LPG w Subaru

[szfagir]

Sam stoję przed wyborem Qbox czy Premium

 

Wysłane z mojego Nexus 5

[Paulus]

Qbox plus wystarczy. Nie widzę konieczności stosowania sterownika Premium.

[eMTi]

takie krótkie pytanie, bo coś nie mogę się tego doszukać na forum - czy jedynym silnikiem subaru z utwardzanymi gniazdami była dwulitrówka EJ20F? Albo doprecyzuję pytanie - czy były jakieś wolnossące 2,5 z utwardzanymi gniazdami?

[szfagir]

Czy w Forku SG jest miejsce na zamontowanie zapasu (pełne albo dojazdówka) pod bagażnikiem? Przerabiał Ktoś podobny temat?

[Yanas]

Nabyłem Forka XT MY03 z zamontowaną 38tyś km temu instalacją BRC. Do pracy nie mam na razie uwag, nie szarpie, pali racjonalne ilości lpg, przełącza się prawidłowo, nie wywala błędów itp. Pytania jednak mam dwa - czy warto zlecić gaziarzowi przerobienie instalacji tak, by skrócić odległość między wtryskiwaczami a kolektorem (aktualnie ok 10-12cm), oraz - czy wywalać lubryfikacje? Zawory ustawiane 18tyś km temu.

Edytowane 23 Października 2014 przez Yanas

[szfagir]

Yanas gratulacje:) Jak Ci się sprawuje 177KM?

[Yanas]

Na razie bosko..no i znalazłem AT:) 

Powodzenia ze sprzedażą Twojego!

[szfagir]

Nie dziękuję

[thearchitect]

 

 

oraz - czy wywalać lubryfikacje?

nie musisz jej wywalać, po prostu nie dolewaj tego płynu/zakręć skraplacz ;-) 

[szamot]

Czy w Forku SG jest miejsce na zamontowanie zapasu (pełne albo dojazdówka) pod bagażnikiem? Przerabiał Ktoś podobny temat?

koło zapasowe jest przereklamowane 

[szfagir]

Każdy mówi, że koło zapasowe to przeżytek, ale przyzwyczajenie drugą naturą człowieka, poza tym dobrze się czuję jak je mam. Nie chciałbym tracić miejsca w Forku, wszak koło 16" nie jest małe.

[dodo]

Witajcie,

 

Mam taki mały problem, klasyk NA, 2.0 125km, wtryskiwacze MagicJet, sterownik Stag4. Ostatnio bylem na przeglądzie gazowym bo instalka wywalila blad sterownika. Po pstygnieciu auta problemu nie bylo. Na serwisie program nic nie wylapal żadnych błędów. Kupilem sobie kabelek do staga i za jakiś czas sam spojrzałem w program. Pojawił sie blad wtryskiwacza 1. Wtryski według programu majabokolo 115000 przelotu co podobno i tak to jest za duzo na nie. Czytałem ze mozna je czyścić i ze są tez zestawy naprawcze złożone z tloczka, sprężynki i uszczelek. Czy ktos robil taka regeneracje u siebie i czy warto. Chcetnie bym te wtrysku wyminil ale ogólnie auto jeździ i raczej problemów nie bylo poza tymi tera, ale auto i tak jeździ i nie objawia się to w zasadzie jakias konkretna uciążliwością.

[Paulus]

Wywal te wtryskiwacze i załóż barracudy. Magic Jet ma problemy z zacinaniem się już w okolicach 80 tyś przebiegu,a Ty przejechałeś na nich już 115 tyś km. To i tak dużo jak na te wtryskiwacze. poza tym one nie grzeszą precyzją dawkowania.

[dodo]

A czy taka szarpana praca silnika w sensie nie to że przerywa albo coś przy przyspieszaniu, a tylko jak jade np osiedlową dróżką i przed progami odpuszczam gaz to dzieje się to tak brutalnie i jak chce potem delikatnie dodać to też jest szarpnięcie i nie jest to tak płynnie jak na benzynie - to też może byc przez wtrykiwacze? Nie ma płyności pomiędzy odpuszczeniem gazu, wejściem na wolne i potem lekkim przyspieszeniu.

[eMTi]

Paulus, a Ty nie znasz odp. na moje pytanie co do gniazd?

[jako]

W każdym adaptowanym subaru z systemem obd podciągam wiązkę kabelków w okolice gniazda diagnostycznego, ponieważ AEB oferuje możliwość podłączenia, ale nie podpinam jej.

