Legacy 2.0 - 176km - szarpanie silnika na wolnych

[dycha]

Witam, 

Opowiem od samego początku kupiłem rok temu Legacy z 2005r z uwalonym motorem ( panewka ), cały remont silnika wyszedł ponad 4 tys ale zrobiłem wszystko, kpl. głowice, zawory docierane , nowe panewki, pierścienie itd, na nowych fabrycznych uszczelkach. Zawory były regulowane i Subaru jeździ bardzo dobrze nie bierze oleju itd .... i teraz...

 

Na zimnym silniku jest ok, a jak się rozgrzeje po 2,3 km na światłach czy jak stoję mam wrażenie że obroty spadają do 0,60-0,70 nie wiem czy to nie za mało i czuje jakby szarpało silnikiem tzn przenosi na budę lekkie drgania jak wcisnę lekko gazu do 0,90 obrotów jest ok . Powiem że osoba nie zwracająca na to uwagi nie zauważy tego, a że ja jestem szczególarz to zwróciłem uwagę. Po podpięciu kompa pokazuje 2 błędy sterownika silnika B0100 i jeszcze chyba B0223 ( tego drugiego nie pamiętam ). 

 

i teraz

Czy zawory się ułożyły i zaczyna się dziać to co w tych silnikach , czyli zbliża się doregulowanie zaworów ?

Czy za niskie obroty ? Mam takie wrażenie ?

Może cewka, świece ?

 

P.S Czy dobrze widzę że w tym modelu żeby wyjąć cewki i sprawdzić świece to trzeba silnik wyjąć do góry bo podłużnice przeszkadzają Czy jest na to jakiś patent ?

Piszcie będę wdzięczny

[valdiiaga]

Co to za silnik 176km  ?

[WOJO]

Co to za silnik 176km  ?

Pewnie SOHC 138KM, po przebiegu 176kkm.

Witam, 

Opowiem od samego początku kupiłem rok temu Legacy z 2005r z uwalonym motorem ( panewka ), cały remont silnika wyszedł ponad 4 tys ale zrobiłem wszystko, kpl. głowice, zawory docierane , nowe panewki, pierścienie itd, na nowych fabrycznych uszczelkach. Zawory były regulowane i Subaru jeździ bardzo dobrze nie bierze oleju itd .... i teraz...

 

Na zimnym silniku jest ok, a jak się rozgrzeje po 2,3 km na światłach czy jak stoję mam wrażenie że obroty spadają do 0,60-0,70 nie wiem czy to nie za mało i czuje jakby szarpało silnikiem tzn przenosi na budę lekkie drgania jak wcisnę lekko gazu do 0,90 obrotów jest ok . Powiem że osoba nie zwracająca na to uwagi nie zauważy tego, a że ja jestem szczególarz to zwróciłem uwagę. Po podpięciu kompa pokazuje 2 błędy sterownika silnika B0100 i jeszcze chyba B0223 ( tego drugiego nie pamiętam ). 

 

i teraz

Czy zawory się ułożyły i zaczyna się dziać to co w tych silnikach , czyli zbliża się doregulowanie zaworów ?

Czy za niskie obroty ? Mam takie wrażenie ?

Może cewka, świece ?

 

P.S Czy dobrze widzę że w tym modelu żeby wyjąć cewki i sprawdzić świece to trzeba silnik wyjąć do góry bo podłużnice przeszkadzają Czy jest na to jakiś patent ?

Piszcie będę wdzięczny

W tym silniku nie trzeba wyciągać silnika do wymiany świec, regulacji zaworów. Jest wystarczająco dużo miejsca między podłużnicami, a pokrywami zaworów. Co do obrotów, to na biegu jałowym w tym silniku powinno być 650 RPM. Błąd B0100 świadczy o wewnętrznym problemie BIU, a  B0223 to brak sygnału ze sterownika ABS. Posprawdzaj połączenia na kostkach, skasuj błędy i sprawdź jeszcze raz.

[Szklany]

W związku z problemem kolegi mam pytanie; jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku dohc 165km?

