Zachowanie skrzyni 4EAT zaraz po uruchomieniu na zimno

[EL-Marcin]

Heloł!

Mam pytanie do posiadaczy 4ro biegowego automatu 4EAT w Forkach, Legacach i innych Outbackach. Gdy ruszam "na zimno", skrzynia bardzo niechętnie wrzuca wyższy bieg. O ile z "1" na "2" zmienia bardzo ładnie, to bardzo niechętnie przerzuca "2" na "3" - gdy silnik jest zimny, muszę go wykręcić do około 3000 obr/min, by "2" zmienił na "3". Nawet jeśli zdejmę na chwilę nogę z gazu - zamiast wrzuciś "3", auto po prostu zwalnia na "2"

Po rozgrzaniu się silnika (i skrzyni) zmienia biegi całkiem ładnie.....

Czy może to mieć związek z zabrudzonym wewnętrznym filtrem umieszczonym w misce olejowej skrzyni, czy ten typ tak ma....

[Henryk82]

kiedy był ostatnio olej zmieniany bo ten typ tak nie ma.

[Paweł951]

Potwierdzam, że ten typ tak nie ma. U mnie chętnie zmienia biegi nawet jak jest zimny. Z 2 na 3 moooże czasem dłużej przytrzyma ale po odpuszczeniu gazu reaguje podnosząc bieg. Filtr wewnętrzny w skrzyni to taka bardzo drobna metalowa (lub z tworzywa) siateczka. I nie wiem jak brudna by musiała być aby duże problemy powodować. Wymień może filtr zewnętrzny i ATF jeśli nie wiesz kiedy zmieniano. Ja ostatnio wymieniłem dynamicznie ATF na GULF MV ATF o parametrach dobrych dla Subaru. Był żółty więc przez chwilę się wahaczłem czy lać ale popytałem tu i tam i jestem zadowolony. Warto było bo skrzynia mimo, że jak zimna to potrafi czasem troche twardo zmienić bieg (szczególnie z 2 na 3) to po dosłownie 2-3km juz jest bardzo fajnie.

Edytowane 10 Października 2014 przez Paweł951

[EL-Marcin]

Filtr oraz olej zmieniałem sam osobiście rok temu, wlane były 4 lub 5 litrów odpowiedniego płynu. Myślę, że po 3 km, to i u mnie zachowanie skrzyni się normuje - wyraźnie widzę, że im cieplejszy układ napędowy, tym lepiej.

Może ocieplę sobie miskę olejową skrzyni?

Edytowane 10 Października 2014 przez EL-Marcin

[gourmet]

Częściej doradza się chłodzenie a nie dogrzewanie skrzyni

[ozarek]

 

 

Filtr oraz olej zmieniałem sam osobiście rok temu, wlane były 4 lub 5 litrów odpowiedniego płynu.

 

tzn co wlałeś dokładnie, bo to może być problem z parametrami płynu

[Legacy96]

Lub problem z poziomem plynu w skrzyni, mierzy sie przy temperaturze ATF 70-80 stopni, przy wlaczonym silniku, po przelaczeniu dzwigni przez wszystkie pozycie i powrocie na P. Nalezy odczekac 2 minuty w tej pozycji... to dane z serwisowki Subaru.

[EL-Marcin]

Dzięki za uwagi. Poziom oleju sprawdzę jutro. Gdybym chiał zmienić "oleum" - które będzie właściwe?

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=dexron+iii&bmatch=seng-v6-p-2-mt-0904

[leon]

Dzięki za uwagi. Poziom oleju sprawdzę jutro. Gdybym chiał zmienić "oleum" - które będzie właściwe?

http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=dexron+iii&bmatch=seng-v6-p-2-mt-0904

 

Taki

 

[kruque]

są inne opcje, ale najlepszy będzie subarowy z fotki powyżej. dexron III nie jest dobrym kryterium wyboru.

patrz wątek: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/48370-zmienic-plyn-atf-czy-pozostac-przy-poprzednim/

 

a, sprawdziłem u siebie zachowanie skrzyni i 'na zimno' bez problemu mogę dojść do 4tego biegu nie przekraczając 2000 obr/min.

Edytowane 13 Października 2014 przez kruque

[sredniaq]

Miałem podobny problem ze skrzynią. Też na zimnym silniku skrzynia przeciągała zmianę biegu z 2 na 3. A olej był zmieniany w serwisie, wiec nie była to jego wina. Nie wiem, czy miało to związek z późniejszą awarią skrzyni, ale po pewnym czasie skrzynia zaczęła wydawać dziwne odgłosy... Skończyło się na wymianie skrzyni

 

 

Sent with Tapatalk

[ozarek]

z tej allegrowej listy parametry zalecane trzyma Valvo maxlife, Gulf DXIII bez H, trochę przesadzone ma Mobil 320.

U siebie mam Comma AQ3, wcześniej ASO Katowice wlało Castrola.

[EL-Marcin]

Mam jeszcze jedną wątpliwość: instrukcja mówi, by poziom oleju w skrzyni sprawdzać przy pracującym silniku, po "przejechaniu" lewarka przez wszystkie pozycje. No i gdy wyciągam bagnet z rurki, cały jest ochlapany olejem i cieżko stwierdzić ile jest tego oleju. Jak to jest ze sprawdzaniem poziomu oleju, jak sobie radzicie?

