SVX Alcyone

[przemekka]

Szliśmy z Justi piechotą, a auto stało zaparkowane, więc szans na spota nie było.

 

 

Mogłem jakieś info za wycieraczką zostawić, ale tam w Warszawie co innego za wycieraczki wciskają.

[adixi1]

A no tak, zaparkowane przy kruczej też było, myślałem, że ustrzeliłeś mnie gdzieś przejazdem

[ppmarian]

Mozliwe zeby svx my95 swiss spec nie mial airbag?

[adixi1]

ale masz na myśli pasażera czy kierowcę? Kierowcy był w każdym roczniku a pasażera od 94/95 również był w seryjnym wyposażeniu. 

[ppmarian]

jak sie ma sprawa airbag do tego http://allegro.pl/subaru-svx-boxer-klasyczne-coupe-ze-szwajcarii-i5263384144.html

 

na jutro jestem umowiony na ostateczne ogledziny....

 

mam VIN moze ktos rozkoduje czy sie zgadza   JF1CXWAL0EH002060

 

bo moj dekoder pokazuje glupoty typu MY92

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez ppmarian

[pegi]

jak sie ma sprawa airbag do tego http://allegro.pl/subaru-svx-boxer-klasyczne-coupe-ze-szwajcarii-i5263384144.html

 

 

mam VIN moze ktos rozkoduje czy sie zgadza   JF1CXWAL0EH002060

 

bo moj dekoder pokazuje glupoty typu MY92

Teoretycznie może tak być, że 1995 to data I rejestracji. Ale jeśli faktycznie ma 220 KM, to jest to na pewno auto nie starsze niż 1994r. 

A VIN wrzuć tutaj, może zaglądnie Flipper to rozkoduje. 

[adixi1]

Według mnie nie jest to napewno 95, a sądząc po kierownicy i kolorystyce "drewna" 92, co za tym idzie 230, a nie 220KM. 

W tej kierownicy jest oczywiście poduszka. Co do dalszych nieścisłości to 95 jako polift powinien być jednokolorowy i nie mieć czarnego dachu oraz klapy.

95 jest zapewne rokiem pierwszej rejestracji.

[ppmarian]

sa jakies detale po ktorych mozna rozpoznac czy auto jest pzred czy po 1994r

[adixi1]

przede wszystkim kierownica, ta która jest w tym aucie montowana była jedynie przed 93 rokiem.

[ppmarian]

wyczytalem gdzies ze skrzynie AT poporawili wlasnie po 1994 czy jest to potwierdzone info?

[adixi1]

Nie sugeruj się tym i tak padnie

[BelegUS]

Biorąc pod uwagę znikome zainteresowanie tym autem w Europie, to ono naprawdę może mieć pierwszą rejestrację w 1995, a być np MY92 czy MY93. Skoro nadal dostępne są w USA na sprzedaż w salonach "nowe" Lexusy LFA...

 

A że te kierownice miały poduchy to nie wiedziałem - czyli nie było SVX'a bez jakichkolwiek poduszek powietrznych?

 

EDIT: Co do skrzyni, to zaczynam snuć pewną teorię, a gdy (daj Bóg niebawem) wejdę w posiadanie mojego to wyjdzie to przy swapie - w Europie jest straszna lipa z wymianą skrzyni w SVX. Po naszych ostatnich z adixi "przebojach" na Facebookowej grupie SVX'owej (międzynarodowej) wyszło na to, że skrzynie MPT (ACT-4) i VTD są absolutnie NIEkompatybilne... i wszystkie EU-spece mają VTD.

 

Jeśli mogę Was prosić o zdjęcia pokrywy bezpieczników (naklejki) spod maski - pomoże mi to zweryfikować tę teorię. Moim zdaniem Zielony od pegiego (US-spec) powinien mieć bezpiecznik "FWD", a cała reszta z Was (mający EU-spece) "DIFFLOCK".

 

Wynika z tego jeden zasadniczy problem - pegi może wsadzić dowolną skrzynię automatyczną Phase 1 z innego Subaru (bo miały one ZTCW zwykłe MPT - ale muszę to zweryfikować), natomiast posiadacze EU-spec SVX'ów... mają grubą lipę, bo pasują tylko skrzynie z EU-spec SVX'ów... i JDM'owe automaty z Imprezy/Legacy TT.

Edytowane 19 Kwietnia 2015 przez BelegUS

[ppmarian]

Sa kwity ze olej podobno zmieniany w skrzyni rownolegle z olejem silnikowym co 15kkm.

 

Powanie pytam czy jest roznica miedzy werjami przed i po 1994

[adixi1]

Tak jak wspomniałem kierownica, ta która jest w tym egzemplarzu była jedynie przed 93r, przed 93r był również inny odcień "drewna" bardziej matowy. po 94 były w standardzie dwie poduchy, wcześniej pasażera jako opcja. do tego malowanie w jednym kolorze bez czarnej góry, moc zmniejszona do 220KM i ponoć coś zmienione w skrzyni zeby tak nie padała, ale chyba zbyt wiele to nie dało bo i tak się psują, czego przykładem jest np egzemplarz MY96 który kupuje BelegUS.

[BelegUS]

... w którym to egzemplarzu skrzynia sobie była... i sobie padła... i została naprawiona... i padła po roku niecałym

 

Swap na 4.44 z Legacy TT / WRX'a (AT oczywiście) to IMO najbardziej sensowna opcja Tylko podaż minimalna...

