Czy kupiłbyś XV raz jeszcze?

[Robgas44]

w uzupełnieniu - auto raczej "dotarte" bo przebieg 45ooo. Nie uważam, że te 9,8 to jakieś nadmierne spalanie.

Rozumiem, że niektórzy fantazjują, zarówno na temat czasu pokonywania odległości - np. jeszcze "starą ósemką" trasa Wawa - Wrocław w 2 godziny (słyszałem wielokrotnie tego typu opowieści), jak i na temat innych możliwości własnych i własnego auta.

Myślę, na podstawie innych podróży, że przy prędkościach  130 km/h i też z boxem na dachu byłoby w granicach 9 l/100km. 

[Karas]

 

 

Myślę, na podstawie innych podróży, że przy prędkościach 130 km/h i też z boxem na dachu byłoby w granicach 9 l/100km

potwierdzam. Bez boxa 0,5 litra mniej.

 

 

np. jeszcze "starą ósemką" trasa Wawa - Wrocław w 2 godziny (słyszałem wielokrotnie tego typu opowieści)

również słyszałem ze sie dalo ale podobno tylko nocą

[Christoph]

A wracając do pytania zawartego w temacie, to właśnie (wy)kupiłem moje XV. Miałem oddać w leasingu i wziąć inny, bo po trzech latach mi się jakoś zachciało automatu, ale stwierdziłem, że z obecnej oferty Subaru nic do mnie nie przemawia tak, jak właśnie poprzedni model XV, którym jeżdżę.

 

Nowy model jest zbyt cukierkowaty (przedni zderzak i tylne światła do mnie nie przemawiają). Forester SBD CVT? Przymierzałem się, próbowałem, ale nie zdecydowałem. Levorg za niski, za głośny, z fotelami, które są dla mnie za wąskie. 

 

Summa summarum - XV jest optymalnie skrojony pod moje potrzeby, więc czekam na możliwe połączenie: XV 1.6 DIT 

[Karas]

 

 

więc czekam na możliwe połączenie: XV 1.6 DIT

 

 

Nowy model jest zbyt cukierkowaty (przedni zderzak i tylne światła do mnie nie przemawiają)

mniej cukierkowy to raczej nie bedzie

[Christoph]

Powinienem napisać: czekam na (nie)możliwe połączenie: XV 1.6 DIT

 

Do tego czasu będzie jakiś lifting, albo nowy model. Z dobrym silnikiem, to i zderzak nie przeszkadza, a światła tylne niech oglądają wyprzedzani

[Karas]

jezeli bedzie 1,6dit to tez jestem na tak przeboleje nawet te nieswiecace swiatła

Edytowane 23 Sierpnia 2016 przez Karas

[ketivv]

 

 

Summa summarum - XV jest optymalnie skrojony pod moje potrzeby, więc czekam na możliwe połączenie: XV 1.6 DIT 

 

 

 

 

jezeli bedzie 1,6dit to tez jestem na tak przeboleje nawet te nieswiecace swiatła

 

 

DIY 

 

[Karas]

jestem ciekaw czy byłby p&p

[ketivv]

taki żarcik, łatwiej "uturbić" 2.0i 

[Karenz]

właśnie odwrotnie , nawet jeżeli roboty z turbo jest mniej to trwałość silnika jest tragiczna 

najlepiej by mieć forka xt do przekładki . 

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez Karenz

[Karas]

XV 2.0i turbo :

 

 

to trwałość silnika jest tragiczna

tego to na razie jeszcze nikt nie wie.  1,6 dit to silnik fb16 czyli blizniak(tylko ze z turbo+ wtrysk bezpośredni) jednostki fb20 montowanej w xv/forku. Moze sie okazac ze nieduże doładowanie do 0,4 bara ( soft turbo) bedzie znosil nawet dobrze. Pewnie takich projektów troche powstanie bo ludzie zza wielkiej wody też domagają się mocniejszego XV - takie wnioski wysnułem czytajac subaruxvforum

[Karenz]

Z każdym zyskanym koniem od tego co przewidział producent to % spadku trwałości .

Podam ciekawy przykład , brabus wgrywa chip tunig do niektórych swoich pojazdów i te kilka koni różnicy rozwala turbiny i zaspawuje szpilki w kolektorze .

