Wymiana gumy wewnętrznego przegubu

[GeOrGe]

Zauważyłem że zaczęło mi trochę śmierdzieć spalonym olejem po jeździe. Po oględzinach znalazłem walniętą gumę wewnętrznego przegubu przedniej prawej półosi. Smar wydostaje się przez pęknięcie i pryska na wydech.

Teraz prośba do was o jakiś tipy tak to najłatwiej zrobić. Mam pojęcie o mechanice chodzi mi raczej od której strony do tego podejść żeby się nie narobić niepotrzebnie. Dziękuję za ewentualną pomoc

[Max 84]

Ja w Forku próbowałem od strony koła, ale poległem. Nie dałem rady zbić dolnego sworznia z wachacza. Szkoda mi było niszczyc przy zbijaniu jego osłonę gumową. Rozebrałem przegub wewnetrzny. Przelożyłem nowa manszete i juz. Kule w przegubie masz zabezpieczone takim drutem sprężynowym.

[GeOrGe]

Udało ci się rozebrać przegub bez rozpinania zawieszenia?

[qba-epp11]

Ja przerabiałem to samo jakieś 3 tyg temu w OBK i też po tej samej stronie.

Musiałem zdemontować całą półoś ,a co za tym idzie zawieszenie.Dużo roboty z tym nie ma. Nie rozpinałem przegubu tylko wyciągnąłem cały ze skrzyni.

Przy wkładaniu sprawdzić simering czy sprężynka nie wyleciała. Zrobiłem trasę po naprawie ok 1600 km i nie widać by coś było nie teges.

Generalnie jak masz trochę czasu i narzędzia to nie ma problemu. Potrzebne szczypce i do pierścieni segera rozwierające,  by ściągnąć krzyżak z półosi.

[ADK90]

Ja u siebie tez to zmienialem i odkrecilem swozen wahacza (dobrze jest odkrecic to U z jednej strony aby wahacz mial wieksze wychylenia), nakretke od przegubu zewnetrznego, sciaglem opaski z peknietej gumy i wyciaglem poloske z krzyzakiem. Sciagasz krzyzak, nakladsz mieszek i skrecasz wszystko do kupy. Mozesz tez wyciagnac cala poloske wlasnie przez wybicie bolca zabezpieczajacego przegub wewnetrzny i wtedy na stole w imadle zmieniasz gume. Pamietaj aby dobrze nawalic tam smaru grafitowego.

[qba-epp11]

Ja w Forku próbowałem od strony koła, ale poległem. Nie dałem rady zbić dolnego sworznia z wachacza. Szkoda mi było niszczyc przy zbijaniu jego osłonę gumową. Rozebrałem przegub wewnetrzny. Przelożyłem nowa manszete i juz. Kule w przegubie masz zabezpieczone takim drutem sprężynowym.

Też miałem lekki problem z tym, ,oraz ze sworzniem od drążka kierowniczego . Rada. Spryskać dobrym penetratorem i uderzać w gniazdo sworznia. po kilku uderzeniach sam wyskoczy.

[GeOrGe]

Jutro biorę się za to dzięki za sugestie

[pajac_am]

Podepnę się.

Ja niestety nie mam, możliwości, narzędzi, ani czasu, a również czeka mnie wymiana wewnętrznej osłony przegubu

Umówiłem się już z serwisem, który skroi mnie do 150 zł za samą robotę.

I tu moje pytania:

Czy to uczciwa cena (biorąc pod uwagę to, że mogą się z tym uporać w momencie, jak również to, że mogą pół dnia męczyć się z jedną śrubką ?

Czy przy okazji warto wymienić zewnętrzną osłonę?

Ktoś z mojej okolicy ogarnie mi to za pół darmo, a dobrze ?

Dzięki

[betun]

Hej,

 

Przerobiłem u siebie po komplecie osłon w imprezie.

Jeśli pęknięta manszeta była zauważona dość późno i sporo syfu się nazbierało to proponuję rozebrać do goła przegub i potraktować go porządnie jakimś break cleanerem.

Piach i syf z drogi szybko załatwią powierzchnie toczne w łożyskach.

 

Pierwszy raz wymieniłem tylko wew z jednej strony, stwierdziłem, że zaoszczędzę 30zł...po 2 miesiącach zewnętrzny na robionej półosi był do wymiany :|, zaznaczam że nie zauważyłem pęknięć ani wyraźnego wypatrzenia materiału.

 

Co do ceny 150zł za robotę to IMO jest to dość sporo, za pierwszym razem zapłaciłem za wymianę manszety wewn z materiałem 80zł.

Warsztat nie ma problemu z zapieczoną śrubą itp - są na to sposoby no chyba że robi to nachmielowany "mirek" to możesz być pewnien że taki człowiek nawet najprostszą sprawę spierniczy.

 

Ostatnio wyciągałem półoś do zmiany manszet z prawej strony:

Nakrętka piasty>ściągacz do sworzni (przydatny)>sworzeń out>końcówkę drążka kierowniczego zostawiam, macpherson przez jedną osobę przekręcony> łamiesz przegub zewn> i masz wszystko out.

Gniazdo przegubu wewnętrznego zostawiałem w skrzyni, bo nie miałem za dużo czasu, dużo czyściwa i środka typu Bcleaner i został wyczyszczony w środku.

