ryjeks Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 Obiegowa opinia jest, że wystrojone są na 100. Czy któreś roczniki są przystosowane na 98 ? Innymi słowy czy w serii wychodziły jakieś JDMy "nie tylko na 100" i nie ma kłopotu z upalaniem na 98 ? Pomijam zremapowane kompy, bo te obrazu ogółu nie oddadzą. Link to comment Share on other sites More sharing options...
elias Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 AFAIK nowsze. Staruchy na 98. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 ja zalewam 98 i nigdy nie było problemów podczas upalania, a zmierzona moc przy 1 bar wyniosła ok. 278 KM więc całkiem seryjnie. w latach 90-tych, a raczej na pewno na ich początku, 100 oktanowe paliwo niekoniecznie było jeszcze dostępne, więc nie demonizowałbym... pewnie roczniki do 95-96 spokojnie mogą jeździć na 98. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 hmmm, to ciekawe uważałem że to jest zbyt bogata mieszanka jak dla dziada..., ale jak wrócę spróbuję zatankować setkę, może szybka odcinka zniknie, ja jeżdziłem na 95 Link to comment Share on other sites More sharing options...
elias Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 ja zalewam 98 i nigdy nie było problemów podczas upalania, Eechh, śnieżynka, Śląsk tęskni Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcin Domanski Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 (edited) Podobno w irlandii jest tylko paliwo 95 i stąd power boostery w bagażnikach. Przez lata jeżdżą na paliwie 95 z pseudo dodatkami i nic się nie dzieje. Moje też w bagażniku miało dopalacz oktanowy. Sam teraz jeżdżę na 98 tylko z orlenu i wszystko gra chodź, jak było na shellu paliwo 100 oktanowe to czułem wyraźną różnicę na jego korzyść. Teraz tego paliwa w mojej okolicy w ogóle nie ma. Być może nie ma go już w ogóle. Pewnego dnia gdy byłem w polecanym serwisie i zadałem to samo pytanie. W odpowiedzi usłyszałem, że 98 z orlenu jest ok. Edited May 13, 2014 by Marcin Domanski Link to comment Share on other sites More sharing options...
ryjeks Posted May 13, 2014 Author Share Posted May 13, 2014 Moje też To Twoje to, który rok i jaka wersja ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
graft Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 Innymi słowy czy w serii wychodziły jakieś JDMy "nie tylko na 100" i nie ma kłopotu z upalaniem na 98 ?Ver V oraz VI, które jak domniemam na podstawie pomiaru z czujnika stukowego mogły już sobie korygować kąt wyprzedzenia zapłonu. Twój GT-ek też sobie powinien poradzić. Ci co piszą, że wszystko jest o na 95, czy 98 oktanach, tworzą później mity o padających silnikach Subaru - niejeden tak poległ na autostradzie w drodze z UK do Polski... Jeśli się mylę, to proszę poprawić. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ryjeks Posted May 13, 2014 Author Share Posted May 13, 2014 Ver V oraz VI, które jak domniemam na podstawie pomiaru z czujnika stukowego mogły już sobie korygować kąt wyprzedzenia zapłonu. "Piszą", że właśnie poliftowe mają z tym największy problem. Czekamy w takim razie na rozstrzygnięcie. Twój GT-ek też sobie powinien poradzić. GTki europejskie latają bez problemu na 95, bo tak są wystrojone i przystosowane. Nawet w książce jest zalecane paliwo 95. Czekamy na dalsze głosy w temacie Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted May 13, 2014 Share Posted May 13, 2014 mogę zrobić zdjęcie napisów na wewnętrznej klapce wlewu paliwa w moim sti japońskie krzaczki, może ktoś się doczyta a, i z instrukcji też mogę zrobić ksero Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kacper Wróblewski Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 ja jeżdże tylko na 98 czasami jak napotkam shella 100 to wleje 20litrów ale 99% to 98 i nic się nie dzieje Link to comment Share on other sites More sharing options...
