Robic szlif czy nie

[piter]

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

i półzamknięty blok, duży IC i nowe turbo .... później tylko remap, zawias i hamulce ...

PS. policz wszystko dokładnie zanim weźmiesz kredyt

[AMI]

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

 

Tak z czystej ciekawosci - do jakich mocy bys chcial to stosowac?

[cybel]

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

Znam auta na seryjnych korbach z kutymi tłokami,panewkami ACL i moce ok.400KM,spiek i kute korbowody były zbędne.

U mnie siedzą kute tłoki,panewki ACL,większe wtryski,lepsze turbo i seryjne korby,cyferki to 325/490 ze strokera 2,1.Sprzegło seria z STi,dolot seria z GT- nie narzekam.

[badyl]

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

Znam auta na seryjnych korbach z kutymi tłokami,panewkami ACL i moce ok.400KM,spiek i kute korbowody były zbędne.

U mnie siedzą kute tłoki,panewki ACL,większe wtryski,lepsze turbo i seryjne korby,cyferki to 325/490 ze strokera 2,1.Sprzegło seria z STi,dolot seria z GT- nie narzekam.

 

i o tym myslałem, nakład w miare nie duży na tłoki (i tak pewnie bedzie musiał kupić) a można w miare bezpiecznie dodać pare KM.

[kamilos1919]

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

 

Tak z czystej ciekawosci - do jakich mocy bys chcial to stosowac?

 

380 ps

 

kute tłoki, panewki ACL,kute korbowody : ) do tego spiek, dobre wtryski i juz jest pieknie ; ), same kute tłoki na seryjnych korbowodach i panewkach to według mnie nie za ciekawy setup

Znam auta na seryjnych korbach z kutymi tłokami,panewkami ACL i moce ok.400KM,spiek i kute korbowody były zbędne.

U mnie siedzą kute tłoki,panewki ACL,większe wtryski,lepsze turbo i seryjne korby,cyferki to 325/490 ze strokera 2,1.Sprzegło seria z STi,dolot seria z GT- nie narzekam.

 

no dobre cyferki, ale bezpieczne : )

 

 

a co do kredytu to omało go nie było trzeba brać na HBRy, seria korby i panewki ACL ;p aa gdzie tam na taki kuty setup ;p

[cybel]

no dobre cyferki, ale bezpieczne : )

Bo to ma jeździć,a nie stać w serwisie.

380 ps

A takie rzeczy z 2,0 czy ze strokera,to już wymagają paru zmian dość istotnych elementów.Turbo,dolot,intercooler przedni,wtryski i mamy auto dość daleko od serii,wymagające troski i serwisu,częściej niż się spodziewamy.

[AMI]

No to fajnie, ale doradzanie kucizny kazdemu z brzegu remontujacemu silnik jest z lekka bez sensu.

A dojscie do okolic 400KM to nie sa z kolei male koszta ogolnie - i tam sie rozpatruje juz kwestie na nieco innym poziomie, takze finansowym.

I z wytrzymaloscia w potocznym tego slowa znaczeniu i tak bedzie mialo to juz niewiele wspolnego, bo takie auta sie i tak ciagle na czyms sypia.

Nawet przy nizszych mocach czasem.

 

I nie pisze tego po to, zeby sie klocic, a dlatego, ze czasem warto zachowac troche realizmu - zwlaszcza w odniesieniu do niezbyt wysilonych aut. I nabijajac remontujacym swoje silniki glowy pomyslami na jakies wieksze moce w przyszlosci, warto wspomniec o generalnych kosztach tych mocy. Bo przejscie od 220 do powiedzmy nawet 350-370KM to juz bywaja pewne koszta.

A przebicie tej granicy nie bedzie ani latwe, ani tanie.

 

EDIT: Moze inaczej - latwe bedzie, bo to nie budowa promu kosmicznego, czesci sa znane i dostepne Ale wymaga to pewnej pracy i modyfikacji. Idacych dalej niz tylko kucizna w silniku (a na pewno juz nie najtansza na rynku). Zwlaszcza, jesli ma to byc wzglednie bezawaryjne - a i tak wysypki sie beda zdarzac.

Edytowane 24 Grudnia 2013 przez AMI

[kamilos1919]

wiem o tym i doskonale Cie rozumiem dlatego szkoda wg mnie zakładać kute tłoki i płacić mase pieniedzy za kute jak HBR daja spokojnie rade do 260-270ps a do wrx na 5mt to wystarczająca moc jak na ta skrzynie, miałem ten sam dylemat ale po rozmowie z Carfit'em założyłem HBR : ) aa jak kuć to porządku albo do sti załozyć kute tłoki bo lepsza skrzynia, hamulce itd takie moje zdanie ; ) AMI też nie mam powodów zeby sie kłócić jestem raczej z ludzi którzy spokojnie podchodzą do życia ; )

[maciek1006]

a wiec po pomiarach cylindry owale nadaja sie na 1 szlif , wal tez na 1 szlif , do tego z wszystkich tlokow odlecialy okolo 5cm kawalki aluminium ktore znajdowaly sie miedzy 1 a 2 pierscieniem

[cybel]

wal tez na 1 szlif

Chcesz szlifować wał?

To Twoja decyzja czy ktoś Ci tak doradził?

[hati]

strokera 2,1

 

Ten stroker to na zamknietym bloku ?

[cybel]

Ten stroker to na zamknietym bloku ?

Na EJ207 półzamkniętym.

Zamknięte bloki mają swoje zalety,ale nie są pozbawione wad,przy budowie mocnej jednostki trzeba sobie zdawać z nich sprawę i zastosować odpowiednie rozwiązania.

[maciek1006]

wal do szlifu tak ocenili to gdzie szlifuja waly , panewki wytarte dobrze ze ich nie nie obrocilo i wal ma lekkie bicie , stwierdzili ze 1 szlif wystarczy

[cybel]

wal do szlifu tak ocenili to gdzie szlifuja waly , panewki wytarte dobrze ze ich nie nie obrocilo i wal ma lekkie bicie , stwierdzili ze 1 szlif wystarczy

Radzę porozmawiać z kimś kto ogarnia mechanicznie Subaraki w temacie tego wału i szlifu,nim zdecydujesz się na szlifowanie.

Carfit uważa,że wałów z Subaru nie powinno się szlifować,a doświadczenie ma spore.

[maciek1006]

no ten ma rysy delikatne i progi a dodatkowo bicie to raczej takiego nie mozna zostawic ... ? a nowy to koszt

[AMI]

a nowy to koszt

 

Kolejny remont to tez koszt

Ale jak tam kto lubi...

[maciek1006]

ale dlaczego nie mozna zrobic 1 szlifu czym to grozi ?

[kamilos1919]

hmmm szczerze powiem nie wiem, ale widziałem short blok na ebay ej20 po remoncie i miał przeszlifowany wał i założone panewki acl 0.25. Gość dawał gwarancje wiec moim skromnym nie za mocno dościadczonym zdaniem mozna szlifować wał. Ale z drugiej strony nowy wał to koszt ok 1300 zł. netto wiec wcale nie dużo.

Edytowane 16 Stycznia 2014 przez kamilos1919

[cybel]

Wał korbowy Subaru ma czopy utwardzane powierzchniowo i ta warstewka jest bardzo cieniutka.Poddając wał obróbce usuwamy utwardzoną warstwę w większości lub w całości.

Używany wał trzeba sprawdzić dokładnie pod względem bicia,tolerancja jest mierzona w kilku setkach,jakiekolwiek odchyłki dyskwalifikują wał do ponownego użycia.

Ponoć Carfit też kiedyś poddał szlifowaniu parę wałów,ale małe przebiegi silników na nich złożonych,skutecznie zniechęciły go do takich zabiegów.

[saszynski]

w IE nie chca sie podejmowac szlifowania walu dla Subaru turbo.

Tlumacza to tym, ze po szlifach obracaja sie panewki... dlatego radza stosowac nowe.

Jak skladalem silnik do gacka to podpytywalem tutaj co i jak... i jak slysza subaru, to sie migaja od jakiejkolwiek ingerencji w silnik... o kosztach nie wspominam.

[badyl]

Wał korbowy Subaru ma czopy utwardzane powierzchniowo i ta warstewka jest bardzo cieniutka.Poddając wał obróbce usuwamy utwardzoną warstwę w większości lub w całości.

Używany wał trzeba sprawdzić dokładnie pod względem bicia,tolerancja jest mierzona w kilku setkach,jakiekolwiek odchyłki dyskwalifikują wał do ponownego użycia.

Ponoć Carfit też kiedyś poddał szlifowaniu parę wałów,ale małe przebiegi silników na nich złożonych,skutecznie zniechęciły go do takich zabiegów.

 

to cos podobnego jak w hondzie type-r, tylko ciekawe dlaczego robia panewki na 1 i 2 szlif. chyba ze takie samoe sa w innych modelach ?

[maciek1006]

tez dla mnie dziwne z tym szlifem walu ... po cos przewidziane sa panewki na szlif

Edytowane 18 Stycznia 2014 przez maciek1006

[kamilos1919]

i to jeszcze ACL ; )

Edytowane 18 Stycznia 2014 przez kamilos1919

[maciek1006]

tak czy inaczej szlif juz sie robi panewki ACL Race 0,25 , tloki HBR 0,25

[badyl]

jak byłem z wałem na krasnobrodzkiej w wawie to chcieli szlifowac wał od hondy, a niby tez jakas warstwa na nim jest utwardzona.