Hamulce - klocki, tarcze itp.

[mulec]

witajcie

Planuje upgrade przednich hamulcow w moim WRX GD US-Spec. Obecnie sa tam fabryczne dwutłoki. Nie ukrywam ze auto raczej spowalnia niz hamuje

Odrazu zaznaczam ze jest to zwykly "daily car", nie jeżdze na podjezdzawki, kjs-y itp.

 

Rozawazam 3 opcje. Pomozcie wybrac ktora bedzie najlepsza.

1. wymiana klockow na Hawk HP+ (w tej chwili mam jakie ferodo ale juz sie koncza)

2. zakup i regeneracja 4-ro tłoczkow z wrx + jakies klocki + pewnie tarcze (te tarcze ktore mam teraz seryjnie do 2-tłoka pewnie beda za male ?) 

3. opcja jak wyzej ale zakup nowych 4-tłokow ze sklepu gc8 - NR KAT. 4POTWRX

 

jakies sugestie ?

 

 

[elmo]

1 minutę temu, mulec napisał:

te tarcze ktore mam teraz seryjnie do 2-tłoka pewnie beda za male

Tarcza jest taka sama, więc przejście na 4-tłok nie będzie jakimś super krokiem w kierunku poprawy hamowania.

[mulec]

11 minut temu, elmo napisał:

Tarcza jest taka sama, więc przejście na 4-tłok nie będzie jakimś super krokiem w kierunku poprawy hamowania.

to dobra wiadomosc  czyli tarcze zostaja. Pytanie czy same klocki duzo poprawia na jakosc hamowania ? 

 

[elmo]

2 minuty temu, mulec napisał:

Pytanie czy same klocki duzo poprawia na jakosc hamowania ? 

Jeżeli założysz RC5+ (o ile są pod taki zacisk) to poprawę odczujesz. Przy czym to jest klocek dość agresywny, a na dodatek piszczy, stuka i pyli.

[mulec]

5 minut temu, elmo napisał:

Jeżeli założysz RC5+ (o ile są pod taki zacisk) to poprawę odczujesz. Przy czym to jest klocek dość agresywny, a na dodatek piszczy, stuka i pyli.

chce zalozyc Hawk HP+

 

[elmo]

1 minutę temu, mulec napisał:

chce zalozyc Hawk HP+

Na tych nie jeździłem, więc się nie wypowiem.

[Daniel Janus]

34 minuty temu, mulec napisał:

chce zalozyc Hawk HP+

Jeżdżę na takich klockach i na gładkich brembo na czterotłoczku. Piszczą ale w porównaniu do XT-kowej serii poprawa duża. Przejechałem na nich jakieś 35kkm i tarcze i klocki jeszcze w niezłym stanie. Klocek pokrywa tarczę aż po krawędź i nie robi rantów. Ale u mnie tylko forek... OD wrx'a pewnie więcej wymagasz niż ja od forka.

Edytowane 20 Listopada 2017 przez Daniel Janus

[BladeRunner]

Mam HP+ i czasem zawyją ale ich uniwersalność i działanie to rekompensuje

[rydzada]

Godzinę temu, elmo napisał:

Jeżeli założysz RC5+ (o ile są pod taki zacisk) to poprawę odczujesz. Przy czym to jest klocek dość agresywny, a na dodatek piszczy, stuka i pyli.

Czy RC5+ występują w rozmiarze pasującym do seryjnego zacisku Forka SG XT?

[elmo]

4 minuty temu, rydzada napisał:

Czy RC5+ występują w rozmiarze pasującym do seryjnego zacisku Forka SG XT?

Niestety nie wiem. 

[skwaro]

13 minut temu, rydzada napisał:

Czy RC5+ występują w rozmiarze pasującym do seryjnego zacisku Forka SG XT?

Tak, występują

[waka]

Moje rc5+ nie piszczały praktycznie wcale ale za to dziwnie dudniły. Myślałem że to łożysko ale carfit stwierdził, że to normalne przy tych klockach. Hamowały świetnie:)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[brunon]

Pamiętajcie, że RC5+ nie mają homologacji i są 'only for racing'

Potwierdzam, że piszczą niemiłosiernie. A to co słychać w samochodzie to pewnie jakieś 40% tego co słyszą np piesi kiedy hamujesz koło nich.

[Sikor44]

Serio bez homo? Jest to jakoś oznaczone na samym klocku?

[skwaro]

Pamiętajcie, że RC5+ nie mają homologacji i są 'only for racing'
Potwierdzam, że piszczą niemiłosiernie. A to co słychać w samochodzie to pewnie jakieś 40% tego co słyszą np piesi kiedy hamujesz koło nich.

