Avic Posted March 16, 2014 Share Posted March 16, 2014 Były już wątki odnośnie największego przebiegu słynnych SBD, był wątki o padających 2,5T, na! Nawet trafiłem na wątek odnośnie wytrzymałości silników z (pół?)zamkniętym blokiem od legacy turbo I - ale na wątek o WRX jakoś nie wpadłem. Zatem jeśli takowy istnieje - proszę o wklejenie linka i późniejsze skasowanie tematu. Ad rem: Nadchodzi taki czas w życiu każdego kierowcy subaru, że kopanie osiek zimą marnym 125km przestaje wystarczać, a zbieranie lekkim bokiem zakrętu jedynie poprzez balans masy to też nie to czego się oczekuje. Tym bardziej mając w perspektywie możliwość zamiany samochodu na coś lepszego. Na dzień dzisiejszy - '02r, 2.0 GX z przebiegiem lekko ponad 200 tys. Samochód prawie całkowicie bezawaryjny, olej łykający jak gentleman dobry alkohol - tylko dobre trunki i raczej rzadko - 0,5-0,8 l od wymiany do wymiany. Doinwestowany jak na GX'a -dołożone grubsze staby, inna kierownica itp itp... i palący średnio 10l lpg w trasie i ok 14 w mieście - przy w miarę lekkiej nodze, acz bez zbędnego zamulania. ...niemniej na horyzoncie zjawił mi się WRX forumowego kolegi. Rocznik jak mój, tylko silnik inny Całkowicie seryjne 2.0T z dołożonymi kilkoma cukierkami w postaci turbo timera, czy zawiasu ultra sr. Auto od wymiany do wymiany co 7-8 tys km oleju nie łyka, a jeździ sobie raczej spokojnym tempem na x-cess 5w40, czyli takim jak mój obecny. Zrobiony rozrząd, serwo, wymienione cewki itp itp. Do ogarnięcia tylko blacha. Podsumowując powyższe - mam możliwość zmiany jednego robaka na drugiego (który po zakupie i tak wylądowałby u Jako), który chyba nie zrujnuje mnie pod względem kosztów paliwa - ale pojawia się podstawowa kwestia - PANEWKA. Nasuwa się zatem podstawowe pytanie tego wątku: ile zniesie seryjny silnik w WRX bez remontu dołu? Ja wiem, że to zależy jak był użytkowany, jaka oliwa, jakie rozgrzewanie/chłodzenie.. ale może ktoś podzieli się ile wytrzymało jego autko? Wrx o którym piszę, jest świeżo po rozrządzie - przebieg 170kkm - ładowanie w normie, oliwy ponoć nie łyka, chodzi cicho i równo. O ile skrzynie idzie ogarnąć w miarę niewielkim kosztem, to wizja remontu silnika trochę mnie powstrzymuje przed podjęciem jakiś kroków.Ktoś podzieli się info, jaki przebieg WRX u niego wytrzymał? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KaTM Posted March 16, 2014 Share Posted March 16, 2014 Poprzedni WRX kombi 2004r. US - do sprzedaży około 160kkm - bez remontu, bez żadnych problemów. Aktualnie WRX kombi 2003 EU - 143kkm - bez remontu, bez żadnych problemów. Auta zawsze rozgrzewane przed jazdą i studzone po. Zalewane motulem 300V. Może nie jestem dobrym przykładem bo przebiegi nie za duże. Niech się inni koledzy i koleżanki wypowiedzą. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mzy Posted March 17, 2014 Share Posted March 17, 2014 Mój były WRX - dłubnięty na "stage 1" przy ok. 120kkm dojeździł bez problemu do ok. 193kkm, kiedy to go sprzedałem. Dalej jeździ i nic się nie dzieje. Odpowiedni olej, pilnowanie wczesnych wymian i unikanie długiego jeżdżenia z ciągłym dużym przeciążeniem bocznym (sucho pod smokiem) i nie powinno się nic złego stać. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr-WRX Posted April 12, 2014 Share Posted April 12, 2014 Obecnie 174kkm. Zupełna seria, przebiegi ok. 15kkm rocznie. Póki co nic niepokojącego się nie dzieje- oby tak zostało jeszcze długo Link to comment Share on other sites More sharing options...
