Hamulce Legacy I OBK 04,05,06

[krzysiom]

Czy w związku z występującym od trzech lat w pewnych sytuacjach zjawiskiem nie hamowania samochodów LEGACY I OBK MY 04,05,06 SIP przewiduje jakiekolwiek "systemowe" działania?

Z postów uzytkowników tych samochodów wynika że jakiekolwiek działannia SIP w ramach gwarancji nie usuwają tej wady w tych modelach SUBARU.

Dopiero wymiana przez klientów, na własny koszt klocków lub kompletów tarcz+klocki usuwa tą wadę.

[bartek@klubsubaru.pl]

nie masz się co przejmować - nasza Impreza GL MY97 też sama z siebie nie hamowała i dopiero klocki rozwiązały sprawę. widać te typy tak mają.

[ex-Dyrekcja]

Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem.

W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki.

Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta.

[Adam12]

Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem.

W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki.

Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta.

 

 

Można prosić o więcej szczegółów : " działania podjęte... uzgodnione z FHI " O jakich działaniach mówimy ?

 

" choć generalnie nie było ich wiele" - Można prosić o informację ile szt. Legacy/OBK sprzedano w 2005 oraz 2006 ? Chyba nie jest to tajemnica? Wiem, że takie dane trafiają do firm zajmujących się badaniami rynku motoryzacyjnego a następnie sa publikowane w prasie.

 

PS. Pytam dlatego, że nie spotkałem się z kims kto kupił LEgacy/OBK 04/05/06 i NIE miał problemów z hamulcami. Z góry zastrzegam, że jest to moja subiektywna opinia.

[Michał Bajorek]

Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem.

W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki.

Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta.

 

 

Można prosić o więcej szczegółów : " działania podjęte... uzgodnione z FHI " O jakich działaniach mówimy ?

 

" choć generalnie nie było ich wiele" - Można prosić o informację ile szt. Legacy/OBK sprzedano w 2005 oraz 2006 ? Chyba nie jest to tajemnica? Wiem, że takie dane trafiają do firm zajmujących się badaniami rynku motoryzacyjnego a następnie sa publikowane w prasie.

 

PS. Pytam dlatego, że nie spotkałem się z kims kto kupił LEgacy/OBK 04/05/06 i NIE miał problemów z hamulcami. Z góry zastrzegam, że jest to moja subiektywna opinia.

A ja się spotkałem - więc może nie uogólniajmy bo nikt z nas nie ma żadnych danych umożliwijących stawianie śmiałych też - w obie strony. Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy???

[Adam12]

" Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy??? "

 

I to chciałbym wiedzieć.

[krzysiom]

A ja się spotkałem - więc może nie uogólniajmy bo nikt z nas nie ma żadnych danych umożliwijących stawianie śmiałych też - w obie strony. Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy???

To mamy jednego szczęśliwego!

Ja się również niespotkałem z nikim kto nie narzekał na hamulce w Legacy/OBK.

Temat robi sie podobny do problemu z przekładnią kierownicżą.

Może jednoznaczna odpowiedź dałaby jakieś pojęcie o problemie?

[Michał Bajorek]

Fakt, że z forumowiczów to oprócz kilku,którzy się w tych tematach nie wypowiadali to raczej wszyscy z hamulcami mieli przejścia - chyba tylko ja nie. Ale tych osób to chyba było koło dziesięciu i to w porywach - wiec to mała próba jest nieco. Można ankietę zrobić ale wynik pewnie będzie j.w. bo skoro w ankietach to do 50 osób się wypowiadało w tematach ogólnych to co dopiero jak ilość respondentów ograniczymy do modeli i roczników. Ale może spróbować.

[owoc666]

Ja też na razie, odpukać, nie mam przejść z hamulcami..

 

Michał - może te SPE były szczęśliwe?

[Adam12]

Ja też na razie, odpukać, nie mam przejść z hamulcami..

 

Michał - może te SPE były szczęśliwe?

 

O ile wiem to SPE konstrukcyjnie niczym się nie różniły. Ale mogę się mylić.

[Michał Bajorek]

Nie mylisz się - nie ma różnic

[Jasionowski]

Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)

Pozdrawiam

[Adam12]

Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)

Pozdrawiam

 

Jaki masz przebieg ?

[STIFAN]

Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)

Pozdrawiam

 

Jaki masz przebieg ?

 

Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica"

 

Pozdrawiam

[krzysiom]

Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica"

Pozdrawiam

Jakie to odkrywcze!

Eratę do instrukcji obsługi należy dołączyć.

"Hamowanie przy prędkości powyżej 120km grozi uszkodzeniem tarcz hamulcowych a hamowanie awaryjne jest niedopuszczalne."

Tym sposobem pojawi się w istrukcji po stwierdzeniu " stuki nie podlegają gwarancji", kolejny "kwiatek" tym razem o hamulcach.

Może na osłonach przeciwsłoneczych takie ostrzeżenie nalezy również umieścić?

[Fido__]

Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)

Pozdrawiam

 

Jaki masz przebieg ?

 

Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica"

 

Pozdrawiam

 

No STIFAN, dałeś do pieca ;-) Wychodzi na to, że jestem chyba piratem drogowym mimo tych skromnych, kapeluszniczych 16 punktów w teście.

 

Mam 60 tys i trzeci komplet tarcz. Kupiony za właśne pieniądze, bo miałem dość po dwóch kompletach, które zachowywały się identycznie źle.

[JuNo]

Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy.

Skuteczność mogłaby być trochę lepsza.

I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę.

Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane.

[Gal]

Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy.

Skuteczność mogłaby być trochę lepsza.

I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę.

Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane.

JuNo!

"Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej.

 

Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować.

 

Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże.

[JuNo]

Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy.

Skuteczność mogłaby być trochę lepsza.

I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę.

Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane.

JuNo!

"Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej.

 

Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować.

 

Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże.

"Czyszczenie" nie mój tylko serwisu pomysł :-(

 

Wystarczy wymienić klocki? Ile wytrzymują tarcze? Bo już się zastanawiałem czy przy 30 kkm nie będzie trzeba po całości.....

[Gal]

Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy.

Skuteczność mogłaby być trochę lepsza.

I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę.

Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane.

JuNo!

"Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej.

 

Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować.

 

Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże.

"Czyszczenie" nie mój tylko serwisu pomysł :-(

 

Wystarczy wymienić klocki? Ile wytrzymują tarcze? Bo już się zastanawiałem czy przy 30 kkm nie będzie trzeba po całości.....

Z mojego doświadczenia wynika, że po wymianie klocków na te z Forestera Turbo;

- nie rzęzi

- huczy przy hamowaniu z wyższych prędkości nadal, ale jakby nieco mniej

- nie gną się tarcze

- klocki wystarczają na nieco krótszy dystans (u mnie - 15'000, albo i mniej)

- hamulce się nie zmieniają (tzn. nadal trzeba "depnąć" żeby hamowały)

- jak się "depnie", to hamują sprawnie. Jak się "naciśnie", to się ślizgają

[Michał Bajorek]

Klocki od Forestera są bardzo miękkie - po 10 dniach jazdy od mycia całe przednie felgi w Forysiu mam mocno brudne(czarny osad). Czy w OBK przy ich używaniu występuje podobny efekt? Być może to po części kwestia kształtu felgi, która to zbiera jednak w żadnym aucie tak nie miałem.

[minimus]

Właśnie jestem bardzo blisko zakupu Outbacka (2,5l), więc ten wątek mnie bardzo zaciekawił. Nie bardzo jednak rozumiem o co chodzi z tymi hamulcami. Zużywają się szybko? Klocki i tarcze? I nie hamują jak trzeba? Tzn. jak często są do wymiany? I dlaczego to ma podlegać naprawom gwarancyjnym? Sory, ale nie znalazłem odpowiedzi w archiwum.

 

FIDO, ty miałeś Spejsa wcześniej (ja mam teraz) jak one się mają do hamulców w MSS, które też nie były zbyt dobre?

 

Podczas jazd próbnych niczego takiego nie zauważyłem.

 

A co się dzieje z przekładnią kierowniczą?

 

 

Pozdrawiam

[Michał Bajorek]

W skrócie - w OBk i Legasy wielu osobą krzywiły się tarcze - trudno powiedzieć dlaczego ( nie chodzi tylko o dużą wagę auta w stosunku do wielkości tarczy bo to pewnie powód podstawowy jak w wielu innych markach i modelach gdzie to zjawisko występuje również). Jakoś nie przekonują mnie stwierdzenia, że dotyczy to tylko hamowań z bardzo dużych prędkości i tzw awaryjnych bo sam takowe wielokrotnie wykonywałem i tarcze mam ok jak i cały układ hamulcowy. Z drugiej strony kilka osób miało problemy z krzywieniem tarcz (Fido,Adam) a twierdzą, że traktowali je normalnie lub też nawet z podwyższoną uwagą. Co do stuków w przekładni - chyba rzadziej spotykane, kilku osobą stuka coś ale większości chyba nie, ja jeździłem kilkoma Legasiakami i OBK i w rzadnym nic nie stukało - ale to była mało reprezentatywna próba, zeby wyciągać jakieś wnioski o całokształcie.

[STIFAN]

"Hamowanie przy prędkości powyżej 120km grozi uszkodzeniem tarcz hamulcowych a hamowanie awaryjne jest niedopuszczalne."

 

No właśnie .. ja bym to ujął inaczej "...układ hamulcowy dostosowany jest do przepisów drogowych w kraju użytkowania pojazdu.." "...układ hamulcowy dostosowany jest do jednorazowego awaryjnego hamowania z pełnej szybkości .."

"...Możliwa jest adaptacja systemu hamulcowego na specjalne życzenie klienta za dodatkową opłatą (np. 2.000 euro) konieczne zaświadczenie o niekaralności i zgoda pisemna Komendy Stołecznej Policji Wydział Ruchu Drogowego, że zainteresowany ma prawo przekraczać dozwolone Kodeksem szybkości...."

 

Stuki maglownicy należy zgłaszać w Generalnej Dyrekcji Dróg Państwowych z określeniem miejsca zdarzenia celem wyrównania nawierzchni

 

No STIFAN, dałeś do pieca ;-)

 

Fido a wiadomo ? może jesteś demonem szybkości (późno hamującym)

 

Mam 60 tys i trzeci komplet tarcz. Kupiony za właśne pieniądze, bo miałem dość po dwóch kompletach, które zachowywały się identycznie źle.

 

Z mojego doświadczenia wynika, że po wymianie klocków na te z Forestera Turbo;

- nie rzęzi

- huczy przy hamowaniu z wyższych prędkości nadal, ale jakby nieco mniej

- nie gną się tarcze

- klocki wystarczają na nieco krótszy dystans (u mnie - 15'000, albo i mniej)

- hamulce się nie zmieniają (tzn. nadal trzeba "depnąć" żeby hamowały)

- jak się "depnie", to hamują sprawnie. Jak się "naciśnie", to się ślizgają

 

ps. chciałbym zauważyć że Pan Gal startował z Panem Vertem w zawodach sportowych to chyba wie co mówi (pisze) :mrgreen:

[minimus]

W skrócie - w OBk i Legasy wielu osobą krzywiły się tarcze - trudno powiedzieć dlaczego ( nie chodzi tylko o dużą wagę auta w stosunku do wielkości tarczy bo to pewnie powód podstawowy jak w wielu innych markach i modelach gdzie to zjawisko występuje również). Jakoś nie przekonują mnie stwierdzenia, że dotyczy to tylko hamowań z bardzo dużych prędkości i tzw awaryjnych bo sam takowe wielokrotnie wykonywałem i tarcze mam ok jak i cały układ hamulcowy. Z drugiej strony kilka osób miało problemy z krzywieniem tarcz (Fido,Adam) a twierdzą, że traktowali je normalnie lub też nawet z podwyższoną uwagą. Co do stuków w przekładni - chyba rzadziej spotykane, kilku osobą stuka coś ale większości chyba nie, ja jeździłem kilkoma Legasiakami i OBK i w rzadnym nic nie stukało - ale to była mało reprezentatywna próba, zeby wyciągać jakieś wnioski o całokształcie.

 

Dzięki za odpowiedź.

No dobrze, a co w tej sprawie robi SIP? Bo z ich odpowiedzi tutaj wnioskuję, że mało jest osób zadowolonych. Czy w ogóle podchodzi to pod naprawę gwarancyjną? Jeśli tak, to czy to jest zrobione w ten sposób, że już więcej nie ma z tym problemu, czy też dają po prostu nowe tarcze i znów jest ten sam problem po pierwszym mocniejszym hamowaniu? I co jak już gwarancja się kończy? Przechodzi się przez parę secików tarcz przez te trzy lata, a potem???

 

Rozumiem, że w Foresterach tego problemu nie ma?

 

Pozdrawiam