Nowy Subaru Forester MY2013

[przemekka]

Tam gdzie podnośnik i klucz do kół.

[mechanik]

42 minuty temu, przemekka napisał:

A nie ma śrubokrętu w zestawie?  W MY2013 był na pewno.

W my 2016 w zestawie śrubokrętu nie ma. Ja używam swojego scyzoryka Victorinox z którym sie nie rozstaję :-)

Z tego co wiem założenie konstrukcyjne owej klapki jest takie, że elastyczny zderzak naciskamy kolanem i wówczas klapeczkę łatwo (łatwiej   wyjąć . Ułatwia sprawę zapoznanie się z konstrukcją tego patentu i sprawdzenia w którą stronę nalezy podważyć, a która jest mocowana.

Ja tego w ten sposób nigdy nie robiłem, jak pisałem używam scyzoryka Voctorinoxsa (btw prezent od żony   ).

[AllRad]

Dnia 29.07.2017 o 16:58, K0 MAR napisał:

Przód pasuje plug&play. Odpinasz wtyczki i przekładasz. Poduszki możesz przełożyć z Forestera. Są identyczne. Elektryka jest identyczna (wtyczki i przewody, generalnie wszystko). Ogrzewanie identyczne, sterowanie foteli identyczne. Problem jest tylko MY16+ bo dochodzi pamięć ale też da się to ogarnąć. Z Levorga to najlepsza opcja, bo nawet skóra jest praktycznie identyczna jak w Platinium więc nie trzeba przekładać tyłu. Tylko szycia są niebieskie. Z tyłem jest troszkę zabawy ale również da się to ogarnąć. 

W STI fotele są takie same jak w Levorgu. Problem to znalezienie z elektrycznym sterowaniem. Różnice są głównie w kolorach oraz rodzajach skór (perforacje, alcantara, itp). Kierownica również pasuje bez problemu. Najfajniejsza jest z STI tylko trzeba domawiać tylną maskownicę z Levorga (wycięcie na manetki Lineatronika - koszt 60 PLN za nową z serwisu). Z Levorga jest identyczna ale nie ma perforowanej środkowej części. W Forku MY16+ moim zdaniem nie ma sensu zmieniać kierownicy (jest zdecydowanie przyjemniejsza niż w preliftach).

 

Generalnie przekładając fotele czy kierownicę z Levorga/STI (lub WRX'a ale tych u nas jak na lekarstwo) nie ma ŻADNEJ ingerencji w elektrykę/elektronikę samochodu i nie ma ŻADNEJ ingerencji w systemy bezpieczeństwa. To tylko poodkręcanie śrub mocujących i poprzepinanie wtyczek. Jak macie jakieś pytania to najlepiej na PW. 

 

Wracając jeszcze na chwilkę do hamulców - przód jest absolutnie plug&play. Czy to złote Brembo, czy czarne STI, czy Brembo GT. Nie ma znaczenia - bierzcie co znajdziecie taniej. Oczywiście GT tanio nie wyjdzie, bo tarcze są zdecydowanie droższe ale warto, bo hamuje genialnie i krzywienie tarcz można zaliczyć do przeszłości.

Tył - to zupełnie inna bajka...

Czy te zaciski Brembo wejdą pod OEM felgę ??

[K0 MAR]

1 godzinę temu, AllRad napisał:

Czy te zaciski Brembo wejdą pod OEM felgę ??

Nie wejdą. Do OEM felgi potrzebujesz dystans minimum 23 mm.

[Than_Junior]

Dnia 7/29/2017 o 16:58, K0 MAR napisał:

Przód pasuje plug&play. Odpinasz wtyczki i przekładasz. Poduszki możesz przełożyć z Forestera. Są identyczne. Elektryka jest identyczna (wtyczki i przewody, generalnie wszystko). Ogrzewanie identyczne, sterowanie foteli identyczne. Problem jest tylko MY16+ bo dochodzi pamięć ale też da się to ogarnąć. Z Levorga to najlepsza opcja, bo nawet skóra jest praktycznie identyczna jak w Platinium więc nie trzeba przekładać tyłu. Tylko szycia są niebieskie. Z tyłem jest troszkę zabawy ale również da się to ogarnąć. 

W STI fotele są takie same jak w Levorgu. Problem to znalezienie z elektrycznym sterowaniem. Różnice są głównie w kolorach oraz rodzajach skór (perforacje, alcantara, itp). Kierownica również pasuje bez problemu. Najfajniejsza jest z STI tylko trzeba domawiać tylną maskownicę z Levorga (wycięcie na manetki Lineatronika - koszt 60 PLN za nową z serwisu). Z Levorga jest identyczna ale nie ma perforowanej środkowej części. W Forku MY16+ moim zdaniem nie ma sensu zmieniać kierownicy (jest zdecydowanie przyjemniejsza niż w preliftach).

