kilka pytań o układ chłodzenia gc8 sti

[Marcin Domanski]

Witam

Przeglądałem podobne tematy, ale wszystko jest mocno porozrzucane.

Być może jestem przewrażliwiony, ale wydaje mi się , że po dynamicznej jeździe grzeje mi się auto.

Dwa razy temperatura niebezpiecznie zawitała pod H. Zapowietrzył mi się przy tym układ i stąd moje obawy.

Kiedy włącza się drugi wentylator? Tylko gdy klima jest włączona?

Kiedy pojawia się płyn w zbiorniku przelewowym (ten z napisem na korku: popatrz w instrukcję obsługi ) i czy ciągle tam być powinien?

 

Jak już osiągnie podwyższoną temperaturę to pierwszy wentylator chodzi i chodzi... Na postoju ciężko ją zbić.

Zastanawiam się czy to nie pompa wody, bo nie wymieniałem jej przy rozrządzie.

 

[cybel]

 

 

Kiedy pojawia się płyn w zbiorniku przelewowym (ten z napisem na korku: popatrz w instrukcję obsługi ) i czy ciągle tam być powinien?

Płyn w zbiorniczku powinien być zawsze,na zimnym silniku również.Jeśli płynu brakuje w tym zbiorniczku,może to być powód zapowietrzania.

W sprawie wentylatorów nie pomogę.U mnie jest jeden,brak klimy.

[ADK90]

Nie wiem jak w GC8 a sądzę że podobnie jak w GD i powinny chodzić dwa wentylatory i po wył klimy też.

[Marcin Domanski]

Dzięki Panowie.

Uzupełnię płyn w zbiorniczku przelewowym i odpowietrzę jeszcze raz. Kupę czasu mam to auto, ale od zawsze w tym zbiorniczku mam wyhodowane pająki

Zastanawia mnie ten drugi wentylator. W którymś temacie wyczytałem, że chodzi tylko przy włączonej klimie.

Ja wiem, że u mnie kiedyś chodził, niestety nie pamiętam w jakich warunkach i czy miałem włączoną klimę.

 

edit: Uzupełniłem płyn w zbiorniczku przelewowym i odpowietrzyłem. Jutro przegonię dziada i sprawdzę, czy się nie grzeje.

Edited May 3, 2014 by Marcin Domanski

[kamilwro]

czy to normalne ze po jezdzie jak silnik goracy to wywala wode do zbiorniczka wyrównawczego? jak postoi przez noc i rano patrze to woda jest zasiorbana spowrotem do ukladu a w zbiorniczku widac tylko na dnie, czy tez tak macie ze weze wam puchną? nie wiem jak to opisac ale sa twarde i po wylaczeniu woda przy turbinie w wezu sie gotuje bo ałychac,pzdr

 

plynu mi nie ubywa, w zbiorniczku czysto, olej tez czysty. temperatura ok, wentylatory sie załączaja przy okolo 95-96stopni i chodza obydwa az spadnie do 88-90stopni

[cybel]

 

 

czy to normalne ze po jezdzie jak silnik goracy to wywala wode do zbiorniczka wyrównawczego? jak postoi przez noc i rano patrze to woda jest zasiorbana spowrotem do ukladu a w zbiorniczku widac tylko na dnie,

Jak najbardziej normalne.W zbiorniczku przelewowym masz poziom płynu zaznaczony.Chyba,że  mowa o zbiorniczku wyrównawczym,tym metalowym,tam powinno być zawsze pod korek.

[krystek07]

u mnie tak płyn z przelewowego czasami wywalaże cała podłużnica jest mokra

[cybel]

u mnie tak płyn z przelewowego czasami wywalaże cała podłużnica jest mokra

Znana przypadłość w GC8,trzeba dolewać płynu co jakiś czas.

[Paweł.C]

czy to normalne ze po jezdzie jak silnik goracy to wywala wode do zbiorniczka wyrównawczego? jak postoi przez noc i rano patrze to woda jest zasiorbana spowrotem do ukladu a w zbiorniczku widac tylko na dnie, czy tez tak macie ze weze wam puchną? nie wiem jak to opisac ale sa twarde i po wylaczeniu woda przy turbinie w wezu sie gotuje bo ałychac,pzdr

 

plynu mi nie ubywa, w zbiorniczku czysto, olej tez czysty. temperatura ok, wentylatory sie załączaja przy okolo 95-96stopni i chodza obydwa az spadnie do 88-90stopni

Czysta fizyka Panowie. Gdy płyn się grzeje zwiększa swoją objętość więc w zbiorniczku jest go więcej a gdy stygnie zachodzi odwrotna sytuacja i podciśnienie zasysa go z powrotem, chyba że korek od chłodnicy puszcza to nie będzie zasysać tylko zapowietrzać układ.

[Marcin Domanski]

Kamilwro od razu włączają się Tobie obydwa wentylatory? Nie najpierw pierwszy, a potem drugi? Masz klimę?

[piotr.kupczak]

Moim zdaniem wywalanie płynu przez wlew to pierwszy objaw UPG niestety... tak było w moim przypadku, wywalało płyn przy upalaniu. Skończyło się na pękniętej głowicy..

[stick]

Piotr . kupczak nie strasz...

[cybel]

Moim zdaniem wywalanie płynu przez wlew to pierwszy objaw UPG niestety... tak było w moim przypadku, wywalało płyn przy upalaniu. Skończyło się na pękniętej głowicy..

