Nowy Subaru Forester MY2013

[sjak]

nie twierdze że forek ma zły napęd bo nie prowadziłem testów, nigdy mnie też nie zawiódł ale mam subiektywne odczucie, że w legacy SBD z manualem napęd był odczuwalnie lepszy niż w forku ale może to tylko takie wrażenie

To mamy identyczne subiektywne wrażenia

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[polak900]

I ja też

[jaszyn]

Manuale chyba mają prawdziwy stały, w legacy bardzo rzadko dochodziło do uślizgu przednich kół, w forku  mam wyraźne odczucie dołącznia się osi tylnej z minimalną zwłoką po lekkim uślizgu przodu

Edytowane 18 Lutego 2017 przez jaszyn

[Kapitalista]

nie twierdze że forek ma zły napęd bo nie prowadziłem testów,  nigdy mnie też nie zawiódł ale mam subiektywne odczucie,  że w legacy SBD  z manualem napęd był odczuwalnie lepszy niż w forku ale może to tylko takie wrażenie

 

Wynika to w głównej mierze z zastosowanej skrzyni biegów. W manualu jest zdaje się centralny mechanizm różnicowy, a w CVT sprzęgło wielopłytkowe sterowane hydraulicznie z załączoną na stałe osią tylną, co daje w CVT efekt stałego napędu na cztery koła.

[ketivv]

 

nie twierdze że forek ma zły napęd bo nie prowadziłem testów, nigdy mnie też nie zawiódł ale mam subiektywne odczucie, że w legacy SBD z manualem napęd był odczuwalnie lepszy niż w forku ale może to tylko takie wrażenie

Wynika to w głównej mierze z zastosowanej skrzyni biegów. W manualu jest zdaje się centralny mechanizm różnicowy, a w CVT sprzęgło wielopłytkowe sterowane hydraulicznie z załączoną na stałe osią tylną, co daje w CVT efekt stałego napędu na cztery koła.

Z napędzana stałe osią przednia, sprzęgło wielopłytkowe "dopina" tył

 

tapatalk

[jaszyn]

 

 

Z napędzana stałe osią przednia, sprzęgło wielopłytkowe "dopina" tył

 

z wyczuwalnym opoxnieniem 

[Kapitalista]

Panowie, w Subaru CVT nie ma dopinania tylu, bo on jest permanentnie zapięty. Różnica między manualem i CVT jest dodatkowo taka, że w tym pierwszym rozdział momentu jest 50/50, a w CVT 60% idzie na przód, stąd może wasze odmienne wrażenia pomiędzy manual a CVT. Nakręciłem w zimie filmik w slow motion na iPhone ze startem na lodzie. Ewidentne tylne koła startują w tym samym czasie co przednie, ale przednie szybciej się przy samym starcie obracają (dopiero jak auto ma już przyczepność z wiadomych względów szybkość się wyrównuje).

[subleo]

 

 

w CVT 60% idzie na przód

Standard to 90:10 (przód/tył) z możliwością przeniesienia momentu, w przypadku braku przyczepności do 50:50.

[Lisek]

90:10 jest w 4/5 EAT , w CVT jest 60:40.

[subleo]

90:10 jest w 4/5 EAT

 

W 5/EAT i w 4/EAT tych z VTD jest:

 

 

Variable Torque Distribution

 

Variable Torque Distribution (VTD) is a highly sophisticated system for automatic transmissions that combines an electro-mechanical centre differential with the advanced capabilities of a planetary gear set. The difference between VTD and MPT is significant—while MPT can vary torque between 60/40 and 50/50 front/rear, VTD provides the kind of performance experience usually associated with rear-wheel drive vehicles. In most conditions, the split is 45 percent front, 55 percent rear for an enhanced performance feel. In poor traction conditions, VTD can dynamically adjust up to a full 50/50 front/rear split.

When used with Subaru’s advanced Vehicle Dynamics Control (VDC), VTD has the flexibility to open the centre differential fully and direct engine torque to a single wheel. The VDC-equipped system works in tandem with the AWD system, Traction Control and ABS to provide outstanding stability control.

 

@@Kapitalista, melisę sobie zapodaj

[sjak]

Wg Subaru w CVT jest 60:40. Na pewno działa to lepiej niż haldex4, gdzie dopięcie tyłu było bardzo wyraźnie odczuwalne, tu tego nie zauważam. Ale zauważam jednocześnie naprawdę wyraźną dominację przodu, czego w manualu nie ma. Generalnie krok wstecz, choć na szczęście jeszcze nie do poziomu szwedzkiego patentu

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jaszyn]

kończy mi się gwarancja, przebieg 90 kkm, zastanawiam się nad przedłużeniem ale 6kPLN to nie mala kwota -tym bardziej że u mnie nie starczy na 2 lata bo wcześniej pewnie 150 kkm przekroczę. Ma ktoś na forum nalatane więcej np. 150 czy więcej. Zastanawiam się co by mogło paść bo jak na razie samochod bezawaryjny , interesują mnie opinie użytkowników z większymi przebiegami.  

