lutek34 Opublikowano 27 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 27 Listopada 2018 13 godzin temu, Billus napisał: Pytanie do posiadaczy zagazowanych Legacy IV. Gdzie macie korek wlewu gazu? Mieści się pod klapka wlewu benzyny czy niestety na zewnątrz? znalezione w sieci, Legacy 2007 U mnie w Tribeca jest tak 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ewemarkam Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 U mnie w Forku jest tak. Swoją drogą muszę kiedyś to umyć, aż wstyd pokazywać zdjęcie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
markos007 Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 polecam sobie dobrze zabezpieczyć taki wlew od strony zakoli bo po latach potrafi tam wyjść ruda, dobry podkład + zabezpieczenie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
RadziejS Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 W dniu 2018-11-24 o 13:56, Teddy26 napisał: W dniu 2018-11-24 o 13:45, RadziejS napisał: Koledzy, mam zagwostkę ze swoim LPG, może ktoś doradzi gdzie szukać przyczyny. W ciągu dnia pn-pt nie mam jak podjechać do zakładu... Pacjent: Forester My2007 2,5XT 230KM LPG: sterownik AC Zenith Pro, 2x AC R01, wtryski Hana niebieskie (wszystkie już nowe, poprzednie wymienione bo telepało budą na wolnych); instalacja ma 3,5 roku, przejechane 50kkm, świece zmieniane 50kkm temu po założeniu LPG, zawory nie regulowane dotychczas, przebieg forka teraz 190kkm Pozostał jeden problem - na wolnych obrotach sinik pracuje równo (wcześniej przez zmianą wtrysków pracował krzywo ), jednak co 5-8 sekund obroty spadają na moment, do 500-600 rpm, od razu zostają podbite, popracuje równo te kilka sekund i znowu spadają - i tak w kółko. Objaw czasem bardziej widoczny, czasem mniej. W zasadzie widoczny najbardziej po osiągnięciu temperatury roboczej. Na zimnym w zasadzie niezauważalny. Mam wrażenie jakby na wolnych dostawał za dużo gazu i się przylewał. Tak do mnie przemawiają te objawy. Na noPb pracuje normalnie, ale wiadomo, że LPG uwydatnia wszelkie problemy. Od czego zacząć? Podpięcie do komputera LPG da odpowiedź? Czy umawiać się na luzy? Zacznij od podpięcia kompa pod LPG Tam powinna być odpowiedź Problem rozwiązany - wystarczyło dobrze wszystko wystroić. Poznałem człowieka na forum Lpg, który po własnych doświadczeniach zaopatrzył się w sprzęt i robi strojenia. Mój forek miał ponoć za ubogo wystrojoną mieszkankę na wolnych obrotach i duże korekty. Po ok. 2h godzinach i przejechanych ok. 60 km z sondą w wydechu samochód chodzi jak pszczółka na obu paliwach. Nadal przy spokojnej jeździe na 5. biegu w okolicy 2200 rpm występują większe niż powinny korekty (zarówno na LPG jak i noPb), ale nie zawsze. Trudno było znaleźć przyczynę tego. Żadne objawy negatywne nie są odczuwalne, wychodzi to tylko z odczytów. Być może jednym z powodów był lekko nieszczelny wydech w okolicy katalizatora (już naprawiony). W każdym bądź razie jestem więcej niż zadowolony. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
irek200 Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 (edytowane) W dniu 27.11.2018 o 08:23, markos007 napisał: przecież aby zrobić regulację nie trzeba wymieniać szklanek na nowe w ASO Zgadza się, to nie jest oblig ale czasami jedyne rozsądne i perspektywiczne rozwiązanie. Nadmiarowe zużycie i związany z tym brak możliwości precyzyjnej regulacji. Tu akurat mowa o silniku z przebiegiem ok. 150 kkm (bez regulacji kiedykolwiek) w tym ostatnie 40 kkm na lpg. A szklanki niestety tyle kosztują i ich dostępność jest taka sobie poza ASO (110-120 pln szt. brutto). W dniu 27.11.2018 o 08:23, markos007 napisał: Edytowane 28 Listopada 2018 przez irek200 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
house_1 Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 18 godzin temu, dr.elich napisał: zalecał kontrolę luzów rzadziej Nie kontrolę tylko regulację. 3.0 5EAT dojeżdżają do 90tkm i więcej niespecjalnie się da. Spece z manualami lekko powyżej 100tkm ale nie zawsze. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
hugo Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 7 godzin temu, RadziejS napisał: Poznałem człowieka na forum Lpg, Jaki nick? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ziomek4000 Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 3 godziny temu, house_1 napisał: Nie kontrolę tylko regulację. 3.0 5EAT dojeżdżają do 90tkm i więcej niespecjalnie się da. Czy jeśli zawory nie były regulowane do tej pory (próbuję sprawdzić historię serwisowania w ASO) może mieć to wpływ na duże spalanie? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jasiem Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 7 godzin temu, RadziejS napisał: Poznałem człowieka na forum Lpg MarcinL? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
dr.elich Opublikowano 28 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 28 Listopada 2018 6 godzin temu, house_1 napisał: Nie kontrolę tylko regulację. 3.0 5EAT dojeżdżają do 90tkm i więcej niespecjalnie się da. Spece z manualami lekko powyżej 100tkm ale nie zawsze. Ciekawe z jakiego powodu Spece wytrzymują dłużej. 6 bieg robi taką różnicę? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
house_1 Opublikowano 29 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 29 Listopada 2018 10 godzin temu, ziomek4000 napisał: Czy jeśli zawory nie były regulowane do tej pory (próbuję sprawdzić historię serwisowania w ASO) może mieć to wpływ na duże spalanie? Przyczyna raczej leży gdzie indziej. 6 godzin temu, dr.elich napisał: Ciekawe z jakiego powodu Spece wytrzymują dłużej. 6 bieg robi taką różnicę? Nie, bo 6MT jest ogólnie krótsza niż 5EAT. Sądzę że albo silniki są inne, albo robotę robi strategia pracy skrzyni przy przyspieszaniu (5EAT wyżej kręci niż człowiek). Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
RadziejS Opublikowano 29 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 29 Listopada 2018 @jasiem, dokładnie :). Silnik jak po remoncie chodzi :). Zastanawiam się tylko co doprowadziło do "rozstrojenia", bo nie zawsze miałem tego typu problemy. No, ale 50kkm na LPG - coś się może zadziać w końcu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jasiem Opublikowano 29 Listopada 2018 Udostępnij Opublikowano 29 Listopada 2018 6 godzin temu, RadziejS napisał: @jasiem, dokładnie :) Mega jest, aż szkoda że nie montuje instalacji Mojego Forka też odmienił, jeździł lepiej na gazie niż noPb-przynajmniej takie miałem wrażenie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
tedimy99 Opublikowano 6 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 6 Grudnia 2018 Poszukiwany warsztat na południu Polski od instalki JTG . Pacjent to Forek SG 125 KM z taką instalacją , po przełączeniu na gaz instalacja się po chwilce wyłącza. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Wredne Osaczysko Opublikowano 6 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 6 Grudnia 2018 Eko-Car Cebula s.c. Autogaz Jastrzębie Zdrój - najlepszy w Polsce warsztat od icoma jtg 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
miki_mi2 Opublikowano 6 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 6 Grudnia 2018 W dniu 28.11.2018 o 20:36, jasiem napisał: MarcinL? Ja serwisuję u niego. Nie mam zastrzeżeń. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
yarro Opublikowano 7 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 7 Grudnia 2018 Cześć. Mój OBK H6 jeździ bez zarzutów, jednak po kilkugodzinnym postoju nie chce odpalić. Trzeba długo kręcić. Gaziarz wymienił mi wtryski i nie pomogło, teraz mówi o reduktorze. Moje pytanie jest takie czy gdyby wtryski lub reduktor przepuszczały gaz to nie objawiało by się to też nierówną pracą silnika, bądź większym zużyciem gazu? Może da się to zobaczyć w parametrach pracy na gazie (ST, LT bank1, bank 2). Dlaczego odrazy wymiana wtryskiwaczy, czy nie trzeba było sprawdzić najpierw reduktora? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
lutek34 Opublikowano 7 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 7 Grudnia 2018 Przecież reduktor łatwo sprawdzić czy popuszcza podciśnieniem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Sen123 Opublikowano 7 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 7 Grudnia 2018 W dniu 6.12.2018 o 06:23, tedimy99 napisał: Poszukiwany warsztat na południu Polski od instalki JTG . Pacjent to Forek SG 125 KM z taką instalacją , po przełączeniu na gaz instalacja się po chwilce wyłącza. W Krakowie http://autonagaz.net/ Mają chłopaki pojęcie w różnych instalacjach 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SZAMŁEJ Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 Panowie, Forester II MY06 z silnikiem 2,5 wolny ssak w dowodzie ma 130 kw Sprowadzony z USA VIN: JF1SG65656H718860 Ktoś potrafi określić kwalifikację tego auta pod instalację? Jak często będzie się to wiązało z likwidacją luzów? Jaki szacowany koszt instalacji? Gdzie w Warszawie polecacie ją wykonać? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jako Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 Godzinę temu, SZAMŁEJ napisał: Panowie, Forester II MY06 z silnikiem 2,5 wolny ssak w dowodzie ma 130 kw Sprowadzony z USA VIN: JF1SG65656H718860 Ktoś potrafi określić kwalifikację tego auta pod instalację? Jak często będzie się to wiązało z likwidacją luzów? Jaki szacowany koszt instalacji? Gdzie w Warszawie polecacie ją wykonać? SOHC 2,5 Z AVLS- regulacja luzów zaworowych co około 30-40 tys. km. (łatwa, niezbyt kosztowna), znosi eksploatację na LPG bezproblemowo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SZAMŁEJ Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 13 minut temu, jako napisał: SOHC 2,5 Z AVLS- regulacja luzów zaworowych co około 30-40 tys. km. (łatwa, niezbyt kosztowna), znosi eksploatację na LPG bezproblemowo. Czyli bez wyciągania silnika? Możesz w Warszawie lub okolicy polecić jakiegoś sensownego gazownika? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jako Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 3 minuty temu, SZAMŁEJ napisał: Czyli bez wyciągania silnika? Możesz w Warszawie lub okolicy polecić jakiegoś sensownego gazownika? Nieskromnie polecę http://subarulpg.pl 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Max 84 Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 Czyli bez wyciągania silnika? Możesz w Warszawie lub okolicy polecić jakiegoś sensownego gazownika? Dobre Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
SZAMŁEJ Opublikowano 12 Grudnia 2018 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2018 3 minuty temu, jako napisał: Nieskromnie polecę http://subarulpg.pl Bystrością nie błysnąłem Możesz coś na priv podesłać z wstępnej wyceny? Czy wymaga to wizyty? Dopiero kupiłem więc chwilę pobujam się na Pb ale po nowym roku będę kręcił się za LPG bo średnio rocznie robię 30 tys. i to głównie Warszawa. 1 minutę temu, Max 84 napisał: Dobre Nie śmiej się kolego. Stali bywalcy forum pewnie Jako rozpoznają po charakterze pisma To moje pierwsze Subaru i na forum jestem nowy, trochę jeszcze się motam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się