Błąd P0244 Przeładowanie - wydech seryjny

[Bombur]

Siemanko!

Od jakiegos czasu walcze z problemem wyskakującego błędu p0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance (High Input) . Rzecz dzieje sie w WRX 2.0T z 03 roku.

 

Objawy:

 

Od czasu do czasu przy wciśnięciu gazu w podłogę w okolicach odcinki odczuwam szarpnięcie i wyskakuje mi CEL po czym wszystko wraca do normy. Zczytałem błąd p0244 i troche nie wiem co z tym dalej zrobić. Wydech mam seryjny i nic nie jest modowane w tym zakresie. Co sprawdzić? Możliwe, że przetarł się wężyk podciśnienia lub solenoid padł? Ratujcie

Edytowane 17 Stycznia 2015 przez Bombur

[cybel]

Przyczyn może być kilka,padający solenoid czy zacinający się westgate,przy nieszczelnościach na wężykach doładowanie raczej spada.

Przez net,to możemy tylko moralnie wspomagać,albo polecić jakiś warsztat.

[Bombur]

No właśnie chodzi o wypunktowanie możliwych przyczyn, żebym wiedział przy czym pogrzebać. Solenoid przeczyścić brake cleanerem i założyć z powrotem czy da się to jeszcze jakoś sprawdzić?

[cybel]

Wyczyszczenie i potraktowanie smarem w sprayu solenoidu,nie zaszkodzi.

Sprawdzenie pracy westgate,również.

Wydech do sprawdzenia,szczelność.

[Bombur]

Przewiercony końcowy tłumik w paru miejscach na ściance gdzie jest końcówka moze mieć na to wpływ? Są to, ze 3 otwory o średnicy góra centymetra

[cybel]

Przewiercony końcowy tłumik w paru miejscach na ściance gdzie jest końcówka moze mieć na to wpływ? Są to, ze 3 otwory o średnicy góra centymetra

Zdecydowanie może.Zwiększyła się swoboda przepływu spalin.

[Bombur]

To może remap pod te dziury? 

[Bombur]

Może komuś się przyda. Problem z przeładowaniem rozwiązany. Poprzednik włożył restryktor o mniejszym otworze. Różnice są minimalne (0,9mm a 1,2mm) a różnica doładowania 0,96 a 1,2. Po założeniu 1,2mm doładowanie pięknie trzyma serie!