jaka generacja outbacka na początek?

[peyto]

Witam.

 

Zastanawiam się nad zakupem drugiego autka. Obecnie jeżdżę golfikiem 4 z 2001 roku w kombi, nie mogę narzekać. Jednak od września żona będzie musiał sama dojeżdżać do pracy, więc myślimy aby ona "wprawiała się" golfem, a dla mnie i jednocześnie dla całej rodziny kupić coś nieco młodszego i większego.

Ze względu na moje zamiłowanie do lekkich bezdroży, ciekawego wyglądu aut typu "podniesione kombi" i regularnych spotkań z krawężnikami, outback wydaje mi się fajną propozycją. Kusi stały napęd 4x4.

Patrzyłem też na audi allroad oraz volvo xc70. Wszystkie w dieselu.

 

Auta potrzebuję na użytkowanie w mieście i podróże wakacyjne po Europie, np Chorwacja, Włochy...zarówno latem nad morze jak i przez cały rok w góry.

Rodzina na razie 3-osobowa, sporo bagaży, narty, rowery.

 

Czy warto kupić outbacka III, czy lepiej dołożyć te kilkadziesiąt tysięcy (co za szybko nie nastąpi) i szarpać się na IV? Przebiegi rzędu 200 tys trochę mnie przerażają. Może niepotrzebnie?

 

pozdrawiam

[leon]

 

 

outbacka III

 

Ładniejszy.

 

 

 

Może niepotrzebnie?

 

Benzynę ? Niepotrzebnie.

[peyto]

nie, nie benzynę. chcę diesela.

[leon]

W takim razie poczytaj forum.

[szamot]

W takim razie poczytaj forum.

....i mamy kolejnego właściciela skody   

[ESP]

Jeżeli diesla to tylko IV gen. 6MT zaoszczędzi sporo nerwów w użytkowaniu sprzęgła. Do tego nie słyszałem o pękniętym wale w rocznikach 2010+ mimo, że znam kilka modeli z nalotami >120kkm. 

[subydu]

 

 

Jeżeli diesla to tylko IV gen. 6MT zaoszczędzi sporo nerwów w użytkowaniu sprzęgła. Do tego nie słyszałem o pękniętym wale w rocznikach 2010+ mimo, że znam kilka modeli z nalotami >120kkm.

 

Poczekaj, poczekaj.....

Jeszcze chwilę!!!

[iron]

1. Subaru diesel wiadomo jaki jest...

2. 2.5 tdi w Audi tez szalu nie robi pod wzgledem trwalosci.

3. Diesel w Volvo moze byc tylko, ze tam nie masz stalego napedu.

 

Najbezpieczniejsza opcja 2.5 benzyna z gazem w Outbacku.

[ESP]

 

Jeżeli diesla to tylko IV gen. 6MT zaoszczędzi sporo nerwów w użytkowaniu sprzęgła. Do tego nie słyszałem o pękniętym wale w rocznikach 2010+ mimo, że znam kilka modeli z nalotami >120kkm.

 

Poczekaj, poczekaj.....

Jeszcze chwilę!!!

 

Masz jakieś konkretne podstawy do sugerowania jakichś awarii? Czy tylko opinie zasłyszane na forum?

 

 

1. Subaru diesel wiadomo jaki jest...

2. 2.5 tdi w Audi tez szalu nie robi pod wzgledem trwalosci.

3. Diesel w Volvo moze byc tylko, ze tam nie masz stalego napedu.

 

Najbezpieczniejsza opcja 2.5 benzyna z gazem w Outbacku.

Tylko że 2,5 litra na LPG się nie odpycha.

[iron]

1. Subaru diesel wiadomo jaki jest...

2. 2.5 tdi w Audi tez szalu nie robi pod wzgledem trwalosci.

3. Diesel w Volvo moze byc tylko, ze tam nie masz stalego napedu.

Najbezpieczniejsza opcja 2.5 benzyna z gazem w Outbacku.

Tylko że 2,5 litra na LPG się nie odpycha.

 

2.5 165km 0-100 9.8s

2.0 diesel 0-100 9.2s

Wolalbym poswiecic te 0.6s do 100 w zamian ze bezawaryjna prace.

Edytowane 23 Czerwca 2014 przez iron

[ESP]

Przed kupnem swojej świni jeździłem na testach obiema wersjami. W odczuciu dzieli je przepaść, szczególnie przyspieszenie 0-60 i 80-120.

0-100 byłoby szybciej gdyby nie konieczność zmiany biegu ok. 85-90km/h.

Nie radzę sugerować się liczbami z tabelek, lepiej się przejechać.

 

A co do awaryjności, jak pisałem wyżej, nie słyszałem nigdy o dieslu z 6mt z padniętym wałem. U mnie mija trzeci rok i ponad 70kkm bezawaryjnej pracy. A znam dwa przypadki z przelotami powyżej 120kkm bez awarii.

Edytowane 23 Czerwca 2014 przez ESP

[hemi112]

Audi Allroad ma to pneumatyczne zawieszenie ,które po ok.200 tys pada a ceny sa bardzo nieciekawe

[sjak]

 

 

A znam dwa przypadki z przelotami powyżej 120kkm bez awarii.

 

Sukces

U mnie do tej pory (237 kkm) jedyna "awaria" to przepalona żarówka tylnych świateł pozycyjnych i zatarta pompka spryskiwacza reflektorów.

Silnik jako część eksploatacyjna został wymieniony po 192 kkm

[ESP]

sjak,

zapomniałeś dopisać, że masz 5mt?

Ja pisze o silnikach sprzęgniętych z 6mt.

[sjak]

A to wał strzela, bo zapomnieli włożyć jednego biegu?

Akurat na zestopniowanie skrzyni nigdy nie narzekałem, a sprzęgło wymieniłem dopiero przy wymianie silnika

 

Ogólnie chodzi mi o to, że podniecamy się przebiegami po ok 100 kkm, a dla wielu osób to niewiele ponad rok jazdy.

Osobiście wymieniam samochodzy co ok 4 lata, kiedy mają po 300 - 400 kkm przebiegu i takie 120 tys traktuję jako świeżo co dotarty

[ESP]

Podobno coś pogrzebali i poprawili. ;-)

Może ta teoria ma coś w sobie bo silnik jest mniej narażony na szkodliwe zakresy obrotów.

 

Ktoś pisał, że poprawione silniki można poznac po którymś znaku w VIN.

 

Dziwi mnie tylko, że w forkach dalej montują 5mt...

[sjak]

 

 

Może ta teoria ma coś w sobie bo silnik jest mniej narażony na szkodliwe zakresy obrotów.

 

A to o tym decyduje skrzynia? Nie kierowca?

Kurczę, mam za sobą prawie 3Mkm (w tym trochę w WSMP) i nigdy nie miałem z tym problemu, także dla mnie ta teoria jest nieco naciągana. Dopóki FHI  nie uwiarygodni rozwiązania problemu, dla mnie ten silnik jest loterią.

[RoadRunner]

Jeśli mowa o lekkich bezdrożach to Volvo spokojnie da radę. Do tego dobry diesel 5cio cylindrowy 185KM. Tylko jak Volvo to manual.