krzysiom Posted August 4, 2006 Share Posted August 4, 2006 Czy w związku z występującym od trzech lat w pewnych sytuacjach zjawiskiem nie hamowania samochodów LEGACY I OBK MY 04,05,06 SIP przewiduje jakiekolwiek "systemowe" działania? Z postów uzytkowników tych samochodów wynika że jakiekolwiek działannia SIP w ramach gwarancji nie usuwają tej wady w tych modelach SUBARU. Dopiero wymiana przez klientów, na własny koszt klocków lub kompletów tarcz+klocki usuwa tą wadę. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bartek@klubsubaru.pl Posted August 5, 2006 Share Posted August 5, 2006 nie masz się co przejmować - nasza Impreza GL MY97 też sama z siebie nie hamowała i dopiero klocki rozwiązały sprawę. widać te typy tak mają. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dyrekcja SIP Dyrekcja Posted August 7, 2006 Dyrekcja SIP Share Posted August 7, 2006 Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem. W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki. Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam12 Posted August 15, 2006 Share Posted August 15, 2006 Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem.W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki. Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta. Można prosić o więcej szczegółów : " działania podjęte... uzgodnione z FHI " O jakich działaniach mówimy ? " choć generalnie nie było ich wiele" - Można prosić o informację ile szt. Legacy/OBK sprzedano w 2005 oraz 2006 ? Chyba nie jest to tajemnica? Wiem, że takie dane trafiają do firm zajmujących się badaniami rynku motoryzacyjnego a następnie sa publikowane w prasie. PS. Pytam dlatego, że nie spotkałem się z kims kto kupił LEgacy/OBK 04/05/06 i NIE miał problemów z hamulcami. Z góry zastrzegam, że jest to moja subiektywna opinia. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Bajorek Posted August 15, 2006 Share Posted August 15, 2006 Działania podjęte w tych przypadkach, w których następowały reklamacje były uzgodnione z FHI, czyli producentem.W zdecydowanej większości przypadków (choć generalnie nie było ich wiele) zostały osiągnięte pozytywne wyniki. Ew. dalsze zmiany układu to kwestia decyzji producenta. Można prosić o więcej szczegółów : " działania podjęte... uzgodnione z FHI " O jakich działaniach mówimy ? " choć generalnie nie było ich wiele" - Można prosić o informację ile szt. Legacy/OBK sprzedano w 2005 oraz 2006 ? Chyba nie jest to tajemnica? Wiem, że takie dane trafiają do firm zajmujących się badaniami rynku motoryzacyjnego a następnie sa publikowane w prasie. PS. Pytam dlatego, że nie spotkałem się z kims kto kupił LEgacy/OBK 04/05/06 i NIE miał problemów z hamulcami. Z góry zastrzegam, że jest to moja subiektywna opinia. A ja się spotkałem - więc może nie uogólniajmy bo nikt z nas nie ma żadnych danych umożliwijących stawianie śmiałych też - w obie strony. Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy??? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam12 Posted August 15, 2006 Share Posted August 15, 2006 " Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy??? " I to chciałbym wiedzieć. Link to comment Share on other sites More sharing options...
krzysiom Posted August 15, 2006 Author Share Posted August 15, 2006 A ja się spotkałem - więc może nie uogólniajmy bo nikt z nas nie ma żadnych danych umożliwijących stawianie śmiałych też - w obie strony. Problem jest ale czy dotyczy wszystkich/większości/dużej częsci/małej częsci egzemplarzy??? To mamy jednego szczęśliwego! Ja się również niespotkałem z nikim kto nie narzekał na hamulce w Legacy/OBK. Temat robi sie podobny do problemu z przekładnią kierownicżą. Może jednoznaczna odpowiedź dałaby jakieś pojęcie o problemie? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Bajorek Posted August 15, 2006 Share Posted August 15, 2006 Fakt, że z forumowiczów to oprócz kilku,którzy się w tych tematach nie wypowiadali to raczej wszyscy z hamulcami mieli przejścia - chyba tylko ja nie. Ale tych osób to chyba było koło dziesięciu i to w porywach - wiec to mała próba jest nieco. Można ankietę zrobić ale wynik pewnie będzie j.w. bo skoro w ankietach to do 50 osób się wypowiadało w tematach ogólnych to co dopiero jak ilość respondentów ograniczymy do modeli i roczników. Ale może spróbować. Link to comment Share on other sites More sharing options...