Tak na marginesie to DS2500 też nie mają homologacji

[brunon]

Nie wiem jakie są oznaczenia na klockach dot homologacji ale na pudełku od RC5+ jest dobitnie bardzo to zaznaczone dużym napisem

[Sikor44]

hmm, producent o tym nie wspomina w swoim oficjalnym katalogu

 

sprzedawcy tez nie podają tego info. zresztą opis wyraźnie sugeruje, że w warunkach drogowych też się dobrze spisują

http://www.subarak.pl/hamulce/1306-klocki-hamulcowe-carbone-lorraine-subaru-impreza-gtwrx-przod.html

[maver]

Godzinę temu, brunon napisał:

Nie wiem jakie są oznaczenia na klockach dot homologacji ale na pudełku od RC5+ jest dobitnie bardzo to zaznaczone dużym napisem

Potwierdzam  

 

W dniu 11/19/2017 o 15:31, skwaro napisał:

Te blaszki są już praktycznie niedostępne w ASO, dzwoniłem i nigdzie już nie ma. Ostatni komplet z JP pojawił się u Carfita.

U mnie natomiast potwierdziłem brak płytek pod klockami, więc kto wie, może to przez to tak strasznie piszczą. Zamówiłem komplet w ASO za ok 120zł + takie gumowe amortyzatory/podkadki i pasta za 160. Może pomoże 

[brunon]

1 godzinę temu, Sikor44 napisał:

hmm, producent o tym nie wspomina w swoim oficjalnym katalogu

 

sprzedawcy tez nie podają tego info. zresztą opis wyraźnie sugeruje, że w warunkach drogowych też się dobrze spisują

http://www.subarak.pl/hamulce/1306-klocki-hamulcowe-carbone-lorraine-subaru-impreza-gtwrx-przod.html

 

 

nie-ASO piszą

[AdaSch]

mam obecnie dość podobny problem. O ile FXT oczywistoscią są RC5+ tak już nie jest to tak oczywiste w cywilnej imprezie 2.0D

 

Patrząc np Na Hawk to wydaje się być dobrym wyborem HP + ale cena nie jest fajna a na dodatek można poczytać, że piszczą a w cywilnym aucie to odpada. Nie znalazłem info o poziomie pylenia. Jeżeli pylą jak RC5+ to odpadają.

Kolejna opcja to HPS ale mega problemem uważam że jest poziom hamowania na zimno sporo poniżej  klocków OEM co jak dla mnie jest dyskwalifikujace

 

Jeżeli dało by się kupić OMP R&S to pewnie bym je kupił bez zastanowienia bo dobrze dają rade w drugim darmowozie

jak na moje wymagania są bdb tym bardziej, że seryjny klocek na tyle niehamuje a tarcza rdzewieje DRAMAT te Juridy

 

no i zostaje inna opcja czyli ultra dobry i drogi Ferodo DSP

Miałem w darmowozie, hamuje super, przebieg niesamowity

 

 

no i pare słów ze strony Ferodo

 

DS Performance Brake Pads

This compound has been designed specifically for road use. It combines many of the characteristics found in a pure racing material (high friction, absence of fade) but has improved cold performance, and reduced disc wear and noise.

• The key features of DS Performance are:
• High friction coefficient (0.46 average)
• Excellent disc life
• Low wheel dust
• Racing "feel"
• Low heat transmission to caliper - thus avoiding fluid boil

DS Performance is recommended for road use only. R90 compliant (EU standard for road pads).

 

no i zakres temperatur

 

 

[karol76]

Już kilka ładnych lat używam na przodzie zestawu tarcza HP i klocek HPS. W porównaniu do zestawu OEM, który miałem na samochodzie, to wg mnie jest ogromna różnica na plus. Żadnego problemu/dramatu na zimno nie ma, ja jeżdżę na ogół bardzo płynnie, ale również kilka razy hamowałem awaryjnie (uniknięcie kolizji) i klocki spełniły swoje zadanie (na OEM nie miałbym szans). Ale ja może nie jestem obiektywny, bo mam wersję US i tam klocki podobno słabsze na pierwszy montaż zakładają.

Pylenie wg mnie na zwykłym poziomie, ciche nigdy mi nie zapiszczały, co dla mnie jest bardzo ważne - jestem wyczulony na odgłosy wydobywające się z mojego wozidełka.

Od pół roku na tyle mam zestaw tarcza DBA+klocek HPS i też to dobrze pracuje. Przy moim stylu jazdy chyba już do emerytury mojego FXT nie zmienię "hamulunku" z tyłu.

[AdaSch]

A ktoś może napisać parę słów o HP+ ? czy faktycznie mocno pylą i piszczą?

[Dottoree]

Mam w  zacisku brembo HP+, hamują b. dobrze, lepiej niż ds2500, prawie nie piszcza w porównaniu do RC5, fajny kompromis...

[rydzada]

Jest trochę fajnych klocków. Oczywiście wiele z tych "najfajniejszych" nie ma homologacji. Ciekawe czemu? Nie opłaca się producentowi, czy jak?? Czy może jakieś względy techniczne?

Mam bardziej konkretne pytanie: czy warto założyć do codziennej jazdy, dość dynamicznej, przewody hamulcowe w oplocie, np. HEL? Utwardza to trochę hamulec, czy jest to tylko kolorowy bajer? Kolorowy dosłownie, bo występuje według opisu w 14 kolorach (!!)

 

[sredniaq]

W dniu 20.11.2017 o 14:19, rydzada napisał:

Czy RC5+ występują w rozmiarze pasującym do seryjnego zacisku Forka SG XT?

Tak, miałem takie w seryjnym zacisku w forku i z tarczą OEM fajnie hamowały. I nie piszczały!!