Problemów z wentylatorami chłodnicy ciąg dalszy

[Yanas]

Dobrzy ludzie - poratujcie..

 

- poziom płynu chłodniczego w normie, nie ubywa.

 

- stosunkowo nowy termostat, nowy czujnik temperatury płynu (ten tańszy) i zupełnie nowy czujnik temperatury silnika (ten droższy..)

 

- silnik OK, poziom oleju OK, itp. itd.

 

Podczas jazdy szosowej/autostradowej/sprawnej jazdy w mieście (bez korków), wskaźnik temperatury pokazuje połowę skali i ani drgnie, czyli OK.

 

Jazda w korkach/długie strome podjazdy w górach/kręcenie auta przez kilka minut na wyższych obrotach na postoju - temperatura rośnie, wentylatory nie włączają się.

 

Uruchomienie klimy - prawidłowe załączanie się obu wiatraków, tzn. np. na postoju pracują około 15 sek, po czym na około 10 sek wyłączają się, chyba normalne.

 

Jazda z klimą w korkach schładza silnik na tyle,że wskazówka zostaje na prawidłowej temperaturze, lub minimalnie wyższej.

 

Jazda z klimą w górach (długie strome podjazdy, 3bieg+reduktor, załadowane auto) temperatura silnika wędruje w górę wyraźnie, ale utrzymuje się poniżej max.

 

Bardzo ostre podjazdy offroadowe w górach - tylko z klimatyzacją i ogrzewaniem kabiny na max (wyciąganiem gorącego powietrza z komory silnika).

 

 

Koledzy z forum udzielający się na fanpejdżu FB sugerują problemy z przekaźnikami. Dziś, przy okazji innych napraw, mechanik podobno pozamieniał przekaźniki miejscami (nie wiem, czy poza tymi odpowiedzialnymi za działanie wentylatorów mógł pozamieniać miejscami jeszcze inne) - bez zmian. Zanim kupie na allegro jakieś używane przekaźniki jeszcze raz proszę Was o poradę.. Gdzie jest problem? Mechanik sugeruje,że być może coś się schrzaniło w ECU, ale nie wiem..tak samo z siebie? Przecież auto nie modzone (stary ej20), ecu nie ruszane..

 

Nie sprawdzałem bezpieczników,ale chyba, gdyby były spalone, klima tez nie mogłaby uruchomić wentylatorów?

 

Z góry dzięki za pomoc..

Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez Yanas

[Mike85]

A drożność chłodnicy ?
Może coś przysłania rdzeń chłodnicy od strony chł.klimy?

[Yanas]

Chłodnica była czyszczona niedawno, nic to nie zmieniło..

Zrobilem jeszcze jeden "test". Spialem zielone kostki pod kierownica i zgodnie z prawidlem przy przekreconyn kluczyku na zaplon wiatraki wlaczaja i wylaczaja sie na zmiane. Przy okazji wymigalem bledy ECU na czarnych kostkach - jest tylko 22,czyli czujnik stukowy.

[leon]

nowy czujnik temperatury płynu (ten tańszy)

 

sprawdzałeś czy dobrze działa ?

 

właściwie to obydwa ?

Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez leon

[Yanas]

Tak,byly sprawdzane.

Edytowane 12 Sierpnia 2014 przez Yanas

[SubBlackbird]

1. W pierwszej lini należy zdjąć przewody od czujnika temperatury (tego w chłodnicy) i złączyć (czy połączyć kabelkiem) ze sobą. Przy włączonym zapłonie w tej sytuacji muszą włączyć się wentylatory.

2. Jeżeli się nie włączą to należy sprawdzić przekaźniki i bezpiecznik.

3. Jeżeli to nie pomoże to wina leży tylko i wyłącznie w przewodach (przerwanych itp) sygnałowych od przekaźników czyli nie ma możliwośći załączania przekaźnika.

 

Jeżeli wina będzie leżała w przewodach to trzeba trochę się naszukać i nakombinować żeby znaleźć przyczynę bo subaru z klimą ma 3 lub 4 przekaźniki, które tym wszystkim nadzorują.

 

Innych opcji nie ma bo załączanie wentylatorów odbywa się na zasadzie czysto mechanicznej (najprostszej jaka może być) czyli czujnik w chłodnicy zwiera obwód + załącza się kaskada przekaźników.

[Yanas]

Dzięki za poradę. Poproszę elektryka,żeby to sprawdził. Jesteś pewien,że w EJ20 jest jakiś czujnik w chłodnicy? Myślałem,że oba są na bloku silnika.. Z tego,co się orientuje to jeden czujnik daje temperaturę na wskaźniki, a drugi (ten 3-pinowy) chyba podaje ją do ECU i do przekaźników. Jest jakiś trzeci element w tej układance?

Edytowane 13 Sierpnia 2014 przez Yanas

[SubBlackbird]

Zazwyczaj bez względu jakie to auto, czujnik w chłodnicy włącza wentylatory, a czujnik w bloku jest spięty ze wsaźnikiem na desce rozdzielczej.

[Yanas]

Hm wydaje mi sie,ze w Subaru jest inaczej i oba sa w bloku..

[Yanas]

Udało się rozwiązać problem. Po 1,5 dnia główkowania elektryk samochodowy znalazł winowajce. W czasie jego poszukiwania źródła problemu schrzanił się immobilizer i szukając przyczyny tego, znaleźli walnięty kabelek we wiązce, niedaleko czujnika temperatury silnika. Fabryczna izolacja ze starości lekko puściła i wdała się korozja/brud, powodując problemy z komunikacją między czujnikiem temp. a kompem. Komp dostawał od czujnika niższe odczyty niż były faktycznie, bo wg. elektryka sam obniżył sobie rezystencje chcąc "obejść" nieprawidłowe sygnały i nie załączał wiatraków...Technicznych szczegółów nie pamiętam. Przedziwna sprawa...ale znowu wszystko śmiga jak powinno!

[SubBlackbird]

Dobrze, że się udało.

Teraz bogatszy o nową wiedzę, wiem że w Twoim Foresterze czujnik temperatury w bloku odpowiada za wszystko czyli inforamcje dla ecu oraz za włączanie wentylatorów. Czujnika w chłodnicy nie masz

[Arq]

Dobrze, że się udało.

Teraz bogatszy o nową wiedzę, wiem że w Twoim Foresterze czujnik temperatury w bloku odpowiada za wszystko czyli inforamcje dla ecu oraz za włączanie wentylatorów. Czujnika w chłodnicy nie masz

Nawet w starej marei ECU sterowało wiatrakami, a to była konstrukcja z lat 90.