Czy większy kurnik lepiej chłodzi intelcooler?

[vibra-tel]

Witam.

Mam GT 99

Zacząłem ostatnio trochę upalać auto na torach. 

Mam silnik po remoncie i chciałbym się o niego jak najlepiej zatroszczyć. 

Na takich krótkich odcinkach i wysokich obrotach na pewno jest pod maską piekiełko. 

Stąd pytanie czy większy kurnik znacząco więcej chwyta powietrza?

Czy ma ktoś doświadczenie w tym temacie?

Pozdrawiam 

[AMI]

Pod maska to Ci sie raczej od tego nie schlodzi za bardzo, bo to powietrze, ktore jest lapane przez kurnik to ma raczej na intercooler leciec.

 

Co nie zmienia faktu, ze na intercooler lepiej jak leci wiecej powietrza - troche wiekszy kurnik akurat w tym celu nie zawadzi.

Pomoze to moze przeciwdzialac nieco nagrzewaniu sie intercoolera od tego goraca spod maski.

Ale cudow to sie tutaj nie nadziala o tyle, ze chwila postoju, bez nawiewu, i tmic znow sie bedzie nagrzewal.

Edytowane 6 Czerwca 2014 przez AMI

[kamilwro]

kubie kurnik ori od sti bloba, PW

[matros1]

Przede wszystkim jeżeli jeszcze tego nie masz to zainstaluj wskaźnik temp i ciśnienia oleju bo to ma ogromne znaczenie przy upalaniu a nie chłodzenie intercoolera. Jeżeli Ci się faktycznie grzeje ponad normę to zastanów się jak temp. oleju obniżyć.

 

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Tranquilizer]

Dokladnie. Kup gajgery z temperatura/cisnieniem oliwy, a ja bym dorzucil do tego jeszcze egt.

Bo przy upalaniu, to akurat intercooler to jest dobrze owiewany (nawet jak pojedziesz ostudzic auto po przejechaniu paru koleczek). A temperatura oliwy do 120 stopni spokojnie moze dosjść, a Ty tego nawet nie zauwazysz ...

A z obnizaniem temperatury to zbyt duzo opcji nie ma. Chlodnice oleju wrzucic i po sprawie.

[vibra-tel]

A co myślicie o spięciu wentetylatorów na krótko np. na czas treningu?? 

[Tranquilizer]

Ale po co, na co w jakim celu ?

Co Ty chcesz osiągnąć ?

Włóż sportowy termostat, chłodzenie intercoolera CO2, wytnij dodatkowe "dziury" w masce....

 

A jak już napisałem. Przy upalaniu kurnik/intercooler to mały pikuś. Grzeje się skrzynia biegów/wiskoza/dyfer/hamulce/olej silnika. Także jeśli nie monitorujesz temperatur, nie schładzasz auta po paru okrążeniach tylko jeździsz kółko za kółkiem to ja temu silnikowi dobrze nie wróżę.

Edytowane 9 Czerwca 2014 przez Tranquilizer

[AMI]

I zaraz i tak prom kosmiczny wyjdzie.

O ile sie nie buduje auta realnie sportowego, to nie ma co cudowac przesadnie.

Lej paliwo, upalaj.

[vibra-tel]

No właśnie.

Może sprecyzuje, że to moje upalanie na torze odbywać się będzie raz na miesiąc max

Mimo wszystko chciałbym jakoś o ten silnik zadbać małym kosztem aby zminimalizować wystąpienie dużego kosztu

Wydaje mi się, że spięcie wentylatorów to chyba nie jest duży koszt i problem (choć absolutnie nie jestem expertem) - najlepiej aby przełącznik był pod maską (choć nie wiem czy to wykonalne i praktykowane. 

Z chęcią też posłucham waszych rad nawet (a może szczególnie) tych podstawowych jak dbać o autko na takich wypadach. 

PS. 

A propos sportowego termostatu - można troszkę szerzej jak to działa

[Tranquilizer]

Otwiera się przy niższej temperaturze; zamiast 80 stopni Celsjusza ten otworzy się przy 68.

 

A co do dbania o auto to zostało już napisane 

Edytowane 10 Czerwca 2014 przez Tranquilizer