 

mam VIN moze ktos rozkoduje czy sie zgadza   JF1CXWAL0EH002060

 

Musi przyjść Flipper, ale jeśli wierzyć temu:

http://www.subarusvx.com/faq/transmission.html

 

If your VIN# is less than NH106286 (only 1992 models):

 

... to wydaje mi się, że "EH" jest przed "NH"... i to faktycznie jest MY92

[pegi]

W skrzyni zmieniono uszczelkę z papierowej na metalową, ale problemu przegrzania oleju w skrzyni to nie załatwiło, a jedynie może ciut dłużej skrzynia żyła. Żeby być w miarę spokojnym trzeba dołożyć chłodnice oleju skrzyni. Koszt to kilkaset złotych.

[adixi1]

Chłodnica też zbyt wiele nie zmienia, no moze wydłuży żywotność o kilka tys kilometrów ;P

[kade]

Nie sugeruj się tym i tak padnie

Moja właśnie padła.   Naprawa czy swap - oto jest pytanie.

[ppmarian]

A co konkretnie pada w tych skrzyniach? El.zawory sprzegielka, tasmy czy konwenter?

[BelegUS]

 

Nie sugeruj się tym i tak padnie

Moja właśnie padła.   Naprawa czy swap - oto jest pytanie.

 

Wsadzaj 4.44. Wszystko inne też padnie prędzej czy później. Amerykańce wiedzą, co dobre.

 

Tylko trochę jej sobie poszukasz...

 

kade, mógłbyś zrobić zdjęcie swojej skrzynki bezpieczników?

[k379]

EH to będzie raczej rocznik 93, kierownica faktycznie jakby 92, może pierwsza połowa roku.

Skrzynia jest prawdopodobnie z Nissana ZX.

Jeśli ten remont skrzyni biegów o którym jest tam napisane był faktycznie zrobiony to uszczelkę z papierowej pewnie też zmienili. Ta skrzynia tak czy tak jest za słaba, wiec nic tego nie zmieni.

[ppmarian]

 

 

Wynika z tego jeden zasadniczy problem - pegi może wsadzić dowolną skrzynię automatyczną Phase 1 z innego Subaru (bo miały one ZTCW zwykłe MPT - ale muszę to zweryfikować), natomiast posiadacze EU-spec SVX'ów... mają grubą lipę, bo pasują tylko skrzynie z EU-spec SVX'ów... i JDM'owe automaty z Imprezy/Legacy TT.

 

nie do konca jest tak jak piszesz....

 

"All versions of the SVX sold were equipped with automatic transmissions. Depending on the country, Subaru had two versions of their All-Wheel-Drive system for the automatic transmission, called ACT-4 or VTD. The first system, called ACT-4 (Active Torque Split) by Subaru, was the same setup commonly found on other Subaru models of the period, and used a variable clutch pack center differential using a 90% / 10% power split front to rear, which could transfer up to a 50% / 50% power split for maximum traction if the front wheels started to slip, allowing better fuel economy. This AWD system was offered throughout the entire production run, and was used in vehicles manufactured for sale in the USA, Canada, Germany, France and Switzerland. A sportier continuous traction delivery system, called VTD (Variable Torque Distribution) by Subaru, was used in vehicles for sale in Japan, England, the Benelux region of Northern Europe, Australia, Spain, Austria and Brazil. The VTD AWD system is a permanent AWD due to its 36% / 64% split.[4] The Japanese-spec SVX was equipped with four-wheel steering (4WS).

Subaru began to realize that the high selling price of the SVX was giving some buyers "sticker shock". In an attempt to attract more buyers, a Front Wheel Drive FWD version was offered on the SVX during the 1994-1995 model year, which cost about $1500.00 less than the AWD version. In 1994, FWD was offered on both the L model (X33 in the VIN) and on the LS model (X34 in the VIN). In 1995, only the L model was offered in FWD (X33 in the 5th, 6th and 7th digits of the VIN). Buyers avoided the compromised FWD version and weak sales figures led to its discontinuation after 1995."

[kade]

 

 

kade, mógłbyś zrobić zdjęcie swojej skrzynki bezpieczników?

 

 

 

 

fotki poszły

[adixi1]

o kurcze, Kade jaka szkoda ;/ 

dawała jakieś sygnały? czy jak w wiekszości padła bez ostrzeżenia?

Wrzucaj AT z Legacy TT jeżeli uda Ci się gdzieś dorwać.

Ppmarian, nie sugeruj się tym co zacytowałeś, z mojego doświadczenia wynika, że większość EUDM'ów jak nie wszystkie ma VTD. 

[BelegUS]

 

nie do konca jest tak jak piszesz....

 

 

Też tak sądziłem (znam ten artykuł z Wiki), ale Amerykanie wyprowadzili mnie z błędu - praktyka też pokazuje co innego. adixi ma Szwajcara - i ma VTD. kade właśnie wysłał mi fotki - ma VTD, i też ma Szwajcara. "Mój" SVX jest (prawdopodobnie) z Niemiec, i ma VTD.

 

Amerykanie twierdzą, że cała Europa dostawała VTD, a na pewno rynki DE i CH (skąd pochodzi chyba większość SVX'ów w PL). Dlatego pytam o skrzynkę bezpieczników, bo tak najłatwiej poznać.