Lekkie wyrzucanie płynu w GC8 przy upalaniu jest normalne i nie jest objawem padniętej UPG.Gdyby tak było,to występowałoby również przy szybkiej jeździe autostradowej,a tak nie jest.

Upalanie to również ostre hamowania,położenie zbiornika przelewowego i jego wlewu w GC8 ułatwia znacznie wylanie się niewielkich ilości płynu,szczególnie przy upalaniu.

Być może miałeś pękniętą głowicę już wcześniej,upalanie przyczyniło się do powiększenie pęknięcia  i później padnięcia uszczelki.

[Werniks]

Kamilwro mam podobnie jak u Ciebie tylko w Foresterku jak silnik zimny z rana to w przelewowym jest mało płynu a jak gorący to jest go nawet lekko ponad stan. Następnego dnia zaglądam to znowu go ubywa jakby podciśnienie go zaciągało z powrotem do układu. Zwróć uwagę na przewód gumowy wychądzący z chłodnicy u góry jak jest silnik zagrzany to jest napięty a z rana miękki. Co do wentylatorów to włączają się dwa naraz bez względu czy mam klimę włączoną lub nie. Pozdrawiam 

[niebieski708]

 

u mnie tak płyn z przelewowego czasami wywalaże cała podłużnica jest mokra

Znana przypadłość w GC8,trzeba dolewać płynu co jakiś czas.

Jak wywala tam to znaczy że masz za dużo w układzie :-) zapewne dolewałeś pod korek (też tak robiłem ;-) w metalowym i na full w tym w błotniku :-D

W metalowym jest prawie pod korek :-)

Co do wentylatów to też załączają mi się dwa...

Sprawdź kostkę tego który się nie włącza ;-) u mnie nie pracował bo zaśniedziały styki :-)

[dragon05]

Możesz poszukać na http://www.moto-centrum.pl w dziale "układ chłodzenia", tam dodają artykuły ze wskazówkami itp. itd.

[Marcin Domanski]

 

 

u mnie tak płyn z przelewowego czasami wywalaże cała podłużnica jest mokra

Znana przypadłość w GC8,trzeba dolewać płynu co jakiś czas.

Jak wywala tam to znaczy że masz za dużo w układzie :-) zapewne dolewałeś pod korek (też tak robiłem ;-) w metalowym i na full w tym w błotniku :-D

W metalowym jest prawie pod korek :-)

Co do wentylatów to też załączają mi się dwa...

Sprawdź kostkę tego który się nie włącza ;-) u mnie nie pracował bo zaśniedziały styki :-)

 

W metalowym leje na 3/4 bo nie ma wskaźnika. Im temperatura wyższa objętość płynu się zwiększa i przelewa do zbiornika przelewowego. Dobrze to widać przy odpowietrzaniu i odkręconym korku.To raczej normalne. Bardziej martwi mnie, że włącza się tylko jeden wentylator Włącza się pierwszy i chodzi i chodzi i widać, że słabo sobie radzi z tym chłodzeniem... Zbadam to.

Edited May 5, 2014 by Marcin Domanski

[GeOrGe]

Nie wiem z którego roku jest twoje auto, jeśli 99-00 to zepnij kostki pod kierownicą (nie pamiętam które :/zielone albo czarne). Wprowadzisz ecu w stan serwisowy i wentylatory powinny włączać się najpierw pieszy bieg potem drugi i wyłączyć i tak w kółko. Dodatkowo selenoid powinien klikać rytmiczne. W ten sposób sprawdzisz czy obwód elektryczny działa. Nie wiem jak jest w starszych gc8

 

Sent from Nokia 5110

[Marcin Domanski]

Dwie zielone. Właśnie tak chcę to sprawdzić

 

 

Edit: Ogarnąłem.   Przy montażu chłodnicy ktoś wpinając wtyczkę drugiego wentylatora wypchał jeden z pinów.

Jeździłem tak całą jesień i zimę. Nie upalam namiętnie, więc się nawet nie zorientowałem. Przy niższych temperaturach jeden wentylator dawał sobie radę. Teraz włączają się obydwa na raz bez względu na temperaturę.

 

Dzięki wielkie za podpowiedzi !

Edited May 6, 2014 by Marcin Domanski

[respect]

 

 

Nie upalam namiętnie, więc się nawet nie zorientowałem.

trzeba uważać -ten wskaźnik w subarakach startuje do góry dopiero jak jest już dobrze ciepło.

[Marcin Domanski]

Liczę, że w porę się zorientowałem. Gdyby dobrze się gotowało to mam nadzieję najpierw puścił by jakiś przewód

Jednak UPG.

 

Pozdrawiam wszystkich jeszcze optymistów

Edited May 8, 2014 by Marcin Domanski

[cybel]

 

 

Jednak UPG.  

 

Współczuję.

Choć powiem,że lekko zaskoczony jestem.U mnie jest jeden wentylator,jak uzupełnię płyn w zbiorniczku przelewowym,to na upalaniu lekko wyrzuca,ale temperatura zawsze w normie,nawet gdy nie uzupełnię płynu i upalam.A silnik ostatnio rozebrany i UPG w najlepszym porządku.

Mam nadzieję,że tylko UPG do wymiany.

[Marcin Domanski]

Podobno nie działający jeden z wentylatorów wcale nie musi być przyczyną padniętej uszczelki. Temperatura jest w normie, a mimo wszystko lęcą bąbelki bul, bul, bul

Oby to była faktycznie tylko uszczelka. Niby montaż metalowych uszczelek załatwia sprawę raz na zawsze.