 

Generalnie przekładając fotele czy kierownicę z Levorga/STI (lub WRX'a ale tych u nas jak na lekarstwo) nie ma ŻADNEJ ingerencji w elektrykę/elektronikę samochodu i nie ma ŻADNEJ ingerencji w systemy bezpieczeństwa. To tylko poodkręcanie śrub mocujących i poprzepinanie wtyczek. Jak macie jakieś pytania to najlepiej na PW. 

 

Wracając jeszcze na chwilkę do hamulców - przód jest absolutnie plug&play. Czy to złote Brembo, czy czarne STI, czy Brembo GT. Nie ma znaczenia - bierzcie co znajdziecie taniej. Oczywiście GT tanio nie wyjdzie, bo tarcze są zdecydowanie droższe ale warto, bo hamuje genialnie i krzywienie tarcz można zaliczyć do przeszłości.

Tył - to zupełnie inna bajka...

 

 

PRzy calym szacunku za to, ze Ci sie chciało... ja bym ani jednej, ani drugiej zmiany nie powtórzył.  fotel+poduszki+kabina to jest zaprojektowane jako całość. Zmieniając te kombinacje ryzykujesz, ze w razie wypadku poduszki nie spełnia swojej funkcji i kierowca lub pasażer odniosą obrażenia, których w normalnej konfiguracji by nie było. Dopóki nie usłyszę od oficjalnego przedtawiciela, ze taka zmiana jest ok i brano to pod uwagę podczas projektowania, w żadnym wypadku bym z tym nie kombinował. 

 

Podobnie uważam z hamulcami. Zmiana ok, ale tylko na dedykowane zestawy z odpowiednią homologacją. To jest zbyt ważny element, aby samemu sie w to bawić. 

 

Nie wspomnę, ze w razie wypadku i jedno i drugie jest wymarzonym powodem dla ubezpieczyciela, aby odmówić wypłaty...

[Lukasz123]

A co tam, dzisiaj kupiony- już drugi forester w rodzinie.....

 

......to wszystko przez jazdę próbną 

Edytowane 11 Sierpnia 2017 przez Lukasz123

[Guliwer]

Zdjęcia w salonie się nie liczą  bo ja w taki sposób to już kupiłem kilkanaście samochodów 

[mechanik]

49 minut temu, Lukasz123 napisał:

dzisiaj kupiony- już drugi forester w rodzinie.....

No to gratulacje! Jeszcze świnkę na lusterko i w drogę! Niech służy!

[Karenz]

samochód za 150 tyś a dywaniki z marketu za 20 zł mogli sie bardziej postarać.

[Lukasz123]

Dnia 11.08.2017 o 17:16, mechanik napisał:

No to gratulacje! Jeszcze świnkę na lusterko i w drogę! Niech służy!

Dzięki!

 

3 godziny temu, Karenz napisał:

samochód za 150 tyś a dywaniki z marketu za 20 zł mogli sie bardziej postarać.

To jest bardzo dobra cena jak na taki samochód zwłaszcza z takim wyposażeniem, a dywaniki ( inne niż na zdjęciu ) dostałem porządne w gratisie, tak jak mate bagażnika czy listwę ochronna na tylny zderzak...

[Karenz]

Czy wasze forki brzmią tak samo ?

Taki dźwięk objawia się tylko na bardzo niskich obrotach coś koło 300-400 przy full rozgrzaniu , to norma czy mam liche paliwo ?

Nagrywane telefonem więc dźwięk nie jest idealny.( trzeba dać głośniej z jakiegoś powodu youtube bardzo ściszył dźwięk w ramach konwersji )

 

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez Karenz

[Lukasz123]

53 minuty temu, Karenz napisał:

Czy wasze forki brzmią tak samo ?

Taki dźwięk objawia się tylko na bardzo niskich obrotach coś koło 300-400 przy full rozgrzaniu , to norma czy mam liche paliwo ?

Nagrywane telefonem więc dźwięk nie jest idealny.( trzeba dać głośniej z jakiegoś powodu youtube bardzo ściszył dźwięk w ramach konwersji )

Witam. Niestety coś jest nie tak, ... w moim forku na wolnych obrotach delikatnie wydechy pomrukują  ( 2,0 4eat fb 20). Gdzie tankowaleś paliwo i jakie?

 

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez Lukasz123

[mio1]

Ja nie mam wolnych obrotów na poziomie 300-400 obrotów, u mnie jest 600 z kawałkiem,ten wydech przypomina mi łodzie motorowe z tzw "mokrym wydechem" :-)

[Lukasz123]

4 minuty temu, mio1 napisał:

Ja nie mam wolnych obrotów na poziomie 300-400 obrotów, u mnie jest 600 z kawałkiem,ten wydech przypomina mi łodzie motorowe z tzw "mokrym wydechem" :-)

U mnie też nie ma tak niskich obrotów...

[spawalniczy]

2 minuty temu, mio1 napisał:

 

Ja nie mam wolnych obrotów na poziomie 300-400 obrotów, u mnie jest 600 z kawałkiem,

 

 

Dokładnie, @Karenz jeśli masz tak niskie wolne obroty, to zgłoś się do serwisu, bo coś jest nie tak. A dźwięk z wydechu jest tylko wypadkową nieprawidłowej pracy silnika.

