2.5 turbo 250 KM

[THALIKS]

Witam forumowiczów.

Jestem świeżak i nie mam bladego pojęcia o marce Subaru.

Z żoną chcemy nabyć Legacy z silnikiem 2.5 Turbo lub bez.Znalezliśmy fajny eglemplarz z turbiną i zastanawiamy się na zakupem.

Nigdy wcześniej nie mieliśmy doczynienia z marką.Obecnie jeździmy mercedesem c klasa z 2001 oraz CL(SEK) 500 z 1999 r.

Diesel nam się znudził i szukamy sedana do jazdy codziennej.

W CL jest instalacja LPG ,ale do nowego nabytku nie koniecznie będzie zakładany chociaż nie wykluczony.

Czy możecie udzielić mi kilku wskazówek dotyczące tej konkretnej jednoski i czy warto się w nią pchać?

 

Pozdrawiam

[tedimy99]

To jednostka podwyższonego ryzyka UPG , pękające tłoki. Auto super gdy kupione z pewnego źródła . Do jazdy na co dzień i jako pierwsze subaru najlepiej poszukać Legacy z wolnossącą jednostką 2.5 (pod gaz) lub H6 do jazdy na benzynie ponieważ w tym przypadku LPG przynosi nikłe oszczędności.

[THALIKS]

Czy ten egzemplarz z mocą 250 KM to jest ta wersja amerykańska(GT) czy ktoś dłubnął silnik?Znajduje 2,5 l z mocą 245 KM i się zastanawiam.

A ile może spalić wolnossący 2,5l przy jeździe głównie miejskiej?Pytanie może dziwne,ale będzie to auto zamiast c-klasy.

CL używam rzadziej a ten potrafi łyknąć

Aha...warunek konieczny to automat

[house_1]

Jeśli potrzebujesz koniecznie automat, to poszukaj raczej H6, najlepiej poliftowego (2007-9). 2,5T znacznie słabiej rusza z miejsca i ogólnie do 2500rpm jest słabszy od H6.

Legacy 2,5GT za to z manualem rządzi . Wiem, bo mam. Miałem też 3.0 Spec B 6MT. Mama jeździ OBK 2,5XT AT, a żona przymierza się do OBK H6.

 

Pamiętaj też, że silnik 2,5T lubi się czasem wysypać i zaboli. H6 jest raczej bezobsługowy.

Legacy/OBK 2,5T były tylko na rynek amerykański i produkowane w Ameryce. H6 są i europejskie (produkcja Japonia) i USA (produkcja USA). Auta różnią się wyposażeniem - na korzyść amerykańskiej wersji Limited (modele 2004-2006). Po lifcie modele EU jakby dogoniły Amerykę.

 

Spalanie - w trasie najoszczędniejszy H6 automat (9-10l), w mieście 2,5GT manual. Ale obydwa modele nie lubią stać/pełzać godzinami w korkach.Wtedy też potrafią łyknąć (H6 nawet powyżej 17l).

[THALIKS]

Trasy będą ale nie za często.Głównie miasto-praca, zakupy.Korków specjalnych nie ma max do 30 min.

Mam rodzinkę w USA i zastanawiam sie teraz czy nie poszukać fajnej sztuki właśnie H6.

Kuzyn mówi ze dość duży wybór.w Polsce raczej niszowy model.

Jeżeli udało by sie kupić H6 to użytkując go tylko w mieście rozważyć LPG?

Jak żona zobaczy ze to chlor to mnie powiesi za jajka

[drout]

A ja myślę, że po pierwszej zimie będzie ci dziękowała dobrego wyboru

 

U mnie na początku też że be itp a teraz o ośce nie chce słyszec

[house_1]

Jak żona zobaczy ze to chlor to mnie powiesi za jajka

 

Na pewno tak nie zrobi . Nie dość, że będzie pijak w garażu, to jeszcze inwalida w sypialni. Przecież to bez sensu .

 

LPG zawsze warto (poza przypadkiem, kiedy do roboty masz 3km, bo wtedy nie zdąży się przełączyć), przynajmniej dopóki relacja cen lpg/no pb jest taka jaka jest. Tylko z ogarniętym gazownikiem możesz mieć problem, co się przekłada niestety na koszty eksploatacji takiego auta. Skąd jesteś? Bo Polak potrafi, a potem jest tylko zgrzytanie zębów .

[THALIKS]

Jak będzie miała sprawny sprzęt w garażu to ja sie z ręką bede musiał przeprosić ... Do czego to dochodzi

Jestem z Włocławka i nie mam dobrych doświadczeń z mechanikami niestety.

LPG to juz taka ostateczność... Nie mam przekonania do gazowania. Jak benzyna to benzyna.

Bujałem sie tez troche przy CL-u z gazem i troche nerwów mnie to kosztowało.

Po mieście raczej benzyna cały czas . Tylko w trasy myślałem ze przyoszczędze.

[Kubeusz]

dobrze piszą, bierz H6

[maciek323]

Nie skreslałbym GT. Myślę że jeśli dbasz odpowiednio o auto, to problemów z silnikiem nie bedziesz mieć. Trzeba pilnowac oleju i układu chlodzenia. I lać dobry olej i często zmieniac. Jak ludzie leją syf i zmieniaja co 15 tys km to sie nie ma co dziwic, ze silniki padają.

[pedror]

Szukałem długo Legacy GT 2010r jak byłem w stanach. Wszyscy kręcili głową i polecali H6 bo 2.5 GT wycofali tam ze sprzedaży za bardzo sypało.

Ja osobiści uważam ,że 2.5 ssak naprawdę daje rade mam obk z tym silnikiem -spalanie ok 9l/100 i osiągi przyzwoite.