wujek19922 Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 Ja swoją przed robieniem mapki tylko 98 i nie było problemu, po mapce tylko 100, a między czasie jak na trasie 100 nie znajdę to 98 ale wtedy duża różnica jest, o 95 już nawet nie mówię bo błąd wyskakuje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mert82 Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 (edited) GC8 STI ver.4 używam 98 non stop zero problemów , 100 oktan używam w lecie podczas upalania,ale nie odczuwam jakiejkolwiek różnicy. Tak naprawdę dopiero ktoś bez remapu z oryginalnym ECU,ale z porządnym dodatkowym knock sensorem z wyświetlaczem, powinien się wypowiedzieć czy jest knock na 98 oktanach wiekszy niz na 100. Z tego co czytałem po przeróżnych forach największe problemy z jazdą na 98 zamiast 100 oktanów mają GC8 STI Type RA roczniki 97 - 98 - 99 - 00 ponieważ mają najagresywniejsze ECU ze wszystkich GC8 STI. Edited May 14, 2014 by Mert82 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcin Domanski Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 Z tego co czytałem po przeróżnych forach największe problemy z jazdą na 98 zamiast 100 oktanów mają GC8 STI Type RA roczniki 97 - 98 - 99 - 00 ponieważ mają najagresywniejsze ECU ze wszystkich GC8 STI. To Twoje to, który rok i jaka wersja ? Co znaczy największe problemy? Mój to właśnie RA '97. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WueM Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 @tzd, Dawaj krzaczki- tylko dokładnie przepisz Wtedy przetłumaczymy Wychodzi na to, ze to Ty nabyłeś Jdm'a od x69? Fajno Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mert82 Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 (edited) W GC8 Type RA , ECU ma agresywniejsze ustawienia zapłonu i może być bardziej podatny na spalanie stukowe niż "zwykłe" GC8 STI. Pasuje krzaczki rozszyfrować z owners manuala lub klapy wlewu jeśli tam coś jest na ten temat i będzie wiadomo raz na zawsze. WueM w Tobie nadzieja Edited May 14, 2014 by Mert82 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 14, 2014 Share Posted May 14, 2014 no trochę się pocieszyłem Link to comment Share on other sites More sharing options...
tzd Posted May 15, 2014 Share Posted May 15, 2014 @@WueM,tak, ja kupiłem to auto, a fotki znaczków z wlewu paliwa mogę wstawić ale dopiero w weekend. Link to comment Share on other sites More sharing options...
kons6 Posted May 15, 2014 Share Posted May 15, 2014 ja mam jdm type r ver 5 silnik EJ207, ecu J2 o ile dobrze pamiętam po zakupie też mnie to interesowało, napisy na klapce wlewu paliwa I w instrukcji sprawdziłem: nie było jednoznacznego określenia jaka liczba oktanowa paliwa szukałem również jakie paliwa były/są dostępne w Japonii wniosek był taki, że 98 wystarczy, bo informacje były niejednoznaczne, ale nigdzie nie było informacji, że było paliwo 100 lub że takie trzeba lać mimo wszystko dla spokoju tankowałem vpower racing lub 98 + octane booster do jazdy na czas, na dojazdach czasem tankowałem 98, 95 nie lałem nigdy teraz wydech wymieniony, pompa paliwa również, sterowanie turbiną własne, paliwo I zapłon też korygowane ecumasterem det3, więc tylko vpower racing 100 Link to comment Share on other sites More sharing options...
zubru Posted May 15, 2014 Share Posted May 15, 2014 na angielskich forach wyczytalem ze gc ktore byly juz na 280km mialy mape na ron100. Link to comment Share on other sites More sharing options...
WueM Posted May 15, 2014 Share Posted May 15, 2014 tzd- spoko....spróbuję coś pomóc w rozszyfrowaniu tego Link to comment Share on other sites More sharing options...
elias Posted May 15, 2014 Share Posted May 15, 2014 (edited) 97O ile pamiętam dobrze to paliwo 100 w JPN nie było dostępne tamże w czasach staruchów, dopiero w okolicy 98/99 roku - ale to luźno z głowy. Z racji tej że mój Bałwan jest troszkę starszy niż te wspomniane lata, to nie zapamiętywałem bardzo dokładnie - był jakiś wątek na forum o tym już. Dla dziado-babć jak mój czyli 96/97 rok paliwo 98 oktan jest poprawnym paliwem wg. informacji z mekki na Dolnym Śląsku. Kiedy nastąpiła zmiana musimy poczekać na potwierdzenie mądrzejszych. Edited May 15, 2014 by elias Link to comment Share on other sites More sharing options...
ryjeks Posted May 16, 2014 Author Share Posted May 16, 2014 No to czekamy, ja jeszcze też zapuściłem wici w meandry tej tajemnej wiedzy. Mam nadzięję, że uda nam się ustalić w miare konkretnie co i jak i dlaczego. Bo legend jest już za dużo Link to comment Share on other sites More sharing options...
dirkdiggler Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 Toć wszystko jest napisane Link to comment Share on other sites More sharing options...
WueM Posted May 17, 2014 Share Posted May 17, 2014 U Mnie tak wyglądały oznaczenia na klapkach...pierwsze to w Imprezie...druga to obecny jdm Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now