owoc666 Posted August 15, 2006 Share Posted August 15, 2006 Ja też na razie, odpukać, nie mam przejść z hamulcami.. Michał - może te SPE były szczęśliwe? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam12 Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Ja też na razie, odpukać, nie mam przejść z hamulcami.. Michał - może te SPE były szczęśliwe? O ile wiem to SPE konstrukcyjnie niczym się nie różniły. Ale mogę się mylić. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Bajorek Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Nie mylisz się - nie ma różnic Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jasionowski Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006) Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam12 Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)Pozdrawiam Jaki masz przebieg ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
STIFAN Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)Pozdrawiam Jaki masz przebieg ? Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica" Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
krzysiom Posted August 16, 2006 Author Share Posted August 16, 2006 Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica" Pozdrawiam Jakie to odkrywcze! Eratę do instrukcji obsługi należy dołączyć. "Hamowanie przy prędkości powyżej 120km grozi uszkodzeniem tarcz hamulcowych a hamowanie awaryjne jest niedopuszczalne." Tym sposobem pojawi się w istrukcji po stwierdzeniu " stuki nie podlegają gwarancji", kolejny "kwiatek" tym razem o hamulcach. Może na osłonach przeciwsłoneczych takie ostrzeżenie nalezy również umieścić? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fido__ Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Ja też nie mam problemów z hamulcami (Legacy MY2006)Pozdrawiam Jaki masz przebieg ? Problem z hamulcami występuje wyłącznie u osób szybko jeżdżących i późno hamujących to cała "tajemnica" Pozdrawiam No STIFAN, dałeś do pieca ;-) Wychodzi na to, że jestem chyba piratem drogowym mimo tych skromnych, kapeluszniczych 16 punktów w teście. Mam 60 tys i trzeci komplet tarcz. Kupiony za właśne pieniądze, bo miałem dość po dwóch kompletach, które zachowywały się identycznie źle. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JuNo Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy. Skuteczność mogłaby być trochę lepsza. I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę. Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gal Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy. Skuteczność mogłaby być trochę lepsza. I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę. Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane. JuNo! "Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej. Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować. Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże. Link to comment Share on other sites More sharing options...
JuNo Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy. Skuteczność mogłaby być trochę lepsza. I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę. Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane. JuNo! "Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej. Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować. Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże. "Czyszczenie" nie mój tylko serwisu pomysł :-( Wystarczy wymienić klocki? Ile wytrzymują tarcze? Bo już się zastanawiałem czy przy 30 kkm nie będzie trzeba po całości..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gal Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Hamulce nie są najmocniejszą stroną Legacy. Skuteczność mogłaby być trochę lepsza. I nieszczęsne szorowanie, jakby już klocków nie było - na 26 kkm trzykrotnie dawałem do serwisu - czyszcenie pomagało na trochę. Najbliższy przegląd i trzeba będzie coś z tym zrobić - sugestie mile widziane. JuNo! "Czyszczenie" jest równie skuteczne jak standardowa woda święcona. W niektórych serwisach mają wodę święconą 20-to procentową i to pomaga nieco bardziej. Wymień klocki na te z Forestera Turbo. Przestanie rzęzić i będzie lepiej hamować. Na pozostałe właściwości hamulca nic nie pomoże. "Czyszczenie" nie mój tylko serwisu pomysł :-( Wystarczy wymienić klocki? Ile wytrzymują tarcze? Bo już się zastanawiałem czy przy 30 kkm nie będzie trzeba po całości..... Z mojego doświadczenia wynika, że po wymianie klocków na te z Forestera Turbo; - nie rzęzi - huczy przy hamowaniu z wyższych prędkości nadal, ale jakby nieco mniej - nie gną się tarcze - klocki wystarczają na nieco krótszy dystans (u mnie - 15'000, albo i mniej) - hamulce się nie zmieniają (tzn. nadal trzeba "depnąć" żeby hamowały) - jak się "depnie", to hamują sprawnie. Jak się "naciśnie", to się ślizgają Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Bajorek Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Klocki od Forestera są bardzo miękkie - po 10 dniach jazdy od mycia całe przednie felgi w Forysiu mam mocno brudne(czarny osad). Czy w OBK przy ich używaniu występuje podobny efekt? Być może to po części kwestia kształtu felgi, która to zbiera jednak w żadnym aucie tak nie miałem. Link to comment Share on other sites More sharing options...
