xt vs gt jak z awaryjnością

[rumun]

Temat na razie jak dla mnie czysto teoretyczny bo na porządne utrzymanie tych samochodów mnie aktualnie nie stać. Ale myśle że może się komuś ( a może kiedyś i mi ) przydać jednoznaczna (w miarę) odpowiedź. A mianowicie czy koszty utrzymania / awarie imprezy i forestera turbo są zbliżone ? Co do imprez na forum naczytałem się sporo. A jak przy tym wypadam forek 2.0/2.5 traktowany rozsądnie jako daily car ? Interesuje mnie raczej porównanie gc i forester II.

[Gość]

Witaj,

Powiem tak mam impreze turbo 96, i forka 99 s-turbo.

Forester ) awarii "0

'!!!!!!!

Impreza wymiana silnika, skrzyni hamulców, wnętrza blacharka odrestaurowana zakonserwowana i wymalowana tak w skrócie

Co do imprezy wiedziałem że coś piardnie, ale nie wiedziałem że wszystko dzisiaj mam drugi samochód w tej samej i nie tej samej budzie

Chodzi jak laleczka i jestem zadowolony, czyli jak dbasz tak masz!

Edytowane 21 Sierpnia 2014 przez Gość

[aflinta]

Ja mam hybrydę - buda legacy, silnik i napędy z imprezy, ale komputer sterujący z forestera s-turbo. Od pięciu lat (100kkm) brak jakichkolwiek problemów, używam jako auta na codzień. No dobra, padł mi akumulator dzisiaj... 

[Bright]

Przy tak starych samochodach czynnikiem mającym spory, jak nie największy wpływ na awaryjność jet ich poprzedni użytkownik . Szczególnie w tym przypadku, gdzie pod wieloma względami są to prawie bliźniacze konstrukcje. Foresterami jeździ trochę mniej wannabe Hołowczyców, stąd też może ciut mniej pukających do portfela panewek .

 

 

No dobra, padł mi akumulator dzisiaj... 

Mi też, ale od wczoraj od 12 grało sobie radio .

Edytowane 21 Sierpnia 2014 przez Bright

[chojny]

No dobra, padł mi akumulator dzisiaj... 

 

Akumulator to nie część Subaru, to jak... drzewko zapachowe, tylko nie pachnie    

[rumun]

Przy tak starych samochodach czynnikiem mającym spory, jak nie największy wpływ na awaryjność jet ich poprzedni użytkownik . Szczególnie w tym przypadku, gdzie pod wieloma względami są to prawie bliźniacze konstrukcje. Foresterami jeździ trochę mniej wannabe Hołowczyców, stąd też może ciut mniej pukających do portfela panewek .

czyli w sumie standardowo zależy wszystko od egzemplarza. wniosek wychodzi taki, że trzeba sie sporo naszukać albo mieć troche szczęścia

[Bartek1986]

Półtora roku jazdy GT i z awarii to rozsypało się łożysko podpory wałka czy jakoś tak i zablokowało sprzęgło. Koszt łożyska to jakieś 8-9 zł  

Padł jeden z przewodów WN (w sensie miał przebicie) - postanowiłem odstawić auto i poczekać, aż przyjdą przewody nowe. Przewody przyszły to odpalam i jadę o mechanika. Jeszcze na podwórku upaliło cewkę

Oprócz tego popsuły się tarcze, klocki, wycieraczki i opony hehe

Z tym, że auto jeździ jako zwykłe auto do przemieszczania się i tylko na śniegu jest używane zgodnie z przeznaczeniem, no na mokrym też parę razy

Z tym, że ja wiedziałem co kupuje. Motor 20kkm po remoncie w momencie kupna. Nigdy nie upalane na suchym. Właścicielem był kolega przez 5 lat, więc zależy co się kupi i jak się dba.

[Legacy96]

A ja jezdze ponad 7 lat FXT 2.0 AT, auto ma przejechane 268tkm i tylko zmieniane materialy eksploatacyjne. Nigdy zadnej awarii, nawet przebitej opony

[rumun]

A jak auromat sie sprawdza w xt ? I na ile wpływa na żywotność innych podzespołów ?

[Gość]

Ja mam hybrydę - buda legacy, silnik i napędy z imprezy, ale komputer sterujący z forestera s-turbo. Od pięciu lat (100kkm) brak jakichkolwiek problemów, używam jako auta na codzień. No dobra, padł mi akumulator dzisiaj... 