[Karenz]

Auto jest na rezerwie , dziś zatankuje do pełna na lotosie i doleje preparatu do czyszczenia układu wtryskowego. Natomiast co do prędkości obrotowej silnika pamiętajcie że silnik posiada start stop więc producent mógł maksymalnie zaniżyć obroty w celu "oszczędności" paliwa . Od tych 600 obr faktycznie z tłumika wydobywa się cichy pomruk. Dźwięk dla mnie to odpowiednik bardzo cichych marchew lub taki cichy bulgot. Słyszałem kilka subarek na przelocie i brzmi to bardzo podobnie tyle że dużżżżooo ciszej. Mam jeszcze teorie że silnik sam reguluje wolne obrotny ponieważ z klimą obroty rosną o 100-150 i sfilmowany efekt nie występuje. 

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez Karenz

[spawalniczy]

Godzinę temu, Karenz napisał:

Mam jeszcze teorie że silnik sam reguluje wolne obrotny ponieważ z klimą obroty rosną o 100-150 i sfilmowany efekt nie występuje. 

Oczywiście, że reguluje, ale zawsze w górę powyżej minimalnych. Dzieje się to wraz ze wzrostem obciążenia. Jak włączysz na postoju ogrzewanie siedzeń, szyb i lusterek, to obroty na pewno wzrosną.

Nigdy natomiast nie obniża poniżej nominalnych wolnych obrotów. Albo zatankowałeś trefne paliwo albo kuleje jeden z elementów sterowania silnikiem. W tym przypadku opcji jest dużo i sam nie wywróżysz.

Start stop nie ma w tym przypadku nic do rzeczy. On działa zero-jedynkowo.

[eddie_gt4]

tzd, wiadomo nie od dzis, ze zawsze najlepiej poczekac na FL i dopiero wtedy kupowac auto... albo przynajmniej nie kupowac auta z pierwszego rocznika (tego konkretnego modelu)

[tzd]

Wiadomo, ale ciekawy jestem opinii z życia wziętych. 

[Lukasz123]

Godzinę temu, tzd napisał:

 

Na amerykanskim forum piszą, że Forki z obecnej generacji z pierwszego okresu produkcji miały sporo wad wieku dziecięcego, w tym dziwnie działające cvt, w związku z czym niektórzy planują poczekać do my20 a nie kupować nowinki zaraz po premierze.

 

Ciekawy jestem Waszych doświadczeń, kto z Was ma rocznik 2013/2014 ?

 

Godzinę temu, tzd napisał:

 

Na amerykanskim forum piszą, że Forki z obecnej generacji z pierwszego okresu produkcji miały sporo wad wieku dziecięcego, w tym dziwnie działające cvt, w związku z czym niektórzy planują poczekać do my20 a nie kupować nowinki zaraz po premierze.

 

Ciekawy jestem Waszych doświadczeń, kto z Was ma rocznik 2013/2014 ?

Potwierdzam, jak kupowałem w piątek nowego Forestera XT to dealer mówił że te po liftingu mają lepiej działającą skrzynię itd...choroby wieku dziecięcego zostały wyeliminowane, ale z drugiej strony posiadam również pierwszego Forestera (od nowości) z silnikiem FB 20, 150 km 4eat - lipiec 2011 i żadnych problemów z nim nigdy nie miałem. 

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez Lukasz123

[eddie_gt4]

20 minut temu, Lukasz123 napisał:

 

Potwierdzam, jak kupowałem w piątek nowego Forestera XT to dealer mówił że te po liftingu mają lepiej działającą skrzynię itd...choroby wieku dziecięcego zostały wyeliminowane, ale z drugiej strony posiadam również pierwszego Forestera (od nowości) z silnikiem FB 20, 150 km 4eat - lipiec 2011 i żadnych problemów z nim nigdy nie miałem. 

 

lipiec 2011 - to wlasnie Forek SH po FL

 

 

tzd, widze ze kusi Cie i nie daje spokoju ten FXT

bierz rocznik '14-15, nie bedziesz zalowal

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez eddie_gt4

[Karenz]

50 l  95 z lotosu + jet 100 do czyszczenia układu wtryskowego 

teraz chyba jest ok 

 

[Lukasz123]

11 minut temu, eddie_gt4 napisał:

 

lipiec 2011 - to wlasnie Forek SH po FL

 

zgadza się - po liftingu, ale silnik fb 20 był nowością.

[tzd]

32 minuty temu, eddie_gt4 napisał:

tzd, widze ze kusi Cie i nie daje spokoju ten FXT

 

Póki co nie kupuję auta, bo nie potrzebuje, ale chce wiedzieć jak najwięcej, żeby w razie czego podjąć świadomą decyzję.

[Karenz]

Na 300km z wyprzedzaniem tirow co chwilę.  Spalanie A oznacza od tankowania i zawiera w sobie 3 krótkie trasy 

6,5 powinno byc osiagalne przy samych trasach u mnie 80km przez wioski i warszawe

Edytowane 14 Sierpnia 2017 przez Karenz