hati Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Aktualnie 202 kkm. W tym ponad 100 kkm na LPG (w tym ja przejechalem ostatnie 40 kkm ), olej - zuzycie w normie ale jej gornej granicy, olej lotos. Panewki byly wymieniane przy 95 kkm (ponoc cos stukalo w silniku i profilaktycznie(?) poprzedni wlasciciel wymienil na acl ). Na zimnym silniku cos jak piston slap slychac przez chwile, zazwyczaj po nocy - ma tak od prawie roku, kiedy go zakupilem. W kazdym razie jezdzi bez wiekszych klopotow, czasem jakies małe upalanko tez zalicza. Silnik bez modyfikacji zwiazanych z mocą, jedynie wywalony TGV. Są nawet katy i ori wydech. Spręzarka niebawem bedzie musiala przejsc reanimacje - laduje poprawnie ale luz na wirniku juz mocno wyczuwalny, prawdopodobnie przez to tez zwiekszone zuzycie oleju. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Simon WRC Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Wątek przydałoby się podzielić na silniki 2.0 i 2.5, bo o ile te pierwsze mają dobrą opinię, to te drugie już gorzej. U mnie generalnie za wcześnie cokolwiek mówić, bo auto mam od kilku dni, ale na szafie 131k km i na chwilę obecną nic nie wskazuje, że zaraz padnie. Silnik przy ok. 100k km zmapowany na 260KM. Ale jak piszecie, nie można pałować auta na zimnym silniku i pozwalać mu się schłodzić. Warto wyposażyć się w dodatkowe zegarki. Link to comment Share on other sites More sharing options...
chojny Posted May 6, 2014 Share Posted May 6, 2014 Intakwrx ma pod 300 000km i z tego 70% na "Halinkowej" mapie. Skrzynia chyba trzecia a silnik i turbo pierwsze od nowości. Link to comment Share on other sites More sharing options...
hati Posted May 7, 2014 Share Posted May 7, 2014 Wątek przydałoby się podzielić na silniki 2.0 i 2.5 Avic nie napisal tego wprost w tytule watku ale napisal ze byly już watki o silnikach 2.5 T dlatego zalozyl ten watek o wrx - chyba w domysle chodzilo o silniki 2.0T. Moj silnik się srednio lapie - poprzedni wlasciciel wymienil panewki chyba faktycznie profilaktycznie - wał został. Gdyby byl uszkodzony po panewce to raczej nie przezylby kolejnych 100 kkm Link to comment Share on other sites More sharing options...
kamilos1919 Posted May 8, 2014 Share Posted May 8, 2014 Intakwrx ma pod 300 000km i z tego 70% na "Halinkowej" mapie. Skrzynia chyba trzecia a silnik i turbo pierwsze od nowości. ;)no to no to pytanie za 100 pt na jakim oleju jeździ i jak go traktuje ? bo ja też sie spotkałem w foresterze z przebiegiem 3500000 km bez dłubnięcia palcem Link to comment Share on other sites More sharing options...
hati Posted May 9, 2014 Share Posted May 9, 2014 Bylo cos o Halinkowej mapie, wiec wrx raczej nie tylko do jeżdżenia po bułki Link to comment Share on other sites More sharing options...
Picasek Posted May 9, 2014 Share Posted May 9, 2014 (edited) Jeśli chodzi o moje Subaru GT My99... Gdy go kupowałem miał 315 tys, zrobiłem 15 tys i poleciała panewka . Od razu mówię, że samochód chodził idealnie i nic nie wskazywało na złe wieści... Niestety raz przesadziłem z ,,bokami'' i padła jedna panewka ( reszta miała normalne ślady zużycia) PS. Pisząc chodził idealnie miałem na myśli, że nic złego się nie działo ( pomijam to że nie miał już takiej kompresji na cylindrach itp) Edited May 9, 2014 by Picasek Link to comment Share on other sites More sharing options...
Qóba Posted March 8, 2018 Share Posted March 8, 2018 Ostatnio pojawił się temat statystyczny o dieslach, czas na odświeżenie tematu WRX'owego Proponuję zaznaczać czy 2.5 czy 2.0. Ciekaw jestem jak to wygląda na większej próbie, bo jednak chyba każdy użytkownik tych aut żyje z widmem panewki, skrzyni czy UPG 1. WRX MY04, po remapie, obecnie 156 tys. km, bez remontu skrzyni oraz silnika. Link to comment Share on other sites More sharing options...
