla większości modeli ciężko znaleźć powierzchnię czołową, najczęściej podawany jest tylko współczynnik Cx - te przypadki są na drugiej liście poniżej:

 

• 0,530m² Subaru XT (1985) - Cx: 0,29
• 0,557m² Subaru SVX (1992) - Cx: 0,29
• 0,633m² Subaru Legacy sedan (1989-1992) - Cx: ?
• 0,646m² Subaru Legacy kombi (2004-2009) - Cx: 0,32
• 0,663m² Subaru Legcy sedan (1993-1998) - Cx: 0,32
• 0,693m² Subaru Impreza WRX (2002) - Cx: 0,33
• 0,700m² Subaru Impreza sedan (1993) - Cx: 0,36?
• 0,943m² Subaru Outback (2010 - 2014) - Cx: 0,34/0,37 (EU/US?)

 

 

• Subaru BRZ (2013-) - Cx: 0,27
• Subaru Legacy sedan (2004 - 2009) - Cx: 0,28
• Subaru Legacy sedan (2015-) - Cx: 0,29
• Subaru Trezia (2011-) - Cx: 0,30
• Subaru WRX (2015-) - Cx: 0,32
• Subaru Legacy sedan (2010 - 2014) - Cx: 0,32
• Subaru Forester XT (2013-) - Cx: 0,33
• Subaru Impreza WRX STi (2001 - 2007) - Cx: 0,33
• Subaru Impreza WRX sedan (2010-2014) - Cx: 0,34
• Subaru Outback (2015-) - Cx: 0,34
• Subaru WRX STI sedan (2012-2014) - Cx: 0,35
• Subaru Impreza WRX STI hatchback (2008-2014) - Cx: 0,36
• Subaru Impreza WRX hatchback (2008-2014) - Cx: 0,36
• Subaru Forester (2003-2008) - Cx: 0,36
• Subaru XV (2013-) - Cx: 0,38
• Subaru Forester (2009 - 2013) - Cx: 0,38
• Subaru Tribeca (2008-2014) - Cx: 0,38
• Subaru Forester (1997 - 2002) - Cx: 0,41

 

 

źródła:
http://www.subaru-presse.de/fileadmin/downloads/modelle/Outback/technische-daten/TD_Outback_2.0_Diesel_MY13.pdf 

http://www.guideautoweb.com/en/articles/26021/2015_subaru_outback_fearless_and_comfortable/

http://www.spiegel.de/fotostrecke/subaru-brz-im-test-fotostrecke-88538-5.html

http://www.n-tv.de/auto/praxistest/Ein-Boxer-als-Mehrkaempfer-article6381401.html

http://www.subaru-presse.de/fileadmin/downloads/modelle/forester/pressemappen/TD_Forester_2.0XT_Comfort_MY13.pdf

http://www.alle-autos-in.de/subaru/subaru_impreza_25wrx_sti_ktc4781.shtml

http://ecomodder.com/wiki/index.php/Vehicle_Coefficient_of_Drag_List

http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/forester-lifestyle-fuer-den-waidmann-775836.html

http://www.leftlanenews.com/first-drive-2015-subaru-wrx-review.html

http://drive.subaru.com/Print.aspx?printpath=/Articles-(1)/2011/fall/fall11_WhatMakes&classname=custom.SDArticle

http://www.topspeed.com/cars/subaru/2014-subaru-impreza-wrx-sti-ar160129.html

Edytowane 23 Stycznia 2015 przez Than_Junior

[nrb]

wychodzi na to, że większość Foresterów mają identyczny lub tylko minimalnie większy opór niż Imprezy hatchback. Zaskakujące...

[Than_Junior]

@@nrb,pamietaj, ze jeszcze bardzo duzo zalezy od powierzchni czolowej, ktorej niestety nie moglem znalezc... Wiarygodnosc danych tez nie jest we wszystkich przypadkach stuprocentowa. 

[ketivv]

a Forek XT 2014 ma mnejsze Cx jak XV

 

największy ze wszystkich Subaru dostępnych na naszym rynku

Edytowane 23 Stycznia 2015 przez ketivv

[nrb]

@@nrb,pamietaj, ze jeszcze bardzo duzo zalezy od powierzchni czolowej, ktorej niestety nie moglem znalezc... Wiarygodnosc danych tez nie jest we wszystkich przypadkach stuprocentowa. 

 

Tak, czytałem ten artykuł przytoczony na początku posta. Mimo wszystko, Forek jest dużo bardziej rozciągnięty w górę przy podobnej długości auta, co poza zwiększeniem powierzchni powinno poskutkować również zwiększeniem Cx - chociażby poprzez omawiane w artykule większe postawienie szyby czołowej (choć patrząc na schematy są tu bardzo nieznaczne różnice) i przedniego pasa, a także proste ścięcie tyłu w Forku przy pochylonym w Imprezie. Albo się w Forku bardzo przyłożyli do współczynnika oporu, albo w Imprezie nie.

 

http://www.autocentrum.pl/gfx/modele/wymiary/wymiary-subaru-impreza-ii-kombi.jpg

 

http://www.autocentrum.pl/gfx/modele/wymiary/wymiary-subaru-forester-ii-kombi.jpg

Edytowane 23 Stycznia 2015 przez nrb

[zubru]

a sprawdzał ktoś opór boczny? 
to chyba ważne jak leci się bokiem 

[subarutux]

Ciekawe, Forester IV ma mniejszy współczynnik niż III generacja? Wg moich obserwacji i odczucia na drodze nowe Forestery są o wiele gorsze aerodynamicznie od poprzedników.

[Alfik]

Współczynnik Cx nie ma wiele do prowadzenia, hałasu, czy podatności na wiatr boczny, a tylko do siły oporu. Zwykle wersje z poprawioną pod sport/szybką jazdę aerodynamiką (spojlery, dyfuzory) mają gorszy Cx. Cx najbardziej widać na spalaniu i Vmax.

[Than_Junior]

Najgorszy wspolczynnik Cx maja ... bolidy F1 (0,7 do 1,1 wg wiki) 

 

[Than_Junior]

Prosba do modow: moglby ktos dodac w pierwszym poscie

 

• Subaru Levorg (2015-) - Cx: 0,26

 

oraz do zrodel:

 

http://www.straitstimes.com/lifestyle/motoring/subaru-levorg-a-fun-and-frugal-drive 

 

[Than_Junior]

Kolejne info:

 

• Subaru Leone AWD (1984-1994) - Cx: 0,35

 

zrodlo:

 

[mz56]

Czym więcej elementów dociskających do jezdni, tym gorszy Cx.