Skocz do zawartości

porównanie czterotłoczka subaru z brembo


kons6

Rekomendowane odpowiedzi

czy ktoś ma doświadczenie z porównania efektywności hamowania zestawów? chodzi jedynie o siłę hamowania,

odporność na temperaturę tutaj bez znaczenia

 

4tłoczek subaru (tarcza 294mm) a 4tłoczek brembo (tarcza 326mm)

 

najlepiej dla GC bez abs i na sportowych klockach w rodzaju Carbone Lorraine RC8 czy Ferodo DS3000

 

porównanie nawet na poziomie różnica = przepaść, różnica = niewielka, różnica = brak

Edytowane przez kons6
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Moim zdaniem najważniejsze w tych zestawach, dobranie jest odpowiednich klocków do tarcz. Jeśli to sknocisz nawet i brembo nie będą dobrze hamować.

tu mam takie doświadczenie, że tarcza odgrywa jedynie rolę w wytrzymałości na długotrwałe wysokie temperatury oraz odporności na gięcie

się powodujące bicie

 

w przypadku siły hamowania dobry klocek na najtańszej chińskiej tarczy hamuje bez zarzutu

Chyba lepiej iść w heble od Porsche.

te, na które wejdą felgi 17" i tak pasują na tarcze ok. 330 mm i nie będzie lepiej niż z czterotłoczkiem

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

GC na 4tłoku 294 mm waży 1250 Kg, STI pewnie z 1450 Kg. Droga hamowania bedzie podobna.

 

Jeżeli mówisz o sile hamowania to trzeba policzyć ciśnienie obu pomp do powierzchni tłoków oraz przeliczyć powierzchnię klocka 4tłoka i brembo. Wtedy uzyskasz odpowiedz o ile % zestaw z brembo jest skuteczniejszy  przy tych samych masach pojazdu..----- w teorii...

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

 

 

mam wrazenie , ze chyba nie wszyscy zrozumieli pytanie kons6 :)

 

Myślałem o brembo więc to sobie przeliczę. Tylko nie mam średnicy tłoczka w brembo i powierzchni klocka. Z czystej ciekawości...


Rozbudowując pytanie kons6 czy tylny zacisk jednotłoczkowy z GT na dobrym klocku i seryjnej tarczy stanie dęba na pompie dwuobwodowej czy należy przejść na zacisk dwutłoczkowy ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W sile hamowania roznica niewielka. Te i te potrafia zblokowac polslicka 225 na suchym. Roznica jest tylko w wytrzymalosci na przegrzanie. W cywilnej jezdzie brembo sa troche na wyrost.

 

Tapatalk.

  • Lajk 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

dziękując za przekazane rady, piszę co robię:

- zostawiam obecne zaciski 4tłoczki subaru

- najtańsze tarcze + najlepsze dostępne klocki, wg mnie Carbone Lorraine (RC8, a gdy będzie trzeba na nie zbyt długo czekać to RC6), wiem kruszą się (doświadczyłem), ale nic innego tak samo nie hamuje

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 miesiące temu...

Odświeżam temat. Czy ktoś mierzył siłę hamowania cztero-tłoczka wrx i brembo STI ??

Pytam bo dzisiaj sprawdzałem u siebie siłę hamowania przodu i tyłu ale już na swapie brembo sti (przód i tył ).

 

U mnie wygląda to tak:

Przód Brembo STI 326mm (tarcza hawk nacinana + klocek hawk ceramiczny) - 4000N

Tył Brembo STI 313mm (tarcza DBA nacinana + klocek hawk ceramiczny) - 2000N

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...