[Bosman]

Jako użytkownik Legacy 2,5GT MY 2010 (czyli nowa buda) polecam to auto.

W USA ten model z tym silnikiem był tylko sedan z 6MT, a w Europie sedany i kombi, ale tylko z automatem.

Europejski z automatem robi od 0-100km/h w 6,2s i to robi naprawde spore wrażenie.

Zdaje się, że starsze modele z automatem były znacznie wolniejsze. H6 też jest znacznie wolniejszy i manualem i z automatem, zarówno stare 3.0, jak i obecne 3,6.

 

Spalanie w spokojnej trasie 9l/100km, w mniej spokojnej trasie 11l/100km, autostrada przy 160 ok. 11/l/100km, w mieście od 14l/100km w górę.

Przy styczniowych minus 15 stopniach i jeździe w samych korkach po 2-3kilometry udało mi sie nawet osiągnać 19l/100km, ale to extrema.

 

U mnie przy przebiegu prawie 100tys km, jak na razie żadnych problemów z motorem czy skrzynią, ale olej zmieniam co 10tys km.

Natomiast nie oszukujmy się, 2,5 turbo to są motory podwyższonego ryzyka, jak chodzi o uszczelki pod głowicą, czy pękające tłoki.

[okojack]

Do THALIKS Jeśli chcesz to Ci go pokażę i przewiozę to sam zdecydujesz . To rzeczywiście super auto . Dzwoń wieczorami 602 628 572

[wojtekmzks]

Kolega chyba się w czasoprzestrzeni zagubił.

[Juras K]

Też mam LGT i sobie chwalę ale z ciekawości pojeździłbym H-6 bo wszyscy chwalą a jak chwalą to znaczy że dobre!

W GT trzeba bardzo pilnować płynów ustrojowych w szczególności oleju. Mam auto z 2005 roku ale spalanie mam jak pisze Bosman!!! Turbo jest fajne jak nic się nie psuje ale wolnyssak to w miarę pewniak.!

 

Jak znasz dobrego gazownika to LPG nie trzeba się bać.

Dla mnie wersja GT to takie auto do tańca i do różańca.!

Do kościoła - prezencja,komfort,prestiż.!

Na tor - dmuchnięcie,upust powietrza, moc.!

[maciek323]

Do kościoła - prezencja,komfort,prestiż.!

 

Z tym to pojechałes, komfort i prestiż to raczej słabe strony w tych naszych LGT. 

Prezencja, biorąc pod uwage auta tej klasy z tych lat, rzeczywiscie dobra, moze sie podobac.

 

Ale faktycznie, auto dobre i do tańca i do różanca.... polecam wszystkim Legacy GT.

[kriskristoffers]

Chciałbym się kopsnąć GT i porównać do H6 AT jak to idzie.

[maciek323]

H6 w automacie nie idzie w porownaniu do 2.5 GT manual. Testowałem przed zakupem takie H6, nawet 2 sztuki.

Ogolnie nie jestem wrogiem automatów, to przyjemna skrzynia, w SUVACH lub limuzynach to swietne rozwiazanie.

 

jednak do takiego auta jak legacy, moim zdaniem duzo lepiej pasuje manual.... oczywiscie to tylko moja prywatna koncepcja....

[kriskristoffers]

H6 w automacie nie idzie w porownaniu do 2.5 GT manual. 

No nie przesadzaj że nie idzie, bo na trybie "sport" dobrze się odpycha i nie wiem czy noga+sprzęgło+ręka i dźwignia w GT byłaby dużo szybsza niż H6 AT.

[house_1]

No nie przesadzaj że nie idzie

H6 3.0 jest znacznie słabsze niż 2,5GT. Nie ma w tym przesady. Robotę robi krótsza skrzynia i znacznie większy moment obrotowy.

Do tego niższa masa. Nie przeskoczysz.

[kriskristoffers]

Słabsze to się zgodzę o 8 KM i 47 Nm, ale nie z tym że "nie idzie". 

[szamot]

H6 w automacie nie idzie w porownaniu do 2.5 GT manual. Testowałem przed zakupem takie H6, nawet 2 sztuki.

Może były zepsute 

[house_1]

Słabsze to się zgodzę o 8 KM i 47 Nm, ale nie z tym że "nie idzie".

Dyskusja jest akademicka.

Legacy H6 automat ma 8,2sek 0-100km/h, co pokrywa się z moimi pomiarami.

Legacy 2,5GT manual ma 5,3sek 0-60mil/h w/g amerykańskich dziennikarzy.

 

http://www.caranddriver.com/reviews/2005-subaru-legacy-25gt-limited-long-term-road-test

 

Generalnie mój GT mając seryjny motor wyrabiał się po dobrym strzale ze sprzęgła w ok 6 sek 0-100km/h.

Teraz ma "czysta kunia" i H6 naprawdę nie idzie

A zrobić +50KM w H6 jest bezsensowne z ekonomicznego punktu widzenia.

Za to awaryjność jest nieporównywalna (na korzyść H6), podobnie jak zużycie oleju przy seryjnym silniku.

Edytowane 12 Grudnia 2015 przez house_1

[kriskristoffers]

no jak 300 KM no to nie ma co porównywać - chodzi mi o serię.

 

A te 8,2 s w H6 to w trybie normal czy sport?

[house_1]

Jest to czas katalogowy. Nie znam się na procedurach pomiarowych w fabryce. Ale podejrzewam, że chodzi o najkrótszy możliwy czas.

 

A w OBK-u H6 podają nawet 0-100km/h w 8,5sek.