pochylenie tylnego koła - podkładki pod górne mocowanie?

[kons6]

czy ktoś próbował mocniej pochylić tylne koła w gc przy pomocy podkładek pomiędzy górnymi mocowaniami a karoserią (na 2 szpilkach w osi auta)?

 

śruba regulacyjna whiteline daje zbyt mało, a chciałbym uniknąć regulowanych górnych mocowań

Edytowane 18 Października 2014 przez kons6

[PatiKTP]

Możesz użyć regulowanych dolnych wahaczy.

[kons6]

Możesz użyć regulowanych dolnych wahaczy.

wiem, wiem, cały zestaw wahaczy jest dostępny, ale ja szukałem tymczasowego prostego rozwiązania

wczoraj pękła mi zwrotnica po drugiej stronie, więc temat nieaktualny, kupię 2 zwrotnice i kąty powinny znów być OK, bez druciarstwa

[GeOrGe]

Możesz wytłumaczyć jak chcesz zmienić pochylenie koła podkładkami? Logicznie na to patrząc nic to nie da.

[kons6]

[GRAF]

podkladki.jpg

zapomnialeś ze wachacze dolne musisz tez wydłużyć - najprościej przecinajac i wspawując kawalek preta

[pablonas]

 

 

najprościej przecinajac i wspawując kawalek preta

 

Chyba zapomniałeś o emotikonie z przymróżeniem oka

[GeOrGe]

Podkładkami zmienisz głównie kąt alfa i znikomo beta (pomijanie!). Rozumiem że tobie zależy na kącie beta, da się to wyliczyć ale różnica jeśli w ogóle będzie to strzelam ze to będą setne części stopnia. Jedyne co spowodujesz taka operacja to większe naprężenia w gumie górnego mocowania i tyle

 

Są w sumie trzy miejsca gdzie możesz zmienić kąt pochylenia koła (drugi rysunek):

- długość wahacza (na rysunku 'a') za pomocą regulowanej długości wahaczom

- przesunięciem górnego mocowania kolumny mcpersona w kierunku prostopadłym do tarczy koła (na rysunku kierunek 'b') za pomocą regularnych górnych mocowań

- zmianie kąta między kolumną mcpersona a tarcza koła (kąt omega na rysunku) uzyskasz to za pomocą śrub whiteline

 

Dodatkowo każde z tych modyfikacji zmienia inne parametry geometrii zawieszenia

Edytowane 20 Października 2014 przez GeOrGe

[kons6]

rysunek ma 1 istotną różnicę w porówanniu z zawieszeniem subaru gc: mocowanie zwrotnicy do amora jest w 2 punktach, co oznacza, że każda zmiana osi amortyzatora = zmianie pochylenia koła; pytanie czy podkładki spowodują zmianę osi czy nie będzie tylko podniesienia/obniżenia karoserii

[GeOrGe]

Nie narysowałem tam przegubu! Subaru gc ma klasyczne zawieszenie mcpersona czyli zwrotnica nie zmienia swego położenia względem kolumny podczas pracy (jest skręcona razem za pomocą dwóch śrub o których mówisz)

Kombinujesz jak koń pod górę, oczywiście że podkładając podkładki między górne mocowanie a karoserię podniesiesz mikroskopijnie zawieszenie (mniej-więcej o grubość podkładki jak zastosujesz je pod wszystkie trzy śruby) Będzie to miało wpływ na kąt pochylenia koła ale znowu mikroskopijny i pomijalny!!!

[kons6]

pod 3 szpilki byłoby bez sensu, pod 2, które są w osi auta, żeby zmienić kąt nachylenia blachy górnego mocowania, myślę o 2-4 mm

[GeOrGe]

Dłubiąc przy górnym mocowaniu jedyna opcja na zauważalną zmianę kąta pochylenia koła jest przesunięcie osi amortyzatora w stronę środka auta. Tak właśnie działają wszystkie regulowane mocowania. Sama zmiana pochylenia talerza górnego mocowania spowoduje mikroskopijne przesunięcie osi amortyzatora a to da mikroskopijną zmianę pochylenia koła. Mam pomysł zrób tak jak mówisz tylko zmierz przed i po, stawiam skrzynkę piwa jeśli się mylę i zauważysz zmianę

[kons6]

sprawdzę przy okazji, może minąć trochę czasu, bo cały czas psuję i naprawiam, przy braku wyników skrzynka piwa dla GeOrGe

[4mamut]

Zmianę kąta beta uzyskasz jak z jednego otworu w amortyzatorze zrobisz fasolki. Dolne mocowanie amortyzatora, górny otwór.  Tak można wrócić do 90 stopni po zderzeniu z krawężnikiem.

Możesz też okręcić tą śrubę wówczas będziesz miał układ swobodny i zobaczysz jakie kąty można uzyskać zanim koło dotknie sprężyny - zależy w jaki kąt celujesz czy 90 czy inny.

 

Zanim rozwiercisz otwór amortyzatora..

[PiterOKL]

w golfie mk2 aby zmiescic szerokie koło trzeba bylo zrobic negatyw, czyli pod mocowanie piasty wrzucalo sie cienkie podkladki na dolnych srubach, wówczas robil się spory kąt z tyłu czyli negatyw

 

ale to w golfie

[dzioba]

Fasolki w mocowaniu amorka do piasty beda wracac do pzytywu chyba zewstawusz podkladki blokujące. Przerabialem to i skończyło sie na smietniku