Motoryzacja a ekologia

[sjak]

Przypominam, że jeśli idzie o efekt cieplarniany (walka z CO2), to najpoważniejszym winowajcą w tej kwestii jest ... para wodna. A psychoekolodzy wychwalają ogniwa paliwowe, których produktem jest właśnie ten gaz. O co więc chodzi?

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[vince_snd]

O kasę.

[sjak]

A już zaczynałem wierzyć, że o dobro naszych dzieci

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[valdiiaga]

A już zaczynałem wierzyć, że o dobro naszych dzieci

 

 

Wysłane z ajfona za pomocą tapatoka

[ten_Typ_tak_ma]

"W czwartek, 11 lipca, naukowcy oficjalnie potwierdzili, że w tym roku zarejestrowano bardzo słabą aktywność słoneczną.  To najniższy szczyt cyklu w ciągu ostatnich 100 lat, a następne mogą być jeszcze spokojniejsze. Jeśli trend ten się utrzyma dla Ziemi oznacza to epokę lodowcową."

 

W przybliżeniu, co 11 lat Słońca przechodzi przez cykl, w którym występuje wzrost i spadek liczby plam. Obecny cykl 24 trwa już od 2011 roku i oczekiwano na jego szczyt w 2013 roku, ale w tym roku było mniej plam i zarazem aktywności niż w ostatnich kilku cyklach. Głośno mówi się już o tym, że maksimum nie było a Słońce wpada w nowy okres minimum jak w XVII wieku, gdy zapanowało tak zwane minimum Maundera. Wtedy na 72 lata zniknęły plamy i zrobiło się tak zimno, że zamarzał cały Bałtyk czyniąc możliwymi podróże saniami z Polski do Szwecji.

 

http://zmianynaziemi.pl/wiadomosc/zanotowano-najnizsza-aktywnosc-sloneczna-w-ciagu-ostatnich-100-lat

 

Wygląda na to, że akcjonariusze FHI mogą spać spokojnie. Na polskich ulicach co drugie auto będzie Subaru. Może dobrze, że ja tego nie dożyję...

[sjak]

No i o czym ekoświry będą chapać?

Już dawno stwierdziłem, że najgorszą rzeczą jaka im może się przydarzyć, to osiągnięcie głoszonego celu

[ten_Typ_tak_ma]

Myślę, że ekolodzy wymyślą jakieś kolejne kłamstwo. To zbyt potężna machina. Ekologia stała się przemysłem. Setki tysięcy, jak nie miliony ludzi z tego żyją. Producenci zawierających ołów "ekologicznych" żarówek, paneli słonecznych, elektrowni wiatrowych, samochodów, itd. Nadal przy lewackich parlamentarzystach w Brukseli będą kręcić się dziesiątki tysięcy lobbystów z kopertami.

 

Co zrobią sprzedajni ekologiczni pseudonaukowcy? Pójdą uczyć dzieci w liceum? Nie, oni dostaną kasę na badania, by dowieść, że to nie zmiana aktywności Słońca i jego pola są przyczyną ochłodzenia. Odpowiednio spreparowane "wyniki ich badań" dowiodą, że to topiące się lody zakłóciły aktywność Golfsztromu i nadal trzeba ograniczać emisję CO2. Pojawią się też inne tego typu "naukowe" teorie.

[sjak]

 

 

Odpowiednio spreparowane "wyniki ich badań" dowiodą, że to topiące się lody zakłóciły aktywność Golfsztromu i nadal trzeba ograniczać emisję CO2.

Czyli zaproponują nam podgrzewanie potraw poprzez włożenie ich do pojemnika z suchym lodem

[Ricardo]

Niestety zwasze liczyla sie i liczy tylko kasa,a prawda dopiero na dalekim miejscu

[ten_Typ_tak_ma]

"W Brukseli działa około 15 tys. lobbystów. W przeliczeniu na liczbę urzędników unijnych instytucji daje to wynik: jeden lobbysta na trzech urzędników. A to i tak konserwatywne szacunki. – Rejestr lobbystów nie jest obowiązkowy, więc nie wiemy dokładnie, ilu ich jest. Niektóre szacunki mówią nawet o 30 tysiącach – powiedział „Rz" Mark Perera z TI, który kierował pracami nad raportem."

 

http://www.rp.pl/artykul/1104876.html?print=tak&p=0

[ketivv]

to źle czy dobrze, że są tam lobbyści ?