Gdyż mi spadają do około 500, a nawet 450(mniej więcej połowa skali)

[bzikus7]

Takie same 650 przynajmniej ja tak mam

 

Wysłane z mojego D2303 przy użyciu Tapatalka

[valdiiaga]

W związku z problemem kolegi mam pytanie; jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku dohc 165km?

Gdyż mi spadają do około 500, a nawet 450(mniej więcej połowa skali)

Akumulatora nie odłączałeś ostatnio? 

[Szklany]

 

W związku z problemem kolegi mam pytanie; jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku dohc 165km?

Gdyż mi spadają do około 500, a nawet 450(mniej więcej połowa skali)

Akumulatora nie odłączałeś ostatnio?

Odłączałem, a w zasadzie mechanik jak sprawdzał alternator i wymianiał w nim łożysko. Powinienem tak jeździć, aż się ustawienia kompa zaadoptują?

Czy ktoś z forumowiczów podnosił spoczynkowe obroty do powiedzmy 900? Wiecie jak to zrobić, czy trzeba grzebać w oprogramowaniu, czy reguluje się to gazem(gdzieś tak wyczytałem)?

[WOJO]

 

 

W związku z problemem kolegi mam pytanie; jakie powinny być obroty na biegu jałowym w silniku dohc 165km?

Gdyż mi spadają do około 500, a nawet 450(mniej więcej połowa skali)

Akumulatora nie odłączałeś ostatnio?

Odłączałem, a w zasadzie mechanik jak sprawdzał alternator i wymianiał w nim łożysko. Powinienem tak jeździć, aż się ustawienia kompa zaadoptują?

Czy ktoś z forumowiczów podnosił spoczynkowe obroty do powiedzmy 900? Wiecie jak to zrobić, czy trzeba grzebać w oprogramowaniu, czy reguluje się to gazem(gdzieś tak wyczytałem)?

 

Masz za dużo pieniędzy na paliwo, że chcesz 900 RPM na jałowym?

Nie wiem jak w Subaru, ale w Hondzie procedura adaptacji wygladała tak.

1.Podłączamy akumulator

2.Uruchamiamy zimny silnik

3.Czekamy do zagrzania silnika i włączenia wentylatora chłodnicy.

4.Wyłączamy zapłon

5.Cieszymy się z jazdy.

Wszystkim ekoterrorystom dziękuję serdecznie za komentarze w tym wątku.

[valdiiaga]

A w Subaru jeździsz aż sam się ustawi

[Szklany]

Wojo,

Z tym zużyciem paliwa to chyba przesadzasz. Ja mam na myśli tylko i wyłącznie bieg jałowy... o ile jest taka możliwość. Do tego przypuszczalnie niezbędne jest grzebanie w oprogramowaniu. Mechaniczne podniesienie obrotów(wspomnianym pedałem gazu) prawdopodobnie będzie miało taki negatywny skutek jak napisałeś.

[bzikus7]

FreeSSM i VAG KKL jest opcja zmiany obrotów na jałowym przy włączonej i wyłączonej AC. Ale tylko do pierwszego resetu lub odłączenia acu.

[Szklany]

FreeSSM i VAG KKL jest opcja zmiany obrotów na jałowym przy włączonej i wyłączonej AC. Ale tylko do pierwszego resetu lub odłączenia acu.

Ok., dzięki za info

[dycha]

Panowie to jest 2.0 i 165KM i temat nadal jest. Czy to faktycznie moga byc zawory. A cewki nie wyjmę przeszkadza podłużnica już próbowałem. Niestety chyba trzeba podnieść silnik ktoś to może potwierdzić ?

[valdiiaga]

Panowie to jest 2.0 i 165KM i temat nadal jest. Czy to faktycznie moga byc zawory. A cewki nie wyjmę przeszkadza podłużnica już próbowałem. Niestety chyba trzeba podnieść silnik ktoś to może potwierdzić ?

Bez unoszenia silnika wyjdzie

[dycha]

hmmm a w jaki sposób