_scooby_ Posted March 12, 2018 Share Posted March 12, 2018 2005r., 2.0T ,bez modów, 100% seria, 165tys. km i ma się dobrze. Motul 300V 5w40. Wiatrak dmucha standardowo 0,9-1,1 peak. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sikooo11 Posted March 12, 2018 Share Posted March 12, 2018 Mój 2,5t przy 140kk się posypał...Ledwo kupiłem i generalka nie życzę nikomu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
faza20 Posted March 12, 2018 Share Posted March 12, 2018 U mnie w WRX GH czyli 2,5T przy 90kkm UPG i zaraz później panewka. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rydzada Posted March 12, 2018 Share Posted March 12, 2018 Znów statystyki... No dobra. GT 2,0t 218 KM (czyli taka "wcześniejsza odmiana" WRX) - panewka przy około 200kkm. Forester 2,5t - czyli to samo co WRX 2,5 - UPG przy 185kkm i śmierć bloku silnika przy 210tkm Link to comment Share on other sites More sharing options...
lacky3pl Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 mam na podworku forka 2.5xt 2005r 240 tys km i korba bokiem wyszla dopiero a tak nie otwierany silnik jeszcze i sprzeglo orginalne Link to comment Share on other sites More sharing options...
Qóba Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 (edited) Podzielę statystykę na 2.5 T i 2.0 T. Patrząc na wyniki, może lepiej jej nie prowadzić 2.0 T: 1. Subaru GT My99, 330 tys. km, poleciała panewka. 2. WRX MY04, po remapie, obecnie 156 tys. km, bez remontu skrzyni oraz silnika. 3. 2005r., 2.0T ,bez modów, 100% seria, 165tys. km i ma się dobrze. Motul 300V 5w40. 4. GT 2,0t 218 KM (czyli taka "wcześniejsza odmiana" WRX) - panewka przy około 200kkm. 2.5 T: 1. 2,5t przy 140kk się posypał...Ledwo kupiłem i generalka 2. WRX GH czyli 2,5T przy 90kkm UPG i zaraz później panewka. 3. Forester 2,5t - czyli to samo co WRX 2,5 - UPG przy 185kkm i śmierć bloku silnika przy 210tkm 4. mam na podworku forka 2.5xt 2005r 240 tys km i korba bokiem wyszla dopiero a tak nie otwierany silnik jeszcze i sprzeglo orginalne Edited March 13, 2018 by Qóba 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
_scooby_ Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 trzeba kupić Skode Link to comment Share on other sites More sharing options...
skwaro Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 Forek 2,5XT MY04, silnik nie ruszany, fotka sprzed 2 dni. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yanas Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 Forester SG XT AT(2.0t), MY03, aktualnie 309000km, silnik od nowości raz wyciągany na regulacje zaworów. Po niedawnej regeneracji turbiny (też od nowości siedziała w aucie, przegrzany wirnik i uszczelnienia puszczały) idzie jak zły. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piskoor Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 Forester S-Turbo 2001 po remapie u Jako na 238 KM na seryjnych bebechach + pełen przelot H&S.. Obecnie 217 tysDo tej pory zrobilem:-wymiana przepływomierza bo brudny-wymiana tarczy sprzęgła bo zużytaPlus 2 x rozrządI tyle :-DWysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka Link to comment Share on other sites More sharing options...
PawelBoro Posted March 13, 2018 Share Posted March 13, 2018 Forek 2,5 xt MY 06 . Na razie wszystko hula .Zdjecie z przed 3 tygodni około . Silnik ori, niedawno rozrząd i regulacja . Link to comment Share on other sites More sharing options...
woyt Posted March 14, 2018 Share Posted March 14, 2018 Pozwolę podzielić się swoimi uwagami: Legacy GT, 2006r, ver USA, silnik 2.5T (w zasadzie WRXowy): UPG przy przebiegu ok 60tys km Panewka przy przebiegu 90tys km Ale mam prawo sądzić, że poprzedni właściciel nie dbał zbytnio o auto pod względem technicznym. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pan Dziedzic Posted March 14, 2018 Share Posted March 14, 2018 Wrx 02 , fotka sprzed kilku tygodni. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now