[ex-Dyrekcja]

Temat nieco "odsunął" się na Forum, ale może warto przypomnieć taki filmik :

 

[Izotom]

Robi wrażenie: bardzo sztywna jest boczna rama nowego Forka. Bolce w drzwiach oraz wstawienie progów w drzwi też robią robotę. Przednia cześć jest pancerna: daje się odczuć podczas jazdy w terenie sztywna konstrukcja.

[Woszkowaty]

Niedawno chwaliłem aku, że jednak przeżył Austrię i dał radę ... i jednak przechwaliłem . W sobotę dokonał żywota.

Szanowni ! Na jaki zamieniliście ? Konkretnie poproszę typy i producentów .

Z góry dziękuję !

[MKK]

12 minut temu, Woszkowaty napisał:

Niedawno chwaliłem aku, że jednak przeżył Austrię i dał radę ... i jednak przechwaliłem . W sobotę dokonał żywota.

Szanowni ! Na jaki zamieniliście ? Konkretnie poproszę typy i producentów .

Z góry dziękuję !

Co jest z aku w FXT

Widziałem gdzieś wątek, padają po 2-3 latach nawet wcześniej

Gwarancja gwarancją ale to jednak porażka

[polak900]

Może ci to pomoże , ja używam Varty do legacy myśle ze do Forka tez coś znajdziesz

[Woszkowaty]

Jest coś na rzeczy, jak dla mnie - Subaru powinno zrobić akcję serwisową i wymienić akumulatory, nawet te powyżej 24-m-cy gwarancji !

Póki co - czekam na konkretne modele akumulatorów .

[Giresse]

Mój padł przy stanie licznika 523 km. Kolejny był Bosch S4 540A 60Ah - wymieniłem po czterech latach na takiego samego. Jakby nie, to że przywaliło w tej zimy mrozem (kilka dni powyżej -25C, a auto stoi na polu, to bym go jeszcze nie zmieniał.

[Miałki]

Akumulatory OPTIMA rozwiązują problemy padających bateryjek w Foresterach. Seria Yellow model YTU 4.2 jest jak najbardziej optymalny. Musisz jednak trochę przemodyfikować mocowanie bowiem aku ma 254 mm długości i nie wchodzi w oryginalną tackę.

Inna opcja (dwa razy tańsza) to DURACELL Advanced. 60tka wchodzi bez przerabiania.

[spawalniczy]

11 minut temu, Miałki napisał:

Akumulatory OPTIMA rozwiązują problemy padających bateryjek w Foresterach.

 

Kiedyś chciałem w taki zainwestować, to powiedziano mi w sklepie z akumulatorami, że tego typu wynalazki źle znoszą wysoką temperaturę pod maską i zdecydowanie mi odradzają. To samo dotyczy akumulatorów AGM.

Tyle teorii - jak jest w praktyce nie wiem - pewnie się dowiem, bo mam na gwarancji zamontowany przez ASO akumulator Bosch AGM (w forku NA).

[Michał Krupa]

@Giresse nie pisz, że auto trzymasz "na polu" bo Towarzystwo z innych części Polski może to źle zrozumieć 

[Miałki]

A to ciekawe rzeczy Ci naopowiadali w tym sklepie z akumulatorami. Przecież te akumulatory są rekomendowane do pojazdów szczególnie obciążonych np wyciągarkami, dodatkowym oświetleniem, karetek pogotowia itp

[Giresse]

59 minut temu, Michał Krupa napisał:

@Giresse nie pisz, że auto trzymasz "na polu" bo Towarzystwo z innych części Polski może to źle zrozumieć 

Widzisz, tak jakoś wyszło z rozpędu, chociaż w przypadku Forestera, to w rozumieniu "reszty Polski" auto można też trzymać na polu, a raczej w polu.

Edytowane 20 Marca 2017 przez Giresse

[Woszkowaty]

Wracając jeszcze do tematu akumulatora :

VARTA Blue Dynamic 560 410 054  - parametry 60Ah ; 540A  

https://www.varta-automotive.pl/pl-pl/produkty/varta-blue-dynamic/560-410-054

Jakieś opinie ?