[ten_Typ_tak_ma]

to źle czy dobrze, że są tam lobbyści ?

   

 

Brukselscy europosłowie i urzędnicy szczególnie lubią lobbystów z firmy FSB występujących pod szyldem Gazpromu, Rosnieftu, itd. Tych oficjalnych i tych mniej oficjalnych. Mają chłopaki kasę. Czy ich jakieś sankcje objęły? Nie sądzę....

[ketivv]

http://tvnmeteo.tvn24.pl/informacje-pogoda/swiat,27/to-byla-najcieplejsza-zima-w-historii,161607,1,0.html

 

"Amerykańska Narodowa Służba Oceaniczna i Meteorologiczna podała, że mijająca zima 2014/2015 była najcieplejsza w historii pomiarów meteorologicznych na całym świecie.

 

...

 

Na południowej półkuli również odnotowano wyższe wartości niż średnia temperatura w tym okresie, który na tych obszarach jest latem"

[Kapic]

 

 

Na południowej półkuli również odnotowano wyższe wartości niż średnia temperatura w tym okresie, który na tych obszarach jest latem"

Zawsze mnie zastanawialo skad oni biora srednia temperature, ile maja punktow pomiarowych i jakim bledem obarczone sa odczyty. Szkoda ze tego juz nie zamieszczaja co jest bledem merytorycznym bo takie wyniki nic nie znacza. 

[AMI]

 

 

Zawsze mnie zastanawialo skad oni biora srednia temperature, ile maja punktow pomiarowych i jakim bledem obarczone sa odczyty. Szkoda ze tego juz nie zamieszczaja co jest bledem merytorycznym bo takie wyniki nic nie znacza.

 

Przeciez naukowcy nigdy nie klamia, nie sa interesowni i robia wszystko dla dobra ludzkosci

[hak64]

 

 

robia wszystko dla dobra ludzkosci

 To z pewnością, zwłaszcza zaś naukowe uzasadnienie zasadności wprowadzenia ekologicznych rozwiązań technicznych, w rodzaju uturbionych 3 cylindrowców, z których połowa będzie wymagała wymiany przepalonych tłoków jeszcze na gwarancji. Gdzie tu sens i logika? Jeśli wziąć pod uwagę, że obecnie produkowane "jednorazówki"  wylądują na wysypisku przed upływem dekady, to trzeba naprawdę mocnych argumentów, by przekonać społeczeństwo, że takie rozwiązanie jest lepsze, niż wieloletnie korzystanie z motoryzacyjnych wytworów ubiegłego wieku (użytkuję Mercedesa W126 300SE z 87 roku, przebieg 60 tyś /brakuje do miliona/).

[AMI]

To powyzsze to pewnie akurat jednak w znacznej mierze zasluga ksiegowych bedzie, bardziej niz naukowcow. Produkty maja sie psuc, bo inaczej nie bedzie zyskow.

A to, ze technologia idzie na przod, takze pod wzgledem kontroli silnikow, pozwalajac wydobyc wiecej mocy z mniejszych pojemnosci - to akurat dobrze.

[hak64]

 

 

wydobyc wiecej mocy z mniejszych pojemnosci - to akurat dobrze.

Z tym wypada się zgodzić w całej rozciągłości, o ile księgowi nie maczają w tym swoich pulchnych paluchów. Wraz ze wzrostem mocy konieczna jest bowiem poprawa jakości użytych materiałów, wydajniejszy układ chłodzenia i smarowania, a zwykle okazuje się, że ta technologiczna doskonałość, miała z góry zaplanowaną żywotność na 200 - 250 tyś km, po którym to przebiegu wszelkie naprawy okazują się nieopłacalne, bo zużyciu uległo dosłownie wszystko...  

[ketivv]

https://www.audi-mediaservices.com/publish/ms/content/en/public/pressemitteilungen/2015/04/21/fuel_of_the_future.html

 

http://qz.com/392138/audi-is-making-fuel-from-air-and-water/

 

w dużym uproszczeniu syntetyzowany diesel z wody i co2 

[Than_Junior]

No i Porsche w ramach pro-eko i downsizing W KONCU idzie w slady Subaru, wprowadzajac doladowany bokser 4-cylindrowy w nowym Boxsterze Tylko nad wydechem jeszcze musza troche popracowac

 

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

A to, ze technologia idzie na przod, takze pod wzgledem kontroli silnikow, pozwalajac wydobyc wiecej mocy z mniejszych pojemnosci - to akurat dobrze.

 

Moim zdaniem czy to jest dobrze czy źle powinien zdecydować wolny rynek a nie skorumpowani urzędnicy i płodzone przez nich, odpowiednio ukierunkowane ograniczenia i przepisy. 

[hak64]

 Oj tam, oj tam. Przecież wolny rynek to My! A My przecież chcemy jeździć wygodnie, tanio i bezpiecznie.   Dlatego też cieszą nas bardzo wszelkie nowinki techniczne, ułatwiające nam życie, jak choćby: systemy samoczynnego parkowania, awaryjnego hamowania, start - stop, my key, itp, itd :  Przecież dzięki temu już wkrótce będziemy mogli oglądać mecz w trakcie jazdy, albo uciąć sobie drzemkę... Jeszcze bardziej cieszy nas troska producentów, byśmy nie brudzili sobie rączek podczas wymiany żarówki, filtra powietrza, czy paska klinowego. Dlatego też - aby uchronić nas od chęci wkładania łap pod maskę, wszystkie te ustrojstwa są tak przemyślnie zabudowane, że bez zdjęcia zderzaka, nadkola, chłodnicy i innych "mało istotnych" części się nie obejdzie.  No i pozostaje kwestia dbałości o środowisko. Przecież zużycie paliwa mniejsze o litr, czy dwa, to niebagatelna różnica. Ile to mniej zanieczyszczeń, smrodu, hałasu! O tym ,że te obciążone "zespołem downa" silniki zużywają się dwu - trzykrotnie szybciej, od tych tradycyjnych, nikt jakoś nie pomyślał? A może pomyślał i zwietrzył w tym interes? No tak! W trosce o nasze dobro i z oczywistych względów estetycznych, producenci zadbali także o to, byśmy co 5 lat kupowali nowe auto. W starym przecież skończyła się gwarancja, a wraz z nią skończyły żywot wszystkie istotne podzespoły samochodu - zespoły konstruktorskie dostają przecież premie, za projekty o zaplanowanej z góry żywotności, a tą dostosowyje się do życzeń... ale czy na pewno nas - klientów???    

Edytowane 16 Lipca 2015 przez hak64

[ten_Typ_tak_ma]

 

 

 Przecież dzięki temu już wkrótce będziemy mogli oglądać mecz w trakcie jazdy, albo uciąć sobie drzemkę... 

.... wypić zimne piwo  

 

 

 

Przecież zużycie paliwa mniejsze o litr, czy dwa, to niebagatelna różnica. Ile to mniej zanieczyszczeń, smrodu, hałasu!

 

Wyczuwam ironię, ale miłośników pseudoekologii wkleję:

 

http://regiomoto.pl/portal/eksploatacja/downsizing-slepa-uliczka-male-silniki-z-turbo-gorsze-niz-obiecywano

[sjak]

 

 

http://regiomoto.pl/...-niz-obiecywano

 

Jakoś nie jestem zaskoczony

[hak64]

Logicznie rzecz ujmując, wcale nie trzeba amerykańskich badań by dojść do takich wniosków. Szkoda tylko, że owi badacze nie pokusili się o sprawdzenie żywotności badanych silników. Nawet pomijając oczywiste błędy, czy niedoróbki  tzw. "wieku dziecięcego", które ujawniają się dopiero w trakcie eksploatacji, wysilone, turbodoładowane silniki nie mają najmniejszych szans dożyć standardowych przebiegów silników tradycyjnych. Rozpatrując pojęcie mocy w kategoriach zjawiska fizycznego, należy bowiem zauważyć, że podniesienie mocy (przy zachowaniu tej samej pojemności silnika) wiąże się z podniesieniem temperatury pracy silnika (spalania), to zaś wymusza zastosowanie lepszych, odporniejszych materiałów, wydajniejszych układów chłodzenia i precyzyjnego dawkowania paliwa. O ile dwa ostatnie warunki nie sprawiają większych trudności producentom, to lepsze materiały możemy spotkać jedynie w bolidach wyczynowych. Masowo więc wypuszczane są na rynek produkty o ograniczonej (często z góry określonej i zaplanowanej) żywotności, nadmiernie wrażliwe na jakość paliwa i oleju, a przy tym wymagające "specjalnej troski" i laboratoryjnych wręcz warunków serwisowania.