Który forester lepszy do LPG 2.0 158KM czy 2,5 XT 230KM ?

[blackhawk]

Witam.

 

Tak jak w temacie Który forester lepszy do LPG 2.0 158KM czy 2,5 XT  230KM ? 

 

Który mniej awaryjny na lpg , który lepiej znosi lpg ?

 

Będę wdzięczny za pomoc .

[ADOS]

Generalnie jednostka wolnossąca jest mniej podatna na awarie, a co do LPG to nie zauważyłem, żeby jakoś inaczej się zachowywało w N/A czy turbo. Ważne jest, żeby instalacja LPG była dobrej jakości i poprawnie założona oraz odpowiednio wyregulowana przez dobrego gazowinka który ogarnia subaru.

[Wiatrak]

Tu masz remis.

[Arq]

XT, bo więcej radości

[Fortis]

2.5 xt - da dużo więcej frajdy z jazdy nie wykazując się przy tym dużo większym apetytem na paliwo niż N/A
Jak już koledzy napisali, bardzo ważne aby instalacja i jej montaż były na jak najwyższym poziomie. Speców znajdziesz na forum

Co Do awaryjności oba są jakościowo dobre z przewagą N/A w XT lubi paść uszczelka pod głowicą

Edytowane 17 Listopada 2014 przez Fortis

[arnoldpe]

XT mruczy, warczy i leeeeci dopóki uszczelka pod głowicą się nie wypali

 

Wolnyssak, ssie mleko matki w miarę żwawo jednak daleko mu do XT. Dużo bardziej żywotny i mniej awaryjny.

 

Więc co do gazu to sobie odpuść zastanawianie się, bo jak pisali wyżej w tym wypadku mamy remis. 

[sjak]

A poza tym - napewno będziesz pisał na forum. Zobacz jaka oszczędność czasu i palców - napisć "XT" zamiast "w o l n y     s s a k"     

[Karas]

A poza tym - napewno będziesz pisał na forum. Zobacz jaka oszczędność czasu i palców - napisć "XT" zamiast "w o l n y s s a k"

wysterczy napisac N/A zamiast wolnyssaki i juz z oszczednosci nici

Edytowane 17 Listopada 2014 przez Karas

[sjak]

 

A poza tym - napewno będziesz pisał na forum. Zobacz jaka oszczędność czasu i palców - napisć "XT" zamiast "w o l n y s s a k"

wysterczy napisac N/A zamiast wolnyssaki i juz z oszczednosci nici

 

A nie prawda. Bo to też o 50% więcej uderzeń w klawiaturę

[blackhawk]

Czyli z LPG remis a mam jeszcze jedno pytanie bo widzę że ta słabsza wersja ma taki drążek to jest reduktor ? i czy to się przydaje bo w XT tego nie widziałem .

Chyba decyzja padnie na XT bo żwawszy a rok temu miałem STI2,5 305KM a wcześniej jeszcze starszego STI 265KM i moc jest fajna , teraz potrzebuje jakieś fajne rodzinne auto z napędem 4x4 i żeby dało rady przy ciągnięciu motocykla na tor motocrossowy gdzie pomoże napęd 4x4 . 

[house_1]

Po STI 2,5 to Forek 2.0 N/A wywoła u Ciebie ino płacz, lament i zgrzytanie zębów .

 

Oszczędności eksploatacyjnych zero, bo spalanie podobne, konstrukcja rozrządu identyczna.

2,5XT lubi za to wywalić upg i siorbnąć oleju, ale rekompensuje te drobnostki codziennie osiągami. Poza tym ma na haku uciąg 2000kg, więc z motocyklem da sobie radę.

 

Rozważ ewentualnie AT. To fajne połączenie z silnikiem turbo.

Natomiast jest jedno ale. Jeśli to ma być model SG, to na zbytnią przestronność narzekać nie będziesz . To auto podobne wielkością do Imprezy GD, tylko wyliftowane.

[blackhawk]

STI było ponad rok temu teraz to spokojne wozy z 2.0 tdi .co to AT że fajne połączenie z turbo ? chodzi o automatyczną skrzynie ? sorry że taki laik ze mnie a o co chodzi  z SG ?  chodzi o model ? jeśli tak to interesuje mnie ten model miedzy 2006-2008 r zdjęcie poniżej .