minimus Posted August 16, 2006 Share Posted August 16, 2006 Właśnie jestem bardzo blisko zakupu Outbacka (2,5l), więc ten wątek mnie bardzo zaciekawił. Nie bardzo jednak rozumiem o co chodzi z tymi hamulcami. Zużywają się szybko? Klocki i tarcze? I nie hamują jak trzeba? Tzn. jak często są do wymiany? I dlaczego to ma podlegać naprawom gwarancyjnym? Sory, ale nie znalazłem odpowiedzi w archiwum. FIDO, ty miałeś Spejsa wcześniej (ja mam teraz) jak one się mają do hamulców w MSS, które też nie były zbyt dobre? Podczas jazd próbnych niczego takiego nie zauważyłem. A co się dzieje z przekładnią kierowniczą? Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Michał Bajorek Posted August 17, 2006 Share Posted August 17, 2006 W skrócie - w OBk i Legasy wielu osobą krzywiły się tarcze - trudno powiedzieć dlaczego ( nie chodzi tylko o dużą wagę auta w stosunku do wielkości tarczy bo to pewnie powód podstawowy jak w wielu innych markach i modelach gdzie to zjawisko występuje również). Jakoś nie przekonują mnie stwierdzenia, że dotyczy to tylko hamowań z bardzo dużych prędkości i tzw awaryjnych bo sam takowe wielokrotnie wykonywałem i tarcze mam ok jak i cały układ hamulcowy. Z drugiej strony kilka osób miało problemy z krzywieniem tarcz (Fido,Adam) a twierdzą, że traktowali je normalnie lub też nawet z podwyższoną uwagą. Co do stuków w przekładni - chyba rzadziej spotykane, kilku osobą stuka coś ale większości chyba nie, ja jeździłem kilkoma Legasiakami i OBK i w rzadnym nic nie stukało - ale to była mało reprezentatywna próba, zeby wyciągać jakieś wnioski o całokształcie. Link to comment Share on other sites More sharing options...
STIFAN Posted August 17, 2006 Share Posted August 17, 2006 "Hamowanie przy prędkości powyżej 120km grozi uszkodzeniem tarcz hamulcowych a hamowanie awaryjne jest niedopuszczalne." No właśnie .. ja bym to ujął inaczej "...układ hamulcowy dostosowany jest do przepisów drogowych w kraju użytkowania pojazdu.." "...układ hamulcowy dostosowany jest do jednorazowego awaryjnego hamowania z pełnej szybkości .." "...Możliwa jest adaptacja systemu hamulcowego na specjalne życzenie klienta za dodatkową opłatą (np. 2.000 euro) konieczne zaświadczenie o niekaralności i zgoda pisemna Komendy Stołecznej Policji Wydział Ruchu Drogowego, że zainteresowany ma prawo przekraczać dozwolone Kodeksem szybkości...." Stuki maglownicy należy zgłaszać w Generalnej Dyrekcji Dróg Państwowych z określeniem miejsca zdarzenia celem wyrównania nawierzchni No STIFAN, dałeś do pieca ;-) Fido a wiadomo ? może jesteś demonem szybkości (późno hamującym) Mam 60 tys i trzeci komplet tarcz. Kupiony za właśne pieniądze, bo miałem dość po dwóch kompletach, które zachowywały się identycznie źle. Z mojego doświadczenia wynika, że po wymianie klocków na te z Forestera Turbo; - nie rzęzi - huczy przy hamowaniu z wyższych prędkości nadal, ale jakby nieco mniej - nie gną się tarcze - klocki wystarczają na nieco krótszy dystans (u mnie - 15'000, albo i mniej) - hamulce się nie zmieniają (tzn. nadal trzeba "depnąć" żeby hamowały) - jak się "depnie", to hamują sprawnie. Jak się "naciśnie", to się ślizgają ps. chciałbym zauważyć że Pan Gal startował z Panem Vertem w zawodach sportowych to chyba wie co mówi (pisze) :mrgreen: Link to comment Share on other sites More sharing options...
minimus Posted August 17, 2006 Share Posted August 17, 2006 W skrócie - w OBk i Legasy wielu osobą krzywiły się tarcze - trudno powiedzieć dlaczego ( nie chodzi tylko o dużą wagę auta w stosunku do wielkości tarczy bo to pewnie powód podstawowy jak w wielu innych markach i modelach gdzie to zjawisko występuje również). Jakoś nie przekonują mnie stwierdzenia, że dotyczy to tylko hamowań z bardzo dużych prędkości i tzw awaryjnych bo sam takowe wielokrotnie wykonywałem i tarcze mam ok jak i cały układ hamulcowy. Z drugiej strony kilka osób miało problemy z krzywieniem tarcz (Fido,Adam) a twierdzą, że traktowali je normalnie lub też nawet z podwyższoną uwagą. Co do stuków w przekładni - chyba rzadziej spotykane, kilku osobą stuka coś ale większości chyba nie, ja jeździłem kilkoma Legasiakami i OBK i w rzadnym nic nie stukało - ale to była mało reprezentatywna próba, zeby wyciągać jakieś wnioski o całokształcie. Dzięki za odpowiedź. No dobrze, a co w tej sprawie robi SIP? Bo z ich odpowiedzi tutaj wnioskuję, że mało jest osób zadowolonych. Czy w ogóle podchodzi to pod naprawę gwarancyjną? Jeśli tak, to czy to jest zrobione w ten sposób, że już więcej nie ma z tym problemu, czy też dają po prostu nowe tarcze i znów jest ten sam problem po pierwszym mocniejszym hamowaniu? I co jak już gwarancja się kończy? Przechodzi się przez parę secików tarcz przez te trzy lata, a potem??? Rozumiem, że w Foresterach tego problemu nie ma? Pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now