[ccwrc]

Mam jeszcze jedną wątpliwość: instrukcja mówi, by poziom oleju w skrzyni sprawdzać przy pracującym silniku, po "przejechaniu" lewarka przez wszystkie pozycje. No i gdy wyciągam bagnet z rurki, cały jest ochlapany olejem i cieżko stwierdzić ile jest tego oleju. Jak to jest ze sprawdzaniem poziomu oleju, jak sobie radzicie?

 

Tak samo jak przy sprawdzaniu oleju w silniku. Po wyjęciu czyścisz bagnet, wkładasz ponownie i wtedy wyjmujesz i odczytujesz poziom oleju.

[EL-Marcin]

Ale jak suchy bagnet wkładam do skrzyni z pracującym silnikiem, to wyciągam cały zachlapany olejem....po obu stronach...

Czy przed pomiarem poziomu mam wyłączyć silnik?

[ppmarian]

pomiar robi sie na pracujacym silniku z lewarkiem w pozycji P najlepiej po min 10km jedzie

 

P.S. takie zachowanie skrzyni na zimno nie jest normalne i swidczy o zlym oleju lub juz uszkodzonej plytce z zaworami ew. tasmy hamujace

[EL-Marcin]

pp

 

pomiar robi sie na pracujacym silniku z lewarkiem w pozycji P

Mam prośbę - czy mógłbyś mi zrobić zdjęcie bagnetu z pokazaną poprawną pozycją oleju, ale gdy pomiar robisz NA ZMINO, PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA. W ten sposób będę miał punkt odniesienia. Z góry dziękuję

 

po chwili...

 

Byłem w machinie i na rączce bagnetu mam napisane ATF Dexron II. Czy powinienem wlać taki staroć?

Zrobiłem też zdjęcie ile mam oleju na bagnecie, gdy auto stoi (oczywiście idelanie poziomo) bez odpalania przez 2 dni. Kluczyk pokazuje poziom oleju:

http://www.iv.pl/images/93912694846301824348.jpg

 

A skrzynię mam zalaną czymś takim, jest OK, czy nie bardzo i może być przyczyną ww problemów:

http://www.iv.pl/images/42481154047766603077.jpg

Edytowane 24 Października 2014 przez EL-Marcin

[ozarek]

na zimnej skrzyni poziom powinien byc pomiędzy dwoma dolnymi kropkami. Dwie górne to zakres dla ciepłego ATF'u.

[EL-Marcin]

...ale kropki obowiązują, gdy silnik pracuje. A ja sprawdzałem, gdy wszystko spłynęło do miski olejowej

[ozarek]

słuszna uwaga... gdzieś z głowy uleciała procedura

[misiek007]

Takie nietypowe pytanie: A myśłicie że jakiś dodatek(typu Ceramizer/Liquid Moly) coś by pomógł? Ojciec ma leganze w automacie i po ostatnim przymrozku były objawy jak opisujecie. Olej był wymieniany miesia temu. Auto ma prawie 400 tys przebiegu wiec remont już sie raczej nie opłaca.

[EL-Marcin]

Ciąg dalszy moich przygód:

Przejechałem sie S-Turbo kolegi i u niego rzeczywiście zmienia biegi nieco ładniej. Natomiast porównanie poziomu oleju ATF nie do końca się udało, bo u niego....jest prawie sucho w skrzyni

Udało mi się sprawdzić, że miałem za dużo oleju, spuściłem około 0,7l

W międzyczasie zakupiłem dwie Carfitowe puszki ATF sygnowane przez Fuji Hevy Industries i mam wstępnie nagraną dynamiczną wymianę ATFu.

 

Takie pytanie: czy przed zalaniem skrzyni nowym ATFem, jest sens zdjąć miskę olejową i skontrolować (przez fachowca, rzecz jasna) stan hydrauliki sterującej? Nie chcę sytuacji, że skrzynia zalana nowym ATFem, a poprawy nie ma bo jakiś zaworek jest zasyfiony albo "strzela focha". Co

Co myślicie?

[ppmarian]

Na oko nawet najkepszy fachowiec nic nie sprawdzi. Ale miskę warto zdjac bo może zalegac tam szlam.

[EL-Marcin]

Ja wiem - na oko, to tylko kompres lub makijaż.

[zyg]

Miałem podobny problem ze skrzynią. Też na zimnym silniku skrzynia przeciągała zmianę biegu z 2 na 3. A olej był zmieniany w serwisie, wiec nie była to jego wina. Nie wiem, czy miało to związek z późniejszą awarią skrzyni, ale po pewnym czasie skrzynia zaczęła wydawać dziwne odgłosy... Skończyło się na wymianie skrzyni

 

 

Sent with Tapatalk

Witaj! Jakie odgłosy wydawała skrzynia? Bo moja na zimnym i później też, ale w mniejszym stopniu "wyje", "jęczy" - podobnie do pomp hydraulicznych. Zdarza się, że mimo zimna jest cisza... Przebieg 61 000 tys. km, olej wymieniany 1 tys. wstecz. Wymiana nic nie zmieniła. Spotkałem się z opinią, że TTTM  - forester 2,5 2010, bez turbo, usa

Edytowane 24 Grudnia 2014 przez zyg