2.0 N/A dławi się.

[pawlaswrc]

Zaczęło się już jakiś czas temu małym wahnięciem w okolicy 1800 obrotów. Zauważyłem, że kable mają przebicia, więc wskoczyły nówki Boscha + nowe świece. Nie było zbytniej poprawy, ale po jakimś czasie okazało się, że kolektor wydechowy (replika Borli) znów popękał, więc przez jakiś czas musiałem tak jeździć. W tym czasie auto zawsze przy zapalaniu wydawało smrodek jak by było przelane, ale zrzucałem to na karb nieszczelnego wydechu. W zeszły czwartek zabraliśmy się z Vaginem za tylne hamulce i przy okazji spróbowaliśmy pospawać popękany kolektor, co skończyło się jeszcze gorzej, bo z pęknięcia zrobiła się ok 0,5 cm dziura. Nie było wyjścia, założyliśmy taki z dziurą i tak wróciłem ok 20 km do domu. Wieczorem założyłem kolektor seryjny, i akurat następnego dnia, czyli w ostatni piątek znalazłem gościa od wydechów, który ostatecznie naprawił Borlę. Jest na bank szczelna. Niestety auto dalej jedzie tak jak jechało, czyli za bardzo nie chce. Mam wrażenie, że jest wręcz gorzej, z niskich obrotów tak jakby czasem jeden cylinder niedomagał. Co mogło paść????

Już nawet żona zauważyła, że auto coś nie jedzie, więc objawy są bardzo wyraźne.
Pacjent - Impreza 2.0 N/A 115 KM. Auto jest tuz przed przeglądem (130tys.km.) po 15 tysiącach, ale chyba ewentualny brudny filtr powietrza/paliwa nie byłby przyczyną takich cyrków?  Na Benzynie i na LPG jest tak samo, no może na LPG trochę bardziej brutalnie.
Sonda? Cewka? Przepływka? Możliwe, że kable albo któraś świeca?

[szczur75]

A jak było na seryjnym kolektorze? Bo tego z opisu jakoś nie wyłuskałem.

[pawlaswrc]

Było tak samo. Z tym, że na tej Borli auto jeździło już ponad dwa lata. Serię założyłem właściwie tylko na chwilę, gdyby się okazało, że tak zaraz nie znajdę kogoś, kto naprawi Borlę.

Edytowane 19 Stycznia 2015 przez pawlaswrc

[Bo_Lo]

 

 

ięc wskoczyły nówki Boscha

 

przyjrzał bym się im

[pawlaswrc]

A czemu tak sugerujesz?

Mnie się te kable też od początku nie podobały, (mają zupełnie inne fajki niż OEM) no ale  myślałem że w końcu to są nówki, więc raczej bym ich nie posądzał. Jeszcze spróbuję podmienić dla sprawdzenia na jakieś sprawne używki.

[Bo_Lo]

BOSHowskie kable same w sobie są kufniane(przerabialem w mażdzie,wyleciały po  tygodniu) a jak jeszcze mówisz że nie do końca pasowały...

[pawlaswrc]

Przy pierwszej okazji sprawdzę kable.

[pajac_am]

Takie objawy mialem w hondzie przy padnietej sondzie joł

[pawlaswrc]

Też tak wiążę tą ewentualność z długotrwałą jazdą na popękanym kolektorze. Raczej się nie obejdzie bez sprawdzania i podpinania pod różne sprzęty.

[pablonas]

1. To 115 koni więc jest przepływka -> warto podmienić na próbę

2. Odpiąć sondę regulacyjną (na próbę) - zobaczyć czy będzie jakaś reakcja

3. Knock sensor -  znane są przypadki gdzie nie ma błędu KS ale przez jego niepoprawne działanie wariuje wyprzedzenie zapłonu co przenosi się na brak mocy - odkręcić go, zmasować do akumulatora i znowu próba -> jeśli pomoże, wymienić czujnik.