Demontaż bębnów w tylnych hamulcach

[EL-Marcin]

Szanowni,

chciałbym rzucić okiem na moje szczęki hamulcowe z tyłu. Jak zdjąć bębny?

Szukałem na youtube'ie i jest tam sporo filmów pokazujących "anatomię" tylnych hamulców, ale nie mogę znaleść jak zdjąć sam bęben.

Ktoś pomoże jakimś linkiem lub szczegółowym opisem?

[tedimy99]

Witaj. W bębnie masz gumową zaślepkę , którą wyjmij i ustaw bęben tak abyś widział samo regulator ( pręt z gwintem i nakrętką którą zabezpiecza zapadka z  blachy. Małym śrubokrętem odchyl zapadkę , a drugim obracaj nakrętką aby zluzować rozpierak szczęk co pozwoli na ich ściśnięcie i zdjęcie bębna pomimo istniejącego rantu. Pozdrawiam. 

[EL-Marcin]

Dzięki!

Czyli tej zaślepki szukać w tej przedniej powierzchni, tam gdzie dolega felga, tak?

Czy po złożeniu bębna tym regulatorem muszę "ręcznie" rozsunąć szczęki, czy stanie się to automatycznie po kilku(nastu?) hamowaniach?

 

A czy znasz może graniczną średnicę bębna? Auto takie jak w podpisie, z tyłu mam TYLKO bęben, dość duży....

[tedimy99]

Tak zaślepka pod felgą, rozpierak ustaw tak abyś wcisnął bęben . Przed tym sprawdż czy ta nakrętka lekko chodzi i czy zapadka działa jak powinna . Jeżeli wszystko gra to tak jak napisałeś po kilku hamowaniach będzie git. Pamiętaj aby po montażu najpierw użyć hamulca nożnego a nie ręcznego. Nie znam średnicy granicznej. Sam przetaczałem w moim Legacy i problemu nie ma .

[Paweł.C]

Według autodaty średnica bębna (maks) wynosi 230,6mm

[EL-Marcin]

Według autodaty średnica bębna (maks) wynosi 230,6mm

Dzięki. To by się zgadzało, to tu oferowane są szczęki 229mm:

http://allegro.pl/szczeki-subaru-impreza-legacy-forester-97-lublin-i4119933402.html

 

Jakiś czas później....

Byłem w machinie i okazało się, że gumową zaślepkę dającą dostęp do samoregulatora mam od tyłu, w nieruchomej obudowie bębna - bardzo upierdliwe rozwiązanie. Wymiar maksymalnej średnicy jest podany we wnętrzu bębna - tak jak pisał Paweł.C wynosi 230.6mm

Szczęki już mi się kończą, bęben na granicy - czas zrobić wszystko od A do Z.....

Edytowane 2 Maja 2014 przez EL-Marcin

[suberet]

Jakbyś jednak zdecydował się założyć z powrotem stare bębny, to koniecznie zeszlifuj szlifierką kątową ten rant na krawędzi bębna. W bębnach powinieneś mieć też 2 gwintowane otwory na gwint 8mm, które znacznie ułatwiają operację zdejmowania bębna. W nowych bębnach tych otworów nie miałem, więc wywierciłem i nagwintowałem je sam, tak na przyszłość.

A swoją drogą, to miałem okropniaste problemy z zakupem nowych. Tzn. było ich do wyboru od kilku producentów, ale wszystkie z nie pasującym do tylnej osłony zewnętrznym rantem. Musiałem go ścinać 3mm.

[EL-Marcin]

Wiem, wiem, dziś właśnie przymierzałem tarcze "wypożyczone" z Subaraka. Bęben także nie ma otworów do ściągania a po dołożeniu do piasty wygląda tak:

http://www.iv.pl/images/05595855095481024666.jpg

[suberet]

No to chyba czeka cie to samo, co mnie.

[EL-Marcin]

Przy okazji zauważyłem, że "samoregulator" rozsunięcia szczęk wcale nie jest "samo" - jeśli szczęki ustawi się zbyt blisko siebie (regulator za krótki) hamulec ręczny chwyta późno i cylinderek niepotrzebnie pracuje w dużym zakresie. Gdy regulator rozsuniemy za mocno - szczęki mogą trzeć o bęben i hamulec może hamować bez dotykania pedału lub "ręcznika". Wczoraj po jeździe stwierdziłem, że jeden z tylnych bębnów jest znacznie bardziej gorący niż drugi. Dziś "popuszczę" nieco regulatora...