6MT do GTka

[ryjeks]

Przy założeniu, że z tyłu zostaje dyfer R160.

 

Kupuję skrzynię 6MT i chcę włożyć do GTka.

 

Czy pasuje GTkowy wał i półosie przednie ?

Sprzęgło 230 podejdzie czy 240 musi być ?

Wybierak ?

 

Innymi słowy co jest potrzebne do przeszczepu oprócz samej skrzyni (dyfer zostaje R160) ?

 

Edytowane 20 Lipca 2014 przez ryjeks

[cybel]

Potrzebujesz skrzyni,mechanizm zmiany biegów,wału napędowego,kompletnego sprzęgła.

Co tam masz wsadzone do tego R160,że chcesz go zostawić?

[ryjeks]

Ogólnie to luźne rozważania ale w dyfrze jest płytka.

Czyli półosie przednie zostają GTkowe !?

 

Skoro wymiana wału, to pewnie do dyfra R160 nie będzie pasował, bo chyba jest minimalnie różny rozstaw śrub w R160/R180.

 

Przy włożeniu samej skrzyni odpada zabawa z półosiami hybrydowymi lub zmianą zwrotnic itd.

[cybel]

Jeżdżą GT-eki z 6MT i dyfrem R160,czyli albo wał pasuje,albo coś można przerobić i dopasować.

[carfit]

Ryjeks, zapomnij o takich tematach , musisz wszystko zmienic, dyfer , wał , pólosie , zwrotnice , tylne hamulce , sprzeglo , kolo, silownik , i kilka innych drobnych rzeczy . Owszem mozesz iśc po drucie …….. i skracac/wydluzac polosie , ale to zemsci szybciej niz myslisz  

[cybel]

I pozamiatał.

Czyli nie ma,że rybki albo akwarium,tylko akwarium z rybkami i pełnym wyposażeniem.

[ryjeks]

carfit zostawiając dyfer R160 lista znacznie się skraca

 

Tak czy inaczej jest nadal długa... 

 

Osobiście jestem wierny 5MT ale pytam z ciekawości 

[carfit]

 

 

carfit zostawiając dyfer R160 lista znacznie się skraca

 

a niby jak ?  

[ryjeks]

a niby jak ?  

 

Zwrotnice, piasty, hamulce i półosie tył zostają.

 

Pytanie tylko co z wałem 

Edytowane 20 Lipca 2014 przez ryjeks

[carfit]

 

a niby jak ?  

 

Zwrotnice, piasty, hamulce i półosie tył zostają.

 

Pytanie tylko co z wałem 

 

proponuje najpierw sie upewnić , najlepiej u tego kto bedzie dokonywał konwersji  

[ryjeks]

 

 

proponuje najpierw sie upewnić , najlepiej u tego kto bedzie dokonywał konwersji  

 

Czyli piana nabita, a konkretów brak 

[carfit]

 

proponuje najpierw sie upewnić , najlepiej u tego kto bedzie dokonywał konwersji  

 

Czyli piana nabita, a konkretów brak 

 

a może chcesz dokładna instrukcje dla Twojego mechanika ? 

[ryjeks]

 

 

proponuje najpierw sie upewnić , najlepiej u tego kto bedzie dokonywał konwersji  

 

Czyli piana nabita, a konkretów brak 

 

a może chcesz dokładna instrukcje dla Twojego mechanika ? 

 

 

Co mogę staram się robić sam przy aucie.

 

Z całym szacunkiem zastanawiam się natomiast, jaki cel ma Twój udział w tym wątku ? 

[boosti]

Może to się przyda? 

http://www.i-club.com/forums/latest-i-club-reviews-features-articles-74/wrx-6mt-swap-part-2-a-6146/

Edytowane 20 Lipca 2014 przez booSTi

[siewcu]

carfit, a nie możesz napisać, że nie da się bo "konkretny powód"? Aż tak mega tajemna jest ta wiedza dlaczego nie da się połączyć 6MT z R160? Ja rozumiem, że masz firmę, zarabiasz takimi modami na życie, ale jak dla mnie takie teksty jak w tym temacie działają odstraszająco...

 

Piotrek, w najgorszej możliwości wał trzeba będzie przerobić, w Nissanach montowałem takie wały i nie było z tym problemów. Jak masz tą 6MT, to porównaj jej długość z 5MT, porównaj długości obu wałów i będziesz wiedział co i jak.

[kowalk]

Mam dyfer z przełożeniem 3.54 i wał od automatu (o ten: http://archiwumallegro.pl/subaru_impreza_20_9300_automat_wal_napedowy-1835787117.html) i u mnie wszystko śmiga, piasty i półosie zostały oczywiście.

[komancz]

Jeżeli dyfer R160 jest z dobrze działajacą płytka to nie wiem po co zmieniac na R180? Tak jak Ryjeks napisał, zostawiasz fabryke na tyle, która swoje wytrzyma... U mnie przy mocy 360km nic sie z dyfrem nie dzieje a jest połaczony z 6mt JDM.

 

Przy wkładaniu 6mt zachowujac dyfer R160 oprócz sprawdzenia zgodności przełozen potrzebujesz wał napedowy z 6mt, lewarek, sprzęgło z siłownikiem i kilka drobiazgów w zależności od tego do którego rocznika GC8 chcesz to zapakować

 

np. przy napędzie licznika za pomoca linki wystarczy wykręcic w 6mt czujnik prędkości i wkrecic linkę.

 

Jeżeli skrzynia jest z DCCD po 2005r to trzeba w dyfrze wymienic flansze do której przykreca się wał napedowy - 5 minut dodatkowej roboty.

Edytowane 21 Lipca 2014 przez komancz

[Pawlo20]

 potrzebujesz wał napedowy z 6mt

 niekoniecznie, wał pasuje p&p z wrxa z automatyczną skrzynią

[ryjeks]

Dziękuję Panowie za rozjaśnienie tematu 

Można ? Można 

[komancz]

 

 potrzebujesz wał napedowy z 6mt

 niekoniecznie, wał pasuje p&p z wrxa z automatyczną skrzynią

 

tak, wiem, ale celowo go nie proponowałem - te wały sa juz dość mocno zmeczone (podpory i rdza)

[boosti]

Rozumiem, że nie ma możliwości przełożenia płytki z R180 do R160, bo jest za duża i się nie zmieści?

[komancz]

Nie da rady, to dwie rozne wielkosci szper

[ryjeks]

Rozumiem, że nie ma możliwości przełożenia płytki z R180 do R160, bo jest za duża i się nie zmieści?

 

Nie ma opcji :/

Inne rozstawy śrub, średnice itd.

[nyndz]

Płytka z R160 działa lepiej/gorzej/porównywalnie jak nowszy suretrack z R180? Albo inaczej, gdybyście mieli wybór to co byście włożyli (nie patrząc na problematykę montażu i tym podobne)

Edytowane 21 Lipca 2014 przez nyndz

[cybel]

Płytka z R160 działa lepiej/gorzej/porównywalnie jak nowszy suretrack z R180?

W R180 bywa również płytka i torsen.

Przewagą płytki jest możliwość jej regulacji,ustawienia spięcia.