 

[maniooo]

 

 

a mam jeszcze jedno pytanie bo widzę że ta słabsza wersja ma taki drążek to jest reduktor ?

Tak, to reduktor. Fajny wątek kiedyś był - zerknij:
http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/7156-reduktor/

[Arq]

To właśnie SG cie interesuje

[marhof]

z taką historią motoryzacyjną to faktycznie 2.0 NA może "nie dać" rady Ciebie zaspokoić W SG jest mało miejsca w środku, nie raz już się ludzie dziwili po tym jak wsiedli, bo przecież z zewnątrz to takie wielkie auto się wydaje.... Jest jednak bardzo praktyczne i nie ma problemu żeby w 4 osoby sobie na tydzień czy dłużej pojechać w góry. Psychicznie się też przygotuj, że mimo podobnego silnika Forek XT nigdy nie pojedzie jak Impreza, i nie chodzi tu o moc tylko bardziej o zawieszenie (tu wiele nie zmienisz, bo to jest wysokie auto) i hamulce. Jeśli jesteś tego świadomy to myślę, że z XT'ka będziesz zachwycony. Przemyśl tylko kilka razy decyzję między automatem a manualem - nie każdemu Subarowy automat pasuje... ja z tego powodu sprzedałem poprzedniego Forka Powiedziałbym że obowiązkowa jest jazda testowa jednym i drugim.

Edytowane 17 Listopada 2014 przez marhof

[blackhawk]

W grę chodzi wyłącznie manual , nie mam zamiaru porównywać forka do imprezy ponieważ zależy mi na napędzie i na wysokim zawieszeniu bo często będę jeździł na tory motocrossowe gdzie najczęściej jest trudny dojazd .a muszę tam dociągnąć przyczepkę z moto . 

[4lotek]

To jak będziesz cokolwiek wciągał w terenie, to chyba lepiej wziąć N/A, bo jest z reduktorem - mniej sprzęgło zużyjesz, a to w 2.5 XT nieźle dostaje, bo to dość narowisty samochód.

[Vilmark]

Albo XT w AT , też zdrowiej wyjdzie...

[wojo02]

2,5 NA

[beren]

Co do gazu to jednak NA może być lepsze - są wersje z utwardzanymi ganizdami zaworowymi (silniki EJ20F) gdzie regulacjazaworów jest znacznie rzadzsza  - teorerycznie co 100 tysięcy a w XT to pewnie różnie bywa np 30-40k km. A to w tych autach spory wydatek.

Na hol to ponoć manual lepszy ale tylko tak słyszałem

[blackhawk]

Co do gazu to jednak NA może być lepsze - są wersje z utwardzanymi ganizdami zaworowymi (silniki EJ20F) gdzie regulacjazaworów jest znacznie rzadzsza  - teorerycznie co 100 tysięcy a w XT to pewnie różnie bywa np 30-40k km. A to w tych autach spory wydatek.

Na hol to ponoć manual lepszy ale tylko tak słyszałem

Czyli twoim zdaniem lepszy jest 2.0 wolnossący z silnikiem EJ20F a jak rozpoznać taki silnik albo gdzie znaleźć taka informację , ale chyba dalej łamie się nad 2,5 xt Turbo w manual , jaki jest koszt regulacji zaworów w takim aucie ?  

[maniooo]

 

 

Czyli twoim zdaniem lepszy jest 2.0 wolnossący z silnikiem EJ20F a jak rozpoznać taki silnik albo gdzie znaleźć taka informację

Rzadsze kontrole luzów i regulacje - więcej w kieszeni. Info znajdziesz na tabliczce znamionowej z VIN.

[Wiatrak]

Koszt regulacji z jednym wałkiem 200-500 zł, z dwoma, ok. 1000 PLN bo większość mechaników woli silnik wyciągnąć. Ja na gazie przez 3 lata zaoszczędziłem 15 000 PLN, ale niestety, przez zawory upalone (przez olanie regulacji) z tego musiałem odjąć 4 000 PLN. Tak bym tylko 1000 PLN zapłacił za regulację.

Edytowane 18 Listopada 2014 przez Wiatrak

[qra_633]

XT (generalnie chyba wszystkie uturbione Subaru z tych lat)ma jeszcze jedną przewagę, można sobie wyłączyć i wymontować psującą się ekologię czyli tą plastikową suszarkę i zaworki do niej.

[blackhawk]

A co to jest ta plastikowa suszarka i zaworki ?