 

Powodzenia:) sorry za chaos ale jestem po 15h w pracy...

[Ricardo]

Podepnę się.

Ja niestety nie mam, możliwości, narzędzi, ani czasu, a również czeka mnie wymiana wewnętrznej osłony przegubu

Umówiłem się już z serwisem, który skroi mnie do 150 zł za samą robotę.

I tu moje pytania:

Czy to uczciwa cena (biorąc pod uwagę to, że mogą się z tym uporać w momencie, jak również to, że mogą pół dnia męczyć się z jedną śrubką ?

Czy przy okazji warto wymienić zewnętrzną osłonę?

Ktoś z mojej okolicy ogarnie mi to za pół darmo, a dobrze ?

Dzięki

Cena za taka robote od 50zl(jesli robi ci to kumpel)do 300zl ,co do gumy to sprawdzic mozesz w jakim jest stanie,bo jak cala to zostawic, wymienic smar i bedzie cacy

[GeOrGe]

Operacja wykonana i pacjent ma się dobrze

[namiot]

polecam zakupić oryginalne gumy zamienniki nie drygo pożyją wiem z doświadczenia

[pajac_am]

U mnie osłona też już wymieniona

Ale nie tak do końca

Trochę mnie postraszyli z tą ceną na początku, ale jak odbierałem to skasowali mnie 130 zł za wszystko (80 robota, 50 przegub, smar i opaski)

To co zaoszczędziłem, jutro wydam na dojazd z powrotem do serwisu

Wieczorem pod domem podniosłem maskę, żeby z ciekawości zobaczyć jak to wygląda.

Patrzę, a tu dziura i syf jak wcześniej Ale jak przyjrzałem się uważniej, okazało się, że osłona jest nowa, tylko zsunęła się z przegubu.

Pytanie tylko dlaczego?

Może było za słabo ściśnięte opaską.

Ale wydaje mi się, że zamiennik, który mi założyli był jakiś za krótki i mocno naciągnięty?

 

Dam im jeszcze jedną szansę na poprawę

Jak się rozpadnie to ASO

 

polecam zakupić oryginalne gumy zamienniki nie drygo pożyją wiem z doświadczenia

No tu mnie nie pocieszyłeś. Pojeżdżą ze 2 lata? Czy raczej 2 miesiące? 

Edited August 12, 2014 by pajac_am

[Ricardo]

Wiadomo guma parcieje do tego sol zima,ale jak zalozysz gumy z Subaru lub dedykowane do Subaru to spoko powinno pojezdzic dluzszy czas

[szamann1]

Nie opłaca się oszczędzać na kiepskich zamiennikach, lepiej zrobić raz a porządnie. 

[pajac_am]

 

 

Nie opłaca się oszczędzać na kiepskich zamiennikach, lepiej zrobić raz a porządnie. 

 

Najlepsze jest to, że zamiennik nie jest specjalnie tańszy od tego z ASO

Tylko, że w ASO nie mieli na już, a ja też nie bardzo mam czas jeździć i załatwiać części i pieniądze, żeby serwisować w ASO  

[namiot]

dwa lata może ja założyłem zamiennik na przegub zewnętrzny i wytrzymał 2 miesiące ale ty masz wewnętrzny tam guma mniej pracuje wiec pewnie dłużej wytrzyma czas pokarze

[Paweł.C]

Odświeżę trochę. Czy ktoś może wie jakie są średnice półośki i przegubu wewnętrznego przy imprezie 2,0 MY98?

[lyssy23]

Troche odświeżę. Czy warto zakładac osłone przegubu wewnetrznego marki Blue Print bo już taka kupilem czy dac sobie z tym spokoj i kupic oryginał? Chodzi mi o trwałość bo wygląda na to że pasowac będzie bardzo dobrze. Pozdro

[dcd84]

Czy po zdjęciu przegubu wewnętrznego można go założyć z powrotem w dowolnej pozycji? Serwisówka podaje żeby przed zdjęciem z półosi zrobić znaczniki, czego ja nie zrobiłem, bo byłem zbyt leniwy żeby do niej zajrzeć.☺

[ADK90]

Tak włożysz ją w dowolnej pozycji a serwisówka dlatego radzi robić znaczki bo chodzi o ścieranie się powierzchni krzyżaka względem flanszy przegubu.

[dcd84]

Tak właśnie myślałem, ale czy położenie wewnętrznego przegubu względem zewnętrznego jest bez znaczenia? Ostatnio pomagałem koledze wymienić wewnętrzny w VW Transporterze i tam były oznaczenia fabryczne na półosi od wewnętrznej strony.

Z tym, że sam przegub wew. miał inną budowę - łożysko kulowe. U nas są igiełkowe.

I tu pojawia się kolejne pytanie: serwisówka podaje 2 rodzaje smarów- jeden do zewn., a drugi do wewn.

Czy zastosowanie uniwersalnego smaru do przegubów będzie OK?

[Volo]

Właśnie też mam ten problem, czy do przegubu wewnętrznego potrzebny jest smar litowy czy molibdenowy jak do zewnętrznych?

Wymieniam obie strony wewnętrzne i sklep przesłał zwykły do przegubów a manual Subaru pokazuje różne smary w obu przegubach.

Edited August 16, 2018 by Volo