 

Dobór odpowiednich elementów systemu lpg i jego dobra regulacja pozwala zmieścić się w przewidzianych dla benzyny korektach paliwowych tzw fuel trim. W takim przypadku orginalny system diagnostyczny silnika zapewnia pełną kontrolę oraz informacje na temat anomalii związanych z zasilaniem LPG.

Edytowane 23 Października 2014 przez jako

[eMTi]

jako, guru nasz - czy jedynym silnikiem subaru z utwardzanymi gniazdami była dwulitrówka EJ20F? Albo doprecyzuję pytanie - czy były jakieś wolnossące 2,5 z utwardzanymi gniazdami?

[jako]

jako, guru nasz - czy jedynym silnikiem subaru z utwardzanymi gniazdami była dwulitrówka EJ20F? Albo doprecyzuję pytanie - czy były jakieś wolnossące 2,5 z utwardzanymi gniazdami?

Jedynie ej20f na pewno był przygotowany do LPG.

[eMTi]

ok, dzięki za info!

[maniooo]

Najlepsze jest to, że w zasadzie poza instalatorami instalacji nikt nie potwierdził tego wzmacniania :-) . Naturalnie wiem, że to działa i jest OK (choćby opinie jako), ale Subaru z tego co wiem nie ustosunkowało się do tego. Za Wiki:
 

There's at least 1 exception from this rule - MY'07 EJ20F engine. Most likely F stands for bi-Fuel (engines prepared for LPG). This is unconfirmed info, based only on users' experience and observations.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Subaru_engines

[Tummi]

O, ktos to jednak czyta  To akurat moj dopisek

 

T.

[maniooo]

Czyta czyta. Dzięki :-) .

[BacaBacownik]

Witam. Odesłano mnie tutaj Subaru Legacy Sedan 2.0 GL 201000 tys. przebiegu, luz zaworowy robiłem przy 198 tys. przebiegu. mam "okazje" założyć instalacje BRC za 2400 zł i proponują mi założyć do tego lubryfikator za 600 zł elektronicznie sterowany. Co o tym sadzicie ? nie wiem czy mam silnik z tymi utwardzanymi gniazdami zaworowymi ?

Ten post został wypromowany na artykuł

[AdrianR]

Nabyłem Forka XT MY03 z zamontowaną 38tyś km temu instalacją BRC. Do pracy nie mam na razie uwag, nie szarpie, pali racjonalne ilości lpg, przełącza się prawidłowo, nie wywala błędów itp. Pytania jednak mam dwa - czy warto zlecić gaziarzowi przerobienie instalacji tak, by skrócić odległość między wtryskiwaczami a kolektorem (aktualnie ok 10-12cm), oraz - czy wywalać lubryfikacje? Zawory ustawiane 18tyś km temu.

Odległość między wtryskiwaczami a kolektorem nie jest aż tak ważna. Niektórzy uważają to po prostu za źle wyglądające. Jeżeli przewody są na tyle długie to jesteś w stanie sam to zrobić. Wystarczy skrócić przewody idące od listwy do kolektora. A upchnięcie kabli tak, żeby miało to ręce i nogi to sprawa estetyki.

[mariusz77b]

Długość przewodów ma jeszcze wpływ na lekkie  wibracje silnika w czasie przełaczania z benzyny na gaz, ale dobry gaziarz może tak wyregulowac instalację, że można ten dysnknfort wyeliminować. Ja miałem podobnie, mój papudrak wsadził długie przewody i też chciałem zjaiwsko długich przewodów wyeliminować, ale profesjonalista stweirdził iż nie trzeba, wyregulował, a reszta to tylko estetyka. 

Lubryfikator to wymysł producentów instalacji , służacy tylko i wyłacznie do wyciagania pieniedzy. Nie pomaga i nie szkodzi , a skoro nie pomaga, to po co przepłacać. Już miałem kilka aut z plg , przebiegi na gazie po 200 tys, w żadnym nie montowałem tego wynalazku i wszystko grało. Lepiej zainwestować w wymianę filtrów co 10 tys, i przyniesie to faktyczny pozytek dla silnika. 

Przewody oraz ich długość wpływa jedynie na lekkie drgania silnika w trakcie przęłaczania z benzyny na gaz, ale dobry gazownik może tak wyregulować isntalację, że ten defekt wyeliminuje. Same przewody to tylko kwestia estetyki i faktycznie , poswięcając 20 minut można to samemu zrobić.