Normalnie Frankenstein

[Legacy96]

A jak automat sie sprawdza w xt ? I na ile wpływa na żywotność innych podzespołów ?

 

Automat z silnikiem turbo to bardzo dobre polaczenie. Automat potrzebuje mocnego silnika, a hydrauliczny przetwornik momentu obrotowego bardzo ulatwia nabranie obrotow przez silnik. Auto jest bardzo dynamiczne, przy starcie i mniejszych predkosciach przyspiesza lepiej niz OBK 3.0. No i AT pozytywnie wplywa na trwalosc calego ukladu napedowego.

[Gość]

 

A jak automat sie sprawdza w xt ? I na ile wpływa na żywotność innych podzespołów ?

 

Automat z silnikiem turbo to bardzo dobre polaczenie. Automat potrzebuje mocnego silnika, a hydrauliczny przetwornik momentu obrotowego bardzo ulatwia nabranie obrotow przez silnik. Auto jest bardzo dynamiczne, przy starcie i mniejszych predkosciach przyspiesza lepiej niz OBK 3.0. No i AT pozytywnie wplywa na trwalosc calego ukladu napedowego.

 

Potwierdzam z tym że s-turbo

[Bright]

Mam manuala, jeździłem automatem i wziąłbym AT. Odpada Ci kwestia papierowej dwójki, sprzęgła, wiskozy, a fakapy 4eat zdarzają się bardzo rzadko i wytrzymuje ona większe moce niż manual. Tyle, że w porównaniu do konstrukcji z XXI wieku jednak jest dość powolna, no i ma tylko 4 biegi.. Tyle, że ja jeżdżę sporo w warszawskich korkach, więc mojego spojrzenie może być nieco spaczone .

[rumun]

Ok przekonaliście mnie wydaje mi się, że zdroworozsądkowo patrząc zadbany xt / at jest całkiem dobrym nie skarbonkowym zakupem. Co do automata, zastanawia mnie jescze czy ktoś z was miał doświadczenie z górską jazdą. Przy mocnym silniku mi osobiście nie przeszkadzała by archaiczność. Gorzej byloby gdyby to byl silnik rzędu 1.3 + archaik at. Natomiast zastanawia mnie czy nie radzi sobie gorzej w trudnych warunkach. Tj strome podjazdy/zjazdy nieodśnierzone drogi itp. Oraz dalej patrząc pod kątem niezawodności który silnik lepiej sie sprawdza ?

[aflinta]

Normalnie Frankenstein

W zasadzie niedaleko Frankenstein* to auto się w tej postaci odrodziło

 

*Frankenstein - przedwojenna nazwa Ząbkowic Śląskich.

Natomiast zastanawia mnie czy nie radzi sobie gorzej w trudnych warunkach. Tj strome podjazdy/zjazdy nieodśnierzone drogi itp.

 

Często AT lepsze w takich warunkach bo brak możliwości spalenia sprzęgła Na trasie terenowej podczas Plejad dają radę.

 

Oraz dalej patrząc pod kątem niezawodności który silnik lepiej sie sprawdza ?

GT i XT/S-Turbo mają praktycznie ten sam silnik więc tu różnic brak. Ale jeżeli dodamy do kompletu jednostkę wolnossącą to z oczywistych względów mniejszego wysilenia i mniejszej ilości elementów będzie ona niezawodniejsza. Jezdziłem wiele lat Legacy bez turbo i mimo, że byłem zadowolony to z turbo radości mam dwa razy tyle a zużycie paliwa praktycznie takie samo.

[Gość]

Jedyny manul jaki bym chciał w Foresterze to tylko w takim

 

[rumun]

Aflinta co do wolnossacych silników subaru to też jestem zadowolony, ale mocy troche brak gdyby nie reduktor to nieraz wręcz irytująco. W mieście i na trasie jest ok ale w górkach troche przymula. Co do silników bardziej ciekawiło mnie zestawienie 2.0 / 2.5 w xt ale dobrze wiedzieć

[aflinta]

2,5XT lepiej ciągnie z dołu, znana w nim bolączka to uszczelka pod głowicą - ale raz dobrze zrobiona naprawa eliminuje problem.

[socko]

2,5XT lepiej ciągnie z dołu, znana w nim bolączka to uszczelka pod głowicą - ale raz dobrze zrobiona naprawa eliminuje problem.

Druga to pękający smok oleju.

[aflinta]

A to już chyba przypadłość młodszych modeli, ale głowy nie dam sobie uciąć.