Nic podobnego ze szpilkami w normalnych wersjach sie nie dzieje a mowa tu poważnym tunerze a nie mirasowi z garażu co dokłada turbo .

 

Piszesz że 1.6 dit to bliźniak fb16 ale bezpośredni wtrysk to są 2 dekady rozwoju technologicznego różnicy tak więc te silniki nie mają wiele wspólnego oprócz producenta .

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez Karenz

[Karas]

 

 

Piszesz że 1.6 dit to bliźniak fb16 ale bezpośredni wtrysk to są 2 dekady rozwoju technologicznego różnicy tak więc te silniki nie mają wiele wspólnego oprócz producenta

w nowej imprezie ktora do sprzedaży ma wejsc w grudniu 2016 w USA fb20 ma  już  miec wtrysk bezpośredni. Masz racje wtrysk bezpośredni a wielopunktowy to 2 różne technologie

[Karenz]

no to lipa

bo ja bym nie chciał bezpośredniego w silniku nie doładowanym , spalanie może o te 0,5 l mniejsze ale ile problemów z paliwem a już szkoda gadać jak się coś posypie .

Nawet coś tak prostego jak sonda lambda są inne , w pośrednim mamy dwustanową a bezpośrednim szerokopasmową . 

Dwustanową można diagnozować zwykłym multimetrem po napięciu za 50 zł  a szerokopasmową tylko testerem za xxxxxx złoty

Edytowane 24 Sierpnia 2016 przez Karenz

[Karas]

taki czasy nic nie poradzimy

[spawalniczy]

 

 

bo ja bym nie chciał bezpośredniego w silniku nie doładowanym , spalanie może o te 0,5 l mniejsze ale ile problemów z paliwem a już szkoda gadać jak się coś posypie .

 

Chyba trochę przesadzasz - jakie problemy z paliwem? Mam w firmie kijanki wolnossące z bezpośrednim wtryskiem i jak na razie nie ma z nimi najmniejszych problemów - przebieg w okolicach 80 kkm.

[FanSub]

Jak firmowe, to zapewne pedal w podłodze

[Karenz]

Inna kwestą jest złożoność procesu sterowania dawką paliwa , w pośrednim były to 3-4 elementy a bezpośrednim ok 15 .

Takie skomplikowanie konstrukcji musi mieć odzwierciedlenie w kosztach eksploatacji  

[mechanik]

 

 

Takie skomplikowanie konstrukcji musi mieć odzwierciedlenie w kosztach eksploatacji

Jak również jest wyznacznikiem niezawodności. Niestety.

[ketivv]

nie mam za bardzo pomysłu gdzie to wrzucić a zdjęcie porównawcze dość ciekawe

 

http://www.cars101.com/subaru/impreza/impreza2015.html

[Karas]

całkiem ciekawe koło jest w tej imprezie

[Christoph]

Aż dziwne, że tak niewielkie zmiany całkowicie zmieniają te auta. Co by nie mówić bryła samochodu i proporcje XV są bardzo udane. 

[FanSub]

Impreza wydaje się jakby była autem o klasę mniejszym.

[ketivv]

Impreza wydaje się jakby była autem o klasę mniejszym.

 

wymiarami nadwozia to są takie same auta

 

Impreza HB jest większa od takich kompaktów jak Golf, Focus HB czy nowa Astra

 

przy czym w przypadku Subaru odrobinę przestrzeni (długości) jest "zmarnowane" na układ napędowy

Edytowane 4 Września 2016 przez ketivv

[Sztefix]

Witam.

Miałem ostatnio okazję dobrze się przyjrzeć XV i przejechać chwilkę.

Niestety jeśli chodzi o wnętrze nie za wiele dobrego można powiedzieć.

Taki twardy plastik, w kiepskim wydaniu. Ten w Legacy my10 przynajmniej mimo że twary, dość miły w dotyku.

Bardzo surowo.

Napęd jak zawsze w subaru ok, ale silnik....kolega ma ten 1.5l 

No nie powinno się robić już takich zestawień.

Pewnie przez tę wersję, która mi wpadła w ręce ocena niska.