Zaciski z touarega do gc8

[Kuba Orzoł]

Panowie sporo o przodzie, ale macie jakies informacje co by mozna bylo na tył wrzucic do Gtka polifta? Co pasuje p&p pod szczęki, czy przerobienie na inny zacisk pod linke recznego? co przy tarczy 316 z przodu bedzie sensowne?

[dr.elich]

W dniu 29.09.2017 o 19:18, BladeRunner napisał:

E38 wchodzą pod felgi takie jak są pod złote brembo.@Kowal miał adaptery.

Z Touarega do sprawdzenia są zaciski z tyłu - 4tłoczkowe. Są dość wąskie więc powinny wejść pod felgi z WRX. Ale uwaga - są różne wersje z różnymi średnicach tłoczków. Szukaj tych największych - chyba 40mm i 42mm

 

A potrafisz coś więcej o tych zaciskach z E38 powiedzieć? Jak wydajność względem np złotego Brembo? Gdzie takie adaptery dostać?

[BladeRunner]

Panowie sporo o przodzie, ale macie jakies informacje co by mozna bylo na tył wrzucic do Gtka polifta? Co pasuje p&p pod szczęki, czy przerobienie na inny zacisk pod linke recznego? co przy tarczy 316 z przodu bedzie sensowne?

Wystarczy 2 tłoczek z WRX

 

A potrafisz coś więcej o tych zaciskach z E38 powiedzieć? Jak wydajność względem np złotego Brembo? Gdzie takie adaptery dostać?

Tańsze aluminiowe i 4tłoczkowe

Dają radę w GC8 - to kwestia aluminium (seria w GT i WRX 4tłoczek ale żeliwny). Czyli wydajność zbliżona.

Jedyny problem to wybór felg pasujących , których jest mało i są drogie (jak na złote brembo).

Jeszcze chyba nikt nie znalazł zacisków (poza Tarox czy D2) z alu ale wchodzących na felgi z WRX. Może właśnie te tylne z Touarega są rozwiązaniem

 

[cybel]

18 minut temu, BladeRunner napisał:

Jeszcze chyba nikt nie znalazł zacisków (poza Tarox czy D2) z alu ale wchodzących na felgi z WRX.

Istnieje rozwiązanie,niestety drogie.AP Racing 4-tłoczek na tarczy 330mm,wchodzą felgi z WRX-a wszystkich roczników,wchodzi większość 17" felg z odpowiednim ET.

Przy pokombinowaniu z tarczą hamulcową,bodaj 308 mmm,wejdą nawet 16" felgi z GT.

[dr.elich]

24 minuty temu, BladeRunner napisał:

Wystarczy 2 tłoczek z WRX Tańsze aluminiowe i 4tłoczkowe

Dają radę w GC8 - to kwestia aluminium (seria w GT i WRX 4tłoczek ale żeliwny). Czyli wydajność zbliżona.

Jedyny problem to wybór felg pasujących , których jest mało i są drogie (jak na złote brembo).

Jeszcze chyba nikt nie znalazł zacisków (poza Tarox czy D2) z alu ale wchodzących na felgi z WRX. Może właśnie te tylne z Touarega są rozwiązaniem

 

Czyli chcesz powiedzieć, że jedyna korzyść ze swapu 4tłoczek -> E38 to mniejsza masa zacisku?

[BladeRunner]

Czyli chcesz powiedzieć, że jedyna korzyść ze swapu 4tłoczek -> E38 to mniejsza masa zacisku?

To oraz lepsze odprowadzanie ciepła.
U mnie Hawk HP+ razem ze zwykłą tarczą daje radę i na ulicy i na torze

Istnieje rozwiązanie,niestety drogie.AP Racing 4-tłoczek na tarczy 330mm,wchodzą felgi z WRX-a wszystkich roczników,wchodzi większość 17" felg z odpowiednim ET.
Przy pokombinowaniu z tarczą hamulcową,bodaj 308 mmm,wejdą nawet 16" felgi z GT.

Trzeba czasu ale w mojej opinii jest kilka zacisków które są cieńsze i z Alu:
- Z Touarega tył
- Megane RS (na tarcze 316mm)
- Alfa MiTo / 159 na tarcze 304mm

[mly96]

zacisk z e38 akurat jest ciężki, Marcin jesteś pewny, że to aluminium? 

[BladeRunner]

zacisk z e38 akurat jest ciężki, Marcin jesteś pewny, że to aluminium? 

Szczerze to nie
W sumie zacisk stary to może nie z amelinium

[mly96]

mi się wydawało, że to nie aluminium

ale internety twierdzą, że jednak alu. Tak czy inaczej mogę tylko powiedzieć, że w porównaniu z 6 tłokiem k sport są jakieś 5 razy cięższe

Edytowane 5 Października 2017 przez mly96

[dr.elich]

To mam wątpliwość czy nie pozostać przy czterotłoczku. W sumie przygotowany do montażu, chyba nie warto rzeźbić.

[mly96]

czterotłok z wrx gorzej hamuje 

[BladeRunner]

czterotłok z wrx gorzej hamuje 

W WRX GD i nowszych porównując do złotych brembo - tak (masa samochodu).
W GC8 różnica jest tylko w przypadku ostrych i częstych hamowań (kjs itp).
Na torze przy dobrych klockach nie ma takiej przepaści. @Kefir może skomentujesz?

[kefir]

Miałem u siebie caly set zlotych brembo przod i tyle hamowanie super problem z felgami bo ciezko bylo znalesc cos sensownego wiec zaczalem szukac , zmienilem zlote brembo oczywiscie mowa o przodzie na taroxa 6pt. Zacisk sporo mniejszy sporo lzejszy hamowanie jeszcze bardziej efektywne o dziwo mam ds2500 bardzo bardzooo powoli schodzą. Nie sposob to zagotować wiele razy ostre hakowania na ułezu sam hamulec bardziej precyzyjny łatwiej sie dozuje siłe hamowania , wydaje mi sie jednak ze do normalnej jazdy i nawet nieco szybszej spokojnie w gc8 wystarczy 4pt z wrxa z dobrym klockiem