branie oleju

[Pawelwet]

forester 2012, 2.0 b-60 tys przebiegu pobór oleju 1 litr na 8 tys.km -jaki jest limit brania oleju

[pawel_koszalin]

a jest wgl. jakiś limit? Forester 2007 2.5XT 196tys na 5-6 tys km nic z miarki nie ubywa

[ura_bus]

forester 2012, 2.0 b-60 tys przebiegu pobór oleju 1 litr na 8 tys.km -jaki jest limit brania oleju

Było już wielokrotnie - instrukcje obsługi dopuszczają (z dużą rezerwą dla producenta) do 1,0 dm3/1000 km. Twój forek z tego co piszesz "bierze" znikome ~ 0,1 dm3/1000 km, czyli nie ma się czym przejmować. Mój 2,5XT z przebiegiem > 200kkm bierze przy "normalnej" jeździe > 0,5 dm3/1000 km ale "potrafi też zjeść" tyle ile instrukcja dopuszcza (a może nawet więcej). Nie próbowałem przejechać np. z "butem w podłodze" takiego dystansu, to nie wiem. Branie oleju na pewno zależy od sposobu eksploatacji silnika tzn. wyższe obroty = większe zużycie. O różnych przypadkach możesz poczytać tutaj: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/56382-czy-subaru-zawsze-bierze-olej/

[Chefofrats]

Mój 2.0 z 2006 nic nie bierze, ale przeważnie jeżdżę jak pierdoła.

[sebachon]

a jest wgl. jakiś limit? Forester 2007 2.5XT 196tys na 5-6 tys km nic z miarki nie ubywa

A turbinę w ogóle używasz?...

[SUBARU DO LASU I DO BARU]

z nogą do podłogi ,bo inaczej nie chce się toczyć (taki słaby silnik wybrałem z pełną świadomością) jeden literek na 5000 km

[pawel_koszalin]

a jest wgl. jakiś limit? Forester 2007 2.5XT 196tys na 5-6 tys km nic z miarki nie ubywa

A turbinę w ogóle używasz?...

 

hm ... no właśnie pałuje go na potęgę, jak zmieniałem przewody od IC na silikony to miałem oleju tyle, że palcem starczyło przetrzeć... Nie wiem co z tym moim subaru jest nie tak jak miałem 1.9tdi VW i ruszyłem IC to oleju było duuużo dużo więcej w przewodach może po prostu mam szczęście?

[Pawelwet]

moje max predkosc to 205km/h wg wskazan predkosciomierza-na trasie Radom- Szczecin[6,5 godz.jazdy],normalnie to mam noge lekką.

[Wiatrak]

Nawet przy turbinie 1 litr na 8 - 9 tys. to za dużo. Producenta dupochron to litr / 1000 km. Jak dla mnie to się szykuj na remoncik. A to może inaczej, jak dajesz w palnik leci z rury siwy, niebieskawy dym?

[siwy_001]

No co ty, jaki jest sens remontu przy braniu 1l/8 tys. ? Co to da ? Litr oleju kosztuje 30-50 zł. co daje ok 100 zł./rok a remont silnika z tego co słyszałem to 6-10 tys. Gdzie tu logika ? Moim zdaniem samo branie oleju poza zaburzonym komfortem psychicznym właściciela nic więcej złego z sobą nie niesie.

[cybel]

Nawet przy turbinie 1 litr na 8 - 9 tys. to za dużo.

Nie wiem skąd takie przekonanie i opinia.

forester 2012, 2.0

A to jest silnik z nowej linii Subaru,producent zaleca do nich dość specyficzne lepkości olejów.

[mechanik]

Moim zdaniem samo branie oleju poza zaburzonym komfortem psychicznym właściciela nic więcej złego z sobą nie niesie.

Dużo w tym prawdy. Zużycie oleju w silniku spalinowym to normalne zjawisko wynikające z jego konstrukcji - choćby dla przykładu pierścienie tłokowe uszczelniające komorę spalania, czy turbosprężarka w silnikach doładowanych. Nadmierne zużycie oleju jest jednak często skótkiem awarii lub zuycia silnika, a nie zjawiskiem 'samym w sobie' i zaniedbanie doprowadzi do poważnych = kosztownych konsekwencji.

Aby wyrokować czy konkretny przykład mieści się w normie najlepiej zasiegnąć rady właścicieli którzy eksploatują silnik jakiś czas, biorąc pod uwagę styl jazdy, sposób eksploatacji samochodu. Nie bez znaczenia jest także rodzaj stosowanego oleju smarnego.

Ogólnie w mechanizmach interwał miedzy przeglądami i wymianą oleju w silniku powinien zapewnić jazdę bez dolewek - tak miałem w Hondzie - nie dotyczy to jednak ekstremalnych obciążeń, lub bardzo częstej jazdy na zimnym silniku itp... Tak teoretycznie..

Edytowane 27 Grudnia 2013 przez mechanik

[pawel_koszalin]

Inna sprawa -> z tym niebieskim dymem, to chyba żeby był faktycznie niebieskawy to tego oleju musi iść 1L na 1000km albo i więcej, przy mniejszych ilościach nigdy nie zaobserwowałem niebieskiej barwy ;|

[siwy_001]

Niepokojący powinien być nagły wzrost brania oleju, jak jest na poziomie 0,5l/1000 i nie postępuje to nie sądzę żeby to do czegoś złego prowadziło.

[sebachon]

Nawet przy turbinie 1 litr na 8 - 9 tys. to za dużo. Producenta dupochron to litr / 1000 km. Jak dla mnie to się szykuj na remoncik. A to może inaczej, jak dajesz w palnik leci z rury siwy, niebieskawy dym?

Dołączam sie do pytania cybla. Skąd wziąłeś te herezje? Warto zasięgnąć wiedzy u odpowiednich fachowców....

[Wiatrak]

Ludziska, jak silnik pali tyle oleju to się strasznie syfi. I skąd takie ceny remontu silnika? Mogą to byś głupie uszczelki zaworowe, ewentualnie pierścienie. A skąd wziąłem herezje? Mam kilka subaraków w rodzinie i znam to z doświadczenia. Jestem też po dwóch remontach silnika, Subaru i Honda.

[marhof]

E tam, to nic. U ojca w VW Polo (1.4 75KM) w przeciągu jednej nocy ubyło prawie 3L oleju z silnika - pod autem plama I teraz najlepsze - w 2 warsztatach nie znaleźli nieszczelności. Auto po dolaniu brakujących 3L dalej normalnie jeździło i oleju już nie ubywało. Później zostało sprzedane i z tego co nam wiadomo (jeździ znajomy) - nadal olej trzyma. Czary.

 

W kilku autach (nie w Subaru) widziałem w instrukcjach zapisy, że zużycie do 1L oleju na 1000 km jest "w normie"... Rzadko komu tyle ubywa, ale wciąż jest to akceptowalne przez producenta...

[sebachon]

Ludziska, jak silnik pali tyle oleju to się strasznie syfi. I skąd takie ceny remontu silnika? Mogą to byś głupie uszczelki zaworowe, ewentualnie pierścienie. A skąd wziąłem herezje? Mam kilka subaraków w rodzinie i znam to z doświadczenia. Jestem też po dwóch remontach silnika, Subaru i Honda.

Spalanie oleju rzędu 1 litra na 8/9 tys. km jest absolutnie w normie niezależnie od Twojego doświadczenia. Tak mówią najlepsi fachowcy od Subaru. Sorry.

[Pawelwet]

dzieki za odpowiedz-ciagle jestem w kropce.Salon mówi ze to norma-a mnie to przeszkadza.Wyruszam wlasnie w trase 3tys.km. w obie strony to jeszcze raz sprawdze

[ura_bus]

Ludziska, jak silnik pali tyle oleju to się strasznie syfi. I skąd takie ceny remontu silnika? Mogą to byś głupie uszczelki zaworowe, ewentualnie pierścienie. A skąd wziąłem herezje? Mam kilka subaraków w rodzinie i znam to z doświadczenia. Jestem też po dwóch remontach silnika, Subaru i Honda.

Jestem właśnie po naprawie UPG w MTS Dzierżoniów, czyli m.in. planowanie głowicy, wymiana prowadnic, uszczelniaczy zaworowych i wałków rozrządu, docieranie zaworów, laserowe rzeźbienie szklanek. Oczywiście zapytałem pana Marka czy jest szansa, że wymiana UPG i innych "uszczelniaczy" zmniejszy przy okazji branie oleju i usłyszałem zdecydowane: NIE. Moje zdziwienie zostało "rozwiane" argumentami, które spróbuję poniżej przytoczyć (i tu z góry zaznaczam, że jeżeli coś pokręcę to tylko i wyłączanie moja "zasługa" i nie należy tego w żadnym stopniu łączyć z panem Markiem). Główny czynnik, który w silniku EJ255 najczęściej decyduje o braniu oleju jest związany z jego specyfiką konstrukcyjną polegającą na stosunkowo luźnych pasowaniach na seryjnych tłokach i pierścieniach. Nawet naprawa (szlif, nowe tłoki, pierścienie) na seryjnych elementach nie gwarantuje, że silnik nie będzie w ogóle brał oleju "od wymiany do wymiany". Możliwa jest oczywiście naprawa gwarantująca wyeliminowanie "brania" oleju ale wykonana przy użyciu nie seryjnych części i w takim przypadku

remont silnika z tego co słyszałem to 6-10 tys

koszt "bezproblemowo" osiąga wymienione wartości .

[siwy_001]

Słyszałem nawet teorię że boxer z racji leżących cylindrów ma prawo fabrycznie brać trochę oliwy. Wiadomo że branie ponad 0,5 l / 1000 niefajne jest bo trzeba pilnować dolewania i jest to objawem częściowego zużycia silnika ale jak innych objawów brak to ja bym jeździł do momentu aż padnie coś poważniejszego niż pakował kasę w remonty.

[mechanik]

Wiadomo że branie ponad 0,5 l / 1000 niefajne jest bo trzeba pilnować dolewania i jest to objawem częściowego zużycia silnika ale jak innych objawów brak to ja bym jeździł do momentu aż padnie coś poważniejszego niż pakował kasę w remonty.

Tu chyba nie można się nie zgodzić moim zdaniem.

Główny czynnik, który w silniku EJ255 najczęściej decyduje o braniu oleju jest związany z jego specyfiką konstrukcyjną polegającą na stosunkowo luźnych pasowaniach na seryjnych tłokach i pierścieniach.

Dokładnie, niektóre, zwłaszcza silniejsze sportowe silniki tak mają - np. w AlfaRomeo.

Możliwa jest oczywiście naprawa

Nie nazywałbym tego naprawą, a raczej modernizacją silnika, ale konsekwencje mogą byc groźne - luźne spasowanie silnika kompensuje rozszerzalność cieplną tłoków/pierścieni, przez co gwarantuje prawidłowe warunki pracy przy wysokich obciażeniach.. Pewne aspekty pacy określonych silników trzeba raczej polubić niż zmienić Edytowane 27 Grudnia 2013 przez mechanik

[sebachon]

Oczywiście zapytałem pana Marka czy jest szansa, że wymiana UPG i innych "uszczelniaczy" zmniejszy przy okazji branie oleju i usłyszałem zdecydowane: NIE. Moje zdziwienie zostało "rozwiane" argumentami, które spróbuję poniżej przytoczyć (i tu z góry zaznaczam, że jeżeli coś pokręcę to tylko i wyłączanie moja "zasługa" i nie należy tego w żadnym stopniu łączyć z panem Markiem). Główny czynnik, który w silniku EJ255 najczęściej decyduje o braniu oleju jest związany z jego specyfiką konstrukcyjną polegającą na stosunkowo luźnych pasowaniach na seryjnych tłokach i pierścieniach. Nawet naprawa (szlif, nowe tłoki, pierścienie) na seryjnych elementach nie gwarantuje, że silnik nie będzie w ogóle brał oleju "od wymiany do wymiany". Możliwa jest oczywiście naprawa gwarantująca wyeliminowanie "brania" oleju ale wykonana przy użyciu nie seryjnych części i w takim przypadku

ura_bus, chwała Ci za ten post. Nareszcie fachowa wypowiedź, która rozwieje wszelkie mniemania, "mnie się wydaje", "z mojego doświadczenia"... W końcu Forum powinno spełniać też funkcję edukacyjną, szczególnie dla tych, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę z Subaru i tutaj szukają porad.

[ammisiek]

A w moim przypadku wystąpiła dziwna przypadłość mam Foraka z 2012r. kupion w 2013 i ostatnio z ciekawości zajrzałem pod maskę i sprawdziłem poziom oleju i? sucho!! nie było nic a kontrolki oleju żadnej nie widziałem. Jest w Foresterze III wgl coś takiego jak kontrolka niskiego stanu oleju? czy Japończycy jeszcze nie wpadli na to, ze coś takiego mogłoby się przydać?. Pozdrawiam

[sebachon]

Foraka z 2012r

To jest ten 2.0 bez turbo czy XT?

 

kontrolka niskiego stanu oleju? czy Japończycy jeszcze nie wpadli na to, ze coś takiego mogłoby się przydać?.

No w końcu jest kontrolka oleju (niskiego ciśnienia), przez niektórych zwana "lampką sygnalizującą remont silnika"....