Zawór powietrza wtórnego - Błąd P2432

[Ray]

Witam, w Foresterze 2.5 AT 2006 pojawił mi się błąd P2432  awaria  zaworów powietrza wtórnego. Prośba o informacje czy ktoś z Was miał podobny problem. Jakie są możliwości naprawy, z tego co wiem można to wyłączyć w oprogramowaniu.

Jeżeli macie adresy specjalistów w okolicy Łodzi, byłbym bardzo wdzięczny za ich podanie.

BTW Forek jest do sprzedaży, w razie pytań proszę o kontakt.

Edited July 15, 2014 by Ray

[JanekS]

mam rownolegly watek w "ogolnym" na pokrewny temat i tak w skrocie:

 

• caly ten system to chwast ekologiczny, ktory dziala kilka sekund po uruchomieniu zimnego silnika zeby szybciej nagrzac katalizator (wg innych zrodel jeszcze bardziej idiotycznie zeby rozrzedzic spaliny=procentowa zawartosci czegostam w spalinach podlegajaca normie)
• naprawa do oryginalu zaleznie co padlo od kosztowna do bardzo kosztowna
• najsensowniejsze i najbardziej eleganckie rozwiazanie to wywalenie tego calego ustrojstwa (pompa powietrza, 2 szt zawory, czujnik cisnienia, rurki etc) i wylaczenie bledow programowo w ECU. w koszty dwie zaslepki (znalazlem gotowizne w PL za 180 zet, jakby sie komus chcialo bawic to kawalek blachy i godzina roboty) i przeprogramowanie kompa.
• tez kombinuje zeby sie mniej narobic i tymczasowo wylaczyc tylko odpowiednie bledy...

[MichallD]

Ja juz mam zaślepki kupione i niedługo będę jechał do Wawy żeby wyłączyć to ustrojstwo w ECU, chyba najlepszy i najtańszy sposób.

[Ray]

Dzięki za info. Zamierzam przeprogramować, poczytałem o tym wynalazku ekologów i najlepiej wyłączyć żeby nerwów nie psuło.

Dla zainteresowanych: Zawory już wyłączone programowo. Forek śmiga , Cruise nie miga

[JanekS]

co konkretnie wylaczyles: zasilanie zaworow (AFAIR jest chyba osobny bezpiecznik) czy tylko sygnalizacje CEL?  Bede robil to samo w przyszlym tyg - masz moze pelna liste bledow, ktore Ci wylaczyli w kompie?

 

 

jako ciekawostke dla potomnych - ja po wyrzuceniu pompy, kora juz sie nie nadawala do kolejnej reanimacji zatkalem jej gumowy wezyk elegancko pasujacym korkiem od prosecco, zacisnalem opaska ktora tam byla...i dzisiaj paczam a korka nie ma :-)

znaczy sie bylo nadcisnienie i to raczej spore co potwierdza teorie ze bagno w pompie to nie przyczyna problemu tylko skutek najprawdopodobniej nieszczelnego zaworu (lub obu) przez ktory spaliny cofaja sie do pompy i tamze skraplaja. inna sprawa ze duzo tego raczej nie ma bo organoleptycznie (smrodek/dymek spod maski) niezauwazalne.

Edited July 18, 2014 by JanekS

[Ray]

Do komputera zostało wgrane oprogramowanie ignorujące urządzenie pompy. Proponowano mi dodatkowe wzmocnienie o 20 KM, również przy użyciu oprogramowania, jednak dla tego silnika konieczne byłoby dostrojenie mieszanki, niestety mechanik nie ma hamowni na dwie osie, więc zostałem przy aktualnych 231. 

 

Pompa i wszystkie graty pozostały na swoim miejscu.

[MichallD]

Mam pytanie, czy jak wywale to całe ustrojstwo i założę zaślepki bez wyłączenia tego w ECU to coś się stanie? Tzn mam w planach wyłączyć w ECU ale jak będę jechał do Wawy a że jutro wstawiam forka do mechanika to pomyślałem żeby od razu zamontować zaślepki.