Nowy Subaru Forester MY2013

[lukass]

no ładnie mam nadzieje ze te 170-180km/h ciagłej jazdy to w niemczech a nie po polskich drogach - jezeli jednak tak, to mam nadzieje ze ASO nie naprawi Ci tego auta. Może którys z czujników jest uszkodzony.

Proszę Cię. 170 licznikowe to realne 155-160 wg GPS, więc taka jazda np na A2 czy A4 to chyba nie jest jakieś piractwo

[mechanik]

 

 

po około 200 km ciągłej jazdy 170 - 180 km/h zapala się czerwona kontrolka "at oil temp", a potem to juz choinka na pulpicie i samochód włącza się w tryb "awaryjny

Pamiętam, że w tym wątku już o tym było. Wniosek był taki, że niestety, ale grzeje się olej. Cóż, zarówno DIT jak i CVT to nowe konstrukcje i wymagają dopracowania.

U mnie w wolnym ssaku 250 km pokonane z prędkością 180km/h na tempomacie - nic się nie grzeje   . Moja dewiza się sprawdza - nie ma to jak prosta trwała mechanika - gdyby tylko był w EU Forek 2.5N/A (175KM), albo XT w manualu .

[Herostrates]

Zdaje się że Forek ma temp. oleju i warto sprawdzić jakie wartości osiąga przy dłuższych trasach takimi prędkościami, chyba że faktycznie to olej w skrzyni

[jaszyn]

 

 

po około 200 km ciągłej jazdy 170 - 180 km/h zapala się czerwona kontrolka "at oil temp", a potem to juz choinka na pulpicie i

 

ja podobnie jechałem raz taki odcinek, ,może trochę krótszy ale było trochę   szybciej pod 190-  200km/h licznikowo a momentami ponad, i nic takiego się nie zdarzyło. Może za krótko

[przemekka]

Może czujnik temperatury jest uszkodzony i wskazuje wyższa niż w rzeczywistości.

Tez parę razy jechałem z dużą prędkością i nic się nie działo. Ostatnio wracając z Rumunii z Boxem na dachu i pełnym obciążeniem jechałem na Węgrzech pod mocny wiatr 130 km h, uzyskując spalanie ponad 16 l wiec realne obciążenie było podobne i tez nic nie wyskoczyło

[subarutux]

Bardzo dziękuję za odpowiedź.

 

Co do "olbrzymich kół z wąskimi oponkami" - źle to sformułowałem. Chodziło o niskie oponki (niskoprofilowe). Miałem przyjemność pojeździć trochę Foresterem XT, także po dziurawych drogach oraz po kamienistych drogach gruntowych i szutrowych. Balem się, żeby nie uszkodzić opon i felg. A poza tym zgadzam się, że samochodem rewelacyjnie jeździ się poza drogami utwardzonymi.

 

A co do braku wersji Exclusive i braku możliwości zamówienia indywidualnego - no cóż, szkoda.

 

Dziękuję i pozdrawiam.

[Czarne_Koronkowe]

Nie przesadzajcie z tymi cenami: one zawierają koszty filtrów, olejów, rozrzadu itd. w zależności od przebiegu.

Poza tym, te ceny nie są wcale takie wysokie. Proponuje np. zapoznać sie, jeśli w ogóle dostaniecie, cen przeglądów innych marek. Np. Renault nie jest konkurencyjne ze swoim Koleosem. Radzę wiecej uwagi poświęcać na to co jest robione i jak przez serwis niz patrzenie tylko na cenę.

Jeżeli chodzi o filtry oleje i tego rodzaju piedoły to ceny i tak są makabryczne. W firmowych Peugeotach (208, Partner i 508 GT) nie przekraczamy 1000 zł z filtrami i olejami. No ew. dla GT (2.2 diesel z automatem) niektore przeglądy dobijają do 1500 zł, ale dalej nie jest to 2700-2900

[haubi65]

ja zaplacilem za duzy przeglad 60 tkm cos 280 € (zolejem). Olej dalem sam bo nie mam zamiaru placic 23 € za litr

Edytowane 3 Lipca 2014 przez haubi65

[chojny]

 

 

Jeżeli chodzi o filtry oleje i tego rodzaju piedoły to ceny i tak są makabryczne. W firmowych Peugeotach (208, Partner i 508 GT) nie przekraczamy 1000 zł z filtrami i olejami.

 

W VW za Golfa zwykły przegląd nie schodził poniżej 1600pln.  

[mechanik]

 

 

No ew. dla GT (2.2 diesel z automatem) niektore przeglądy dobijają do 1500 zł, ale dalej nie jest to 2700-2900

W Subaru też tyle nie płacisz. To tylko tabelka - straszak, z cenami jak w Porsche.

[wilkor]

Przegląd po 15K, zapłaciłem 1000zł. Nic prócz samochodu nie przywiozłem.

[mechanik]

 

 

Przegląd po 15K, zapłaciłem 1000zł.

Ja niecałe 900PLN. Wleli Lotos Quazar.

[GREGG]

Wiadomo, że nikt normalny nie zapłaci za przeglądy tyle co podano w tabeli, a jej zamieszczenie na stronie importera to po prostu odstraszacz klientów... Jeżeli o to chodziło, to niewątpliwie pomysł skuteczny   

[mechanik]

Wiadomo, że nikt normalny nie zapłaci za przeglądy tyle co podano w tabeli, a jej zamieszczenie na stronie importera to po prostu odstraszacz klientów... Jeżeli o to chodziło, to niewątpliwie pomysł skuteczny   

Może zamysł jest taki - przestraszyć ceną 2k, potem się klient cieszy, ze płaci tysiaka

[jaszyn]

Może zamysł jest taki - przestraszyć ceną 2k, potem się klient cieszy, ze płaci tysiaka

 

coś w tym jest... ale w niektórych ASO na dzien dobry walą  ceny max.  nawet stałym klientom (serwisuje od co najmniej 5 lat), ciężko coś utargować, podobno się taniej nie opłaca -tak przynajmniej było w moim ASO, w Polsce B. W Warszawie z tego co wiem już dużo  taniej.

Edytowane 3 Lipca 2014 przez jaszyn

[Izotom]

Inaczej:

Według unijnej dyrektywy i polskiego prawa, nie trzeba. 

 

W okresie obowiązywania gwarancji użytkownik samochodu ma prawo serwisować pojazd w warsztacie niezależnym, ale musi się to odbywać we właściwy sposób, zgodnie z wymaganiami producenta samochodu, a producent samochodu nie ma podstaw do unieważnienia gwarancji

 

http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/czy-nowe-auto-musi-byc-serwisowane-w-aso/elk4p   

 

http://motofocus.pl/publikacje/10145/przeglady-poza-aso-podczas-gwarancji-nienbspkazdy-wie-zenbspmozna

Inaczej, nie chciałem tego dlugo opisywac. Zapoznaj sie z tymi przepisami dokładnie. Powiem tylko tyle, ze postępując w ten sposób pozbawiasz sie wszelkich akcji serwisowych, a nie dopełnienie ich powoduje automatyczna utratę gwarancji w przypadku dużego sru. Akcje takie realizowane są najczęściej podczas przeglądów w ASO. W zakres takich akcji moze wejść np. dodatkowa procedura diagnostyczna jakiegoś elementu, aktualizacja oprogramowania, indywidualne pomiary elementów nadmiernie zuzywajacych sie np. mocowan przekladni kierowniczej - i na tym poleglem z Suzuki Jimmny: pojechałem gdzie indziej na przegląd, a w tym czasie taka rzecz wykonano w ASO, zrobiono akcje serwisowa, na która sie nie zalapalem. A mój znajomy stracił możliwość wymiany rozrzadu w BMW - bo zaczęły sie rozpadać.

Radzę uważać z ta dowolnoscia.

Witam,

 

Może ktoś spotkał się z tą przypdłością:

 

• po około 200 km ciągłej jazdy 170 - 180 km/h zapala się czerwona kontrolka "at oil temp", a potem to juz choinka na pulpicie i samochód włącza się w tryb "awaryjny" - wyłączona możliwość przełącznia trybu skrzyni biegów oraz ustawnienia tempomatu .
• po 40 minutach postoju wszystko wraca do normy, jakby nic się nie stało.

Byłem w ASO, ale oczywiście wszytko według nich ok.

Po wyjęździe w serwisu od razu pojechałem w trasę no i znowu to samo.

 

Ma ktoś jakiś pomysł?

Ja tak miałem z poziomem oleju w silniku: po 10 minutach jazdy przy 88 st. celsjusza wywalal niski poziom oleju. Należy zresetowac komputer, aby wymazać błąd. Mi pomogli w Kocarze.

 

Jeżeli chodzi o filtry oleje i tego rodzaju piedoły to ceny i tak są makabryczne. W firmowych Peugeotach (208, Partner i 508 GT) nie przekraczamy 1000 zł z filtrami i olejami.

 

 

W VW za Golfa zwykły przegląd nie schodził poniżej 1600pln.

A propos, ciekawostka. Dzisiaj zajechalem do VW w sprawie Tuarega czy jakoś tak. Pan sprzedający powiedział, ze przegląd kosztuje maksymalnie 1500 zł. Chodziło o wersje 3.0 TDI 4x4Motion costam costam Extra 245 KM. Chojny, moze jeździsz Tuaregiem?

Edytowane 3 Lipca 2014 przez Izotom

[GREGG]

 

Wiadomo, że nikt normalny nie zapłaci za przeglądy tyle co podano w tabeli, a jej zamieszczenie na stronie importera to po prostu odstraszacz klientów... Jeżeli o to chodziło, to niewątpliwie pomysł skuteczny   

Może zamysł jest taki - przestraszyć ceną 2k, potem się klient cieszy, ze płaci tysiaka

 

 

Może i tak, czyli subaru wprowadza nowe trendy w marketingu - uszczęśliwić tych, którzy nie wymiękną na wejściu    

[Maiko]

Czy robiliscie wymiane oleju i filtra po dotarciu samochodu czy standardowo po 15 tysiącach?

[pegi]

 

 

Czy robiliscie wymiane oleju i filtra po dotarciu samochodu czy standardowo po 15 tysiącach?

Po dotarciu. Choćby ktoś powiedział, że to w niczym nie pomoże (a są tacy), to nie ma chyba nikogo, kto powie, że zaszkodzi.

[kordynator]

Ja będę wymieniał po 5000km

[wilkor]

Ja miałem wymienione po dotarciu i po 15

[Achitofel Gilonita]

zauważyłem, a raczej usłyszałem, że czasem poskrzypuje (na nierównościach) ten "daszek" nad wyświetlaczem komputera

Edytowane 3 Lipca 2014 przez Adasko75

[MUrsus]

Zrobiłem trasę 2000km, gaszę silnik a z okolicy deski słychać miarowe cykanie/tykanie, może "ktoś" wie co w desce cyka i jak się pozbyć tego dźwięku?

[jaszyn]

 

 

Zrobiłem trasę 2000km, gaszę silnik a z okolicy deski słychać miarowe cykanie/tykanie, może "ktoś" wie co w desce cyka i jak się pozbyć tego dźwięku?

 

też tak miałem, zimą w SBD, samo przechodziło, słyszałem że słaby akumulator moze coś takiego podować - takie "tyrkanie" to było, ale latem to raczej mao prawdopodobne żeby aku 

[mechanik]

 

 

Choćby ktoś powiedział, że to w niczym nie pomoże (a są tacy)

Tak potwierdzam,

 

nie ma chyba nikogo, kto powie, że zaszkodzi.

Silnikowi nie zaszkodzi, ASO też nie  , portfelowi właściciela zaś cóż-  zależy od portfela

A poważnie - pewnie że świeży olej to dla silnika podstawa właściwej eksploatacji natomiast przy obecnej precyzji wykonania silników i docierania elementów już na etapie produkcyjnym, wymiana oleju po pierwszych 3000-5000km przy cywilnej eksploatacji jest (nie tylko moim zdaniem) zbędna z przynajmniej z perspektywy zużycia/trwałości jednostki. Zgadzam się, że w laboratorium, przy mikroskopie elektronowym można dowieść, że taka wymiana ma sens. Praktycznie jednak - bardziej cieszy kierowcę no i właściwy serwis .

Ale jeżeli ta wymiana sprawia przyjemność właścicielowi - jestem za.