Forester III, ma ktoś w kierownicy przyciski do telefonu?

[MichallD]

Do końca nie wiem ocb z tym czujnikiem? Czujnik to jest ta taśma?

Jak tak, to muszę, zdjąć kierownice i nawinąć taśmę prawidłowo? Bo np ktoś wymieniał wcześniej i to źle zrobił?

A jak nie, to co mam robić?

[tomi79]

czujnik to inna część niż taśma i znajduje się pod nią czyli najpierw zdejmujesz kierownicę , potem taśma i czujnik

[akir]

Klakson moze byc a taśma zerwana. Mi palily sie poduszki

[MichallD]

Dzis sprawdziłem taśma wydaje się że jest cała, robię 3,25 obrotów w prawą i sie zatrzymuje, jak by była zerwana to by sie kręciła w bez żadnego oporu?

To musze ten czujnik ogarnąć, bo juz mnie denerwuje wieczna choinka na zegarach.

[tomi79]

Może wystarczy go skalibrować ? podjedź na kompa gdzieś , u mnie nie dało się bo był uszkodzony i kręcąc kierownicą,  na kompie nie pokazywał żadnego wychylenia w stopniach

[MichallD]

Ok dzięki za info,zobaczymy co da sie zrobić.

[tomi79]

jako używany raczej ciężka sprawa do kupienia ,  na alle jest jeden do legacy ale nie wiadomo czy to taki sam

[MichallD]

No wlasnie widziałem, może z forum ktoś będzie miał.

[tomi79]

mi udało się kupić z archiwalnej aukcji z lipca!  zadzwoniłem i mieli go jeszcze może tak spróbuj

[MichallD]

Poszukam jeszcze na jebaju :-D

A może wie ktoś jakie ma oznaczenie ten czujnik?

 

Znalazłem tylko schemat

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_16/electronic/switch_combination/illustration_2/

[WOJO]

Poszukam jeszcze na jebaju :-D

A może wie ktoś jakie ma oznaczenie ten czujnik?

 

Znalazłem tylko schemat

http://opposedforces.com/parts/forester/en_s11/type_16/electronic/switch_combination/illustration_2/

 

Wyślij mi VIN na PW to Ci napiszę numer części.

[MichallD]

Poszło, dzięki.

[WOJO]

Do końca nie wiem ocb z tym czujnikiem? Czujnik to jest ta taśma?

Jak tak, to muszę, zdjąć kierownice i nawinąć taśmę prawidłowo? Bo np ktoś wymieniał wcześniej i to źle zrobił?

A jak nie, to co mam robić?

Taśma (zawijak - steering roll connector) ma za zadanie utrzymać ciągłość przewodów (sygnał dźwiękowy, sterowanie radiem, tempomat) podczas skręcania kołem kierownicy. Jeżeli wszystkie te urządzenia działają prawidłowo to znaczy, że taśmy w zawijaku są sprawne. Przy zdejmowaniu koła kierownicy zdarza się czasem, że zawijak się rozleci i zobaczymy strzelające na boki serpentyny z taśm. Opisuję to z własnego doświadczenia ku przestrodze.   Na szczęście taśmy się udało poskładać poprawnie. W samochodach z VDC za zawijakiem znajduje się czujnik położenia kierownicy. Ma on dwa wypustki i czasem przy składaniu można je uszkodzić lub źle złożyć. Jeżeli jesteś pewnien, że poskładałeś wszystko dobrze, to rzeczywiście podjedź do ASO, by podpieli Ci SSM i skalibrowali czujnik, przy okazji kasując błędy i niemałą kwotę z karty...

[MichallD]

I wszystko jasne, wielkie dzięki.