problem z dohamowaniem- blokuje koło

[Tommo]

Witam.

 

Mam problem z permanentnym blokowaniem tylnego koła podczas silnego dohamowania przed przeszkodą.

Układ hamulcowy nie jest seryjny. Na przedniej osi mam zestaw Tarox KMSU0690 w skład którego wchodzi zacisk B32-10, tarcza F2000 326x30, klocek wyczynowy Tarox mieszanka 116.

Tył to seria z WRX z klockami ulicznymi TRW. Przewody w oplocie, pompa seria, wymontowany ABS.

 

Zauważyłem też, że blokuje mi się tylko wenętrzne tylne koło. I teraz nie wiem, czy to jest mój błąd związany ze zbyt późnym hamowaniem, przez co wchodzę w zakręt jeszcze z wciśniętym hamulcem, czy mam zły balans (zbyt duża siła hamowania tyłu).

Czy dodatkowe korektory hamulcowe poprawią sytuację?

Zależy mi wydajnym i mocnym hamucu.

 

Na tym filmie dobrze wydać o co mi chodzi. W Kielcach miałem to samo.

 

[cybel]

Moim zdaniem z hamulcami i balansem jest wszystko ok.

Blokują się oba tylne koła na przemian,w zależności od tego które jest akurat odciążone.Hamowanie kończysz już w łuku,szczególnie jeśli przed skrętem była szybka partia.

[Tommo]

Czyli wina stoi po stronie kierownika 

Z tyłu mam regulowany stabilizator, może zmiana jego charakterystyki coś poprawi ?

[socko]

Tommo, jak wywaliłeś ABS, to w tej chwili nie masz żadnego korektora siły hamowania w układzie hamulcowym. Może ręczny korektor,np:

http://www.rallyshop.pl/index.php?p138670,dwuobwodowy-korektor-sily-hamowania-ap-racing 

by pomógł dopasować balans do Twoich potrzeb? 

[house_1]

 

 

w tej chwili nie masz żadnego korektora siły hamowania w układzie hamulcowym.

 

Niekoniecznie. W Legacy jest korektor na prawym przednim nadkolu. Nie musiał go wywalać wcale.

 

Poza tym, problem leży w unoszeniu tylnego koła przez stabilizator. Ewentualnie pomoże mocniejsza szpera z tyłu.

[Tommo]

Korektora nie demontowałem z auta.

Szpera to dobry pomysł. Tylko trzeba by szukać 2-way chyba.

[respect]

 

 

W Legacy jest korektor na prawym przednim nadkolu.

W GT też mam go . Jest to -jak pamiętam zawór odcinający (a nie proporcjonalny).

Spróbuj dać staba na miększy.-będzie mniejsza różnica przyczepności tylnych kół.

Szpera fajna jest, ale stosuj coś sprawdzonego, bo ustawiać auto można długo. Wszystko ma znaczenie .Balans hamowania, wys. zawieszenia rodzaj szper, geometria. Na jtaniej  : manewruj stabem i geometrią tyłu. Ew. korektor regulowany.

 

ps. Fajne auto i fajnie jeździ. Jakie zawieszenie i co robione z motorkiem?

[Tommo]

ps. Fajne auto i fajnie jeździ. Jakie zawieszenie i co robione z motorkiem?

Daj mi chwilę